Heenan & Froude - Heenan & Froude

Heenan & Froude
Veřejnost
PrůmyslInženýrství
OsudZpětné převzetí
NástupceVlastnosti St. Modwen
Založený1881, Newton Heath, Manchester
ZakladatelHammersley Heenan a Richard Hurrell Froude
Zaniklý1986
Hlavní sídlo
Worcester
,
Anglie
Počet míst
Birmingham, Manchester, Leeds, Londýn, Worcester
Oblast sloužila
Globální
Bývalé kanceláře Heenan & Froude, Worcester, Září 2007
Vyvinula se společnost Heenan & Froude vodní brzda dynamometr

Heenan & Froude byl Spojené království - strojírenská společnost se sídlem v Newton Heath, Manchester, Anglie v roce 1881 v partnerství vytvořeném inženýry Richardem Froude a Hammerley Heenan.[1] Rozšířeno na zadní straně William Froude patent na vynález vodní brzda dynamometr, jejich nejslavnější výtvor byl vysoký 518 stop (158 m) Blackpool Tower.[1][2]

Dějiny

Po službě na vývoji Východoindická železnice (EIR), Hammersley Heenan se vrátil do Anglie a koupil strojírenskou společnost a práce Woodhouse and Co. v Newton Heath, Lancashire. V roce 1881 vstoupil do partnerství s bývalým kolegou EIR Richardem Hurrellem Froudeem a vytvořil společnost Heenan & Froude Ltd. V roce 1883, po smrti svého otce Williama Froude, zdědil Richard práva na otcovy patenty, včetně práv na výrobu vody brzdový dynamometr.[1]

Společnost ze své základny podnikla řadu významných inženýrských projektů z doby pozdní viktoriánské éry, včetně dodávek a výstavby oceláren pro Folkestone Pier (1887) a ve stejném roce dodává 1 600 stop (490 m) trámový most na Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) národní železnice Chile.[3] Společnost vyvinula dva návrhy řiditelných torpédo, první k návrhu plukovníka Lay, který byl předveden oběma Admiralita a druhý australského designu. V roce 1882 byli jmenováni Heenan a Froude stavební inženýři k věži Blackpool Tower, která dodává a staví jak hlavní věž, elektrické osvětlení, tak ocelové přední díly pro akvária.[3]

Po zakoupení továrny v Birmingham, West Midlands v roce 1902 se společnost značně rozšířila po začlenění a přesunutí svého sídla do Worcester v roce 1903.[1][2][3][4] V té době vyráběli univerzální strojírenskou společnost: ventilátory pro odsávání a důl; důlní a těžební závod; pásy, dopravníky a výtahy; pily; řetězové lavice; vodní dynamometry; sférické, horizontální a vertikální motory; patentované vodní kotle; mostní a střešní železářské práce; a odmítnout destruktory.[1][2]

STD motory

Po první světová válka, Francouzi[Citace je zapotřebí ] automobilka Darracq získala hlavní podíl ve společnosti.[3] Poté, co byl Darracq sloučen do STD motory v roce 1920 (sloučení Sunbeam-Talbot-Darracq automobilové společnosti), STD získala zbytkové podíly ve společnostech Heenan & Froude.[3]

Heenan Group

Poté, co společnost STD Motors v roce 1935 zbankrotovala, získala společnost investory a přejmenovala se na Heenan Group Ltd.[1][4] V tomto okamžiku to zahrnovalo sedm strojírenských společností z pěti továren a výsledně bylo uvedeno na seznamu Londýnská burza.[3] Po dohodě o společném podniku 50/50 v roce 1938 s Caprotti Ltd. vyvíjet a prodávat ventily parních lokomotiv,[3] představenstvo pak začalo dále budovat firmu akvizicí, včetně nákupu Gloucester -na základě Fielding & Platt v roce 1939.[1][5]

Akvizice

Poté, co se stal stínová továrna v době druhá světová válka dodávka přesných letadlových dílů,[3] poválečné společnosti předsedal A.P.Good. Akvizicí vytvořil obchodní divizi železniční techniky sloučením významných částí britského odvětví lokomotiv:[1][2][3]

Společnost ALE vlastnila práva Spojeného království na výrobu talířový ventil převody pro parní lokomotivy, včetně British-Caprotti, a rotační vačky Lentz a oscilační vačky. Nejvýznamnější lokomotivou, kterou společnost vybavila, byl jedinečný BR Standard Class 8 4-6-2 č. 71000 Vévoda z Gloucesteru.[2]

Good zemřel v roce 1953, poté byl jeho nástupcem Jamesem Fieldingem po částech rozprodán různé podniky.[2] Poté, co společnost dodala dynamometry do Ford UK otestovat Ford GT40 Fielding koupil první britský a čtvrtý model automobilu.[6]

Redman Heenan Froude

V roce 1968 získala společnost Heenan Group společnost Redman Engineering a přejmenovala se na Redman Heenan Froude Ltd.[1][2] Brzy poté se společnost rozhodla ukončit podnikání v těžkém strojírenství a soustředit se místo toho na rozvoj nemovitostí a leasing, opět změna názvu na Redman Heenan International plc.[1][2][4] Na konci 80. let se součástí Froude Engineering stala divize Babcock International.[1]

Vlastnosti St. Modwen

V dubnu 1986 Sir Stanley Clarke CBE vedl zpětné převzetí společnosti podporou jeho Clarke St. Modwen realitního podnikání do společnosti s virtuálními shelly, kterou byla Redman Heenan International plc.[7] Po dokončení dohody byla společnost přejmenována St. Modwen Properties plc.[2][7] Zbytkové strojírenské podniky byly prodány společnosti Skupina FKI v roce 1987.[4]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l John Slater. „Stručná historie společností Heenan a Froude a jejích přidružených společností“. Worcestershire Record Office. Citováno 9. ledna 2013.
  2. ^ A b C d E F G h i „Heenan & Froude“. Miac.com. Citováno 9. ledna 2013.
  3. ^ A b C d E F G h i „Heenan & Froude“. GracesGuide.co.uk. Citováno 9. ledna 2013.
  4. ^ A b C d "O nás". Froude Hoffmann. Archivovány od originál dne 2. března 2013. Citováno 9. ledna 2013.
  5. ^ „Fielding a Platt“. Průvodce Grace. Citováno 15. dubna 2016.
  6. ^ „Britský vůbec první Ford GT40: na prodej“. Top Gear. 9. ledna 2013. Citováno 9. ledna 2013.
  7. ^ A b "St. Modwen - historie". Vlastnosti St. Modwen. Archivovány od originál dne 30. prosince 2012. Citováno 9. ledna 2013.

externí odkazy