Dálnice ve Slovinsku - Highways in Slovenia - Wikipedia

Dálnice ve Slovinsku v roce 2020

The dálnice ve Slovinsku jsou ústřední státní silnice ve Slovinsku a jsou rozděleny na dálnice (slovinština: avtocesta, AC) a rychlostní silnice (hitra cesta, HC). Dálnice jsou dvouproudové vozovky s rychlostním limitem 130 kilometrů za hodinu (81 mph). Mají bílé na zelené dopravní značky jako v Itálii, Chorvatsku a dalších zemích v okolí. Dálnice jsou vedlejší silnice, také dvouproudové, ale bez nouzový pruh. Mají rychlostní limit 110 kilometrů za hodinu (68 mph) a mají bílé na modré dopravní značky.

Dálnice a doplňkové stavby ve Slovinsku jsou spravovány státem Dálniční společnost ve Slovinské republice (Družba za avtoceste v Republiki Sloveniji, zkratka DARS) založena v roce 1994. Od ledna 2011, DARS spravuje a udržuje 544,3 km dálnic, 73,3 km rychlostních komunikací, 161 km přístupových cest a 27 km odpočívadla.[1] Od 1. června 2008 jsou uživatelé dálnic ve Slovinsku povinni koupit a viněta: K dispozici jsou 7denní, 1měsíční a roční průkazy.

Dálnice

№ZNakmE-silnice
Avtocesta A1.svg
Šentilj
EU-Icon.svg Rakousko A9-AT.svg		Koper
AB-Kreuz.svg Hitra cesta 5. sv
245.3
E57-HR.svg E59-HR.svg E61-HR.svg E70-HR.svg
Avtocesta A2.svg
Tunel Karawanks
EU-Icon.svg Rakousko A11-AT.svg		Obrežje
BAB-Grenze.svg Chorvatsko Dálnice-A3-Hex-Green.svg
174.5
E61-HR.svg E70-HR.svg
Avtocesta A3.svg
Divača
AB-Kreuz.svg Avtocesta A1.svg		Sežana
EU-Icon.svg Itálie Italské dopravní značky - raccordo autostradale 14. svg
11.3
E61-HR.svg E70-HR.svg
Avtocesta A4.svg
Slivnica
AB-Kreuz.svg Avtocesta A1.svg		Gruškovje
BAB-Grenze.svg Chorvatsko Dálnice-A2-Hex-Green.svg
33.7
E59-HR.svg
Avtocesta A5.svg
Dragučova
AB-Kreuz.svg Avtocesta A1.svg		Pince
EU-Icon.svg Maďarsko M70 (Hu) Otszogletu kek tabla.svg
79.6
E653-HR.svg

Dálnice

Dějiny

První dálnice ve Slovinsku, byla otevřena v roce 1972, spojovací Vrhnika a Postojna.[2] Postaven pod reformisticky smýšlející komunistickou vládou Stane Kavčič, jejich plán rozvoje předpokládal moderní dálniční síť překlenující Slovinsko a spojující republiku s Itálií a Rakouskem. Po reformistické frakci Komunistická strana Slovinska byl sesazen na začátku 70. let, se rozšiřování slovinské dálniční sítě zastavilo.[Citace je zapotřebí ]

V roce 1994 zahájila nová země národní program výstavby dálnic (slovinština: Nacionalni program izgradnje avtocest v Republiki Sloveniji, NPIA), účinně znovu využívat staré komunistické plány. Od té doby bylo dokončeno 528 km dálnic, rychlostních silnic a podobných silnic,[2] usnadnění automobilové dopravy po celé zemi a poskytování mnohem lepší silniční dopravy mezi východní a západní Evropou. To podpořilo rozvoj odvětví dopravy a vývozu.

Podle slovinského zákona o dálničních společnostech platného od prosince 2010 stavbu a výstavbu dálnic ve Slovinsku provádějí a financují soukromé společnosti, zejména dálniční společnost ve Slovinské republice (plánuje se stát alespoň částečně soukromým), zatímco strategické plánování a získávání pozemků pro jejich průběh provádí a financuje stát.[3][4] Dálnice jsou ve vlastnictví DARS.[5]

Zdánlivé pomalejší tempo výstavby slovinských dálnic ve směru sever-jih ve srovnání se směrem východ-západ bylo zdrojem určitých spekulací v chorvatský sdělovací prostředky, protože Chorvatsko postavilo mnoho dálnic na sever (směrem ke Slovinsku), ale druhá strana se jimi dosud neřídila, což ovlivnilo spojení Chorvatska se západní Evropou přes Slovinsko.[6]A to navzdory některým dohodám na oficiální vládní úrovni.[7]Zejména se to týká silnic mezi Terst / Koper a Istrie /Rijeka, trasa Lublaň-Záhřeb, stejně jako Maribor-Záhřeb.[8]Úředníci slovinského ministerstva dopravy odmítli tvrzení, že jejich stavba silnic zaostává za Chorvatskem, a říkají, že jsou přehnané, protože jejich celkový počet kilometrů dálnice na osobu a další statistiky jsou příznivé.[9] V roce 2009 bylo dokončeno první ze čtyř plánovaných dálničních spojení A2 Ljubljana-Obrežje směrem na Záhřeb. Druhá, A4 Maribor-Gruškovje směrem na Záhřeb, byla dokončena v roce 2018. Od roku 2020, výstavba slovinských úseků budoucích dálnic Pula-Koper a Rijeka-Postojna je pozastavena, přestože spojovací úseky na chorvatské straně byly již dlouho dokončeny.

Viz také

Reference

  1. ^ "Správa a údržba". Dálniční společnost ve Slovinské republice. Citováno 19. ledna 2011.
  2. ^ A b „Postavené dálnice a rychlostní komunikace“. Dálniční společnost ve Slovinské republice. Archivovány od originál dne 11. května 2011. Citováno 19. ledna 2011.
  3. ^ „Parlament přijal zákon o dálniční společnosti“. Slovinská tisková agentura. 23. listopadu 2010. Citováno 19. ledna 2011.
  4. ^ „Državni zbor prižgal zeleno luč 300-milijonskemu poroštvu za Dars“ [Národní shromáždění poskytlo volnou cestu k 300milionové záruce na DARS] (ve slovinštině). Finance. 23. listopadu 2010. Citováno 19. ledna 2011.
  5. ^ „Zakon o Družbi za avtoceste v Republiki Sloveniji“ [Zákon o dálniční společnosti ve Slovinské republice]. Úřední věstník Slovinské republiky (ve slovinštině). 3. prosince 2010. Citováno 19. ledna 2011.
  6. ^ Benjamin Sutherland (17. listopadu 2007). „Dálnice do Evropy“. Newsweek. Citováno 21. listopadu 2010. Podle Charlotte Ruhe z Evropské banky pro obnovu a rozvoj je nyní ve Slovinsku nedostatečné budování silnic „kostrou sváru“ s EU. Helga Konrad, rakouská velvyslankyně v Chorvatsku, označuje slovinské zúžení silnic za „hrůzu“.
  7. ^ Plamenko Cvitić (3. února 2004). „Autocestom od Rijeke do Trsta i Austrije do 2007“ [Z Rijeky do Terstu a Rakouska po dálnicích do roku 2007] (v chorvatštině). Nacional. Archivováno z původního dne 1. července 2012. Citováno 23. srpna 2009.
  8. ^ Ivan Dadić: Hrvatska srlja u brzu gradnju autoceste prema Mariboru i dovodi svoje građane u Zagorju u neugodan položaj iako Slovenci barem idućih pet godina neće napraviti autocestu od Maribora do granice. Valja reći da na tom području, osim na granici, nikada nema gužve tako da se s razlogom třeba zapitati čemu sve to. Jedan od nejlepšího promašaja je autocesta od Rijeke do přijatelné Rupe - Pasjak koju Slovenski nece nastavi najmanje za iduci deseti godina. přeloženo: „Chorvatsko se vrhá na rychlou výstavbu dálnice směrem na Maribor a staví své občany Zagorje v nepříjemné situaci, i když Slovinci alespoň z příštích pěti let nepostaví dálnici z Mariboru na hranici. V této oblasti, s výjimkou hranic, nikdy nedochází k dopravní zácpě, takže je to opravdu sporné. Jednou z největších poruch je dálnice z Rijeky k hraničnímu přechodu v Rupa -Pasjak, ve kterém Slovinsko nebude pokračovat nejméně dalších deset let. “ "Nedostatek strategije i pameti" [Nedostatek strategie a chytrosti]. Poslovni dnevnik (v chorvatštině). Chorvatsko. 21.dubna 2006. Citováno 23. srpna 2009.
  9. ^ „Ljubljana opovrgava da se autoceste u RH grade mnogo brže přeloženo: „Lublaň popírá, že v Chorvatsku jsou dálnice stavěny mnohem rychleji"". Index.hr. 23. června 2005. Citováno 23. srpna 2009.

externí odkazy