Harris Switch Tower - Harris Switch Tower

Harris Switch Tower, Pennsylvania železnice
Harris Switch Tower.jpg
Harris Switch Tower, říjen 2011
Harris Switch Tower sídlí v Pensylvánie
Harris Switch Tower
Umístění637 Walnut Street
Harrisburg, Pensylvánie
Spojené státy
Souřadnice40 ° 15'54,3 "N 76 ° 52'44,3 "W / 40,265083 ° N 76,878972 ° Z / 40.265083; -76.878972Souřadnice: 40 ° 15'54,3 "N 76 ° 52'44,3 "W / 40,265083 ° N 76,878972 ° Z / 40.265083; -76.878972
Postavený1929
Architektonický stylColonial Revival
Reference NRHPNe.94001056[1]
Přidáno do NRHP30. srpna 1994

Harris Switch Tower, také známý jako Věž HG nebo Harris Tower, je stavědlo v Harrisburg, Pensylvánie v Spojené státy. Věž byla postavena v roce 1929 Pennsylvania železnice a zůstal v provozu, dokud nebyl v roce 1991 uzavřen Amtrak. Harris byl zakoupen místní kapitolou Národní železniční historická společnost v roce 1992 a uvedena na seznamu Národní registr historických míst v roce 1994.

Design

Harris Tower je dvoupodlažní, Colonial Revival -struktura umístěná na 7th & Walnut Streets v Harrisburg, Pensylvánie. Nachází se na jihovýchod od Komplex kapitol státu Pensylvánie a mezi State Street Bridge a Harrisburgské dopravní centrum.[2] Své Vlámské pouto zdivo sedí na částečně odkrytém betonovém základu; příběhy jsou vizuálně odděleny a kurs vojáka.[2]

Druhé patro obsahuje věž zámkové stroj, který se používá k ovládání signálů a spínače. The Union Switch & Signal Stroj modelu 14 obsahuje mnoho ocelových tyčí, které se vzájemně blokují, aby se zabránilo konfliktům a náhlým změnám, které by mohly způsobit vykolejení[3] Stroj je dlouhý 7,6 m dlouhý, 2,0 m široký a 1,3 m vysoký 6 stop 6 palců. Přední strana má 113 pák, které se používaly k ovládání všech spínačů a signálů na území Harris Tower. Nad strojem je namontována modelová deska o výšce 1,3 metru. Více než 450 kontrolek na modelové desce zobrazuje aktuální polohu výhybek, umístění vlaků v mezích blokování a to, zda je elektrická trolejová troleje pod napětím.[4]

Dějiny

The Pennsylvania železnice dokončil svůj hlavní trať přes Allegheny hory, připojování Philadelphie na Pittsburgh V roce 1854. V 70. letech 19. století se Pensylvánie připojila New York City na Chicago a St. Louis; v důsledku toho veškerá nákladní a osobní doprava z New Yorku, Filadelfie, Baltimore a Washington DC., než projel na západ, musel projít Harrisburgem.[5] Harris Tower, poté volala HG Tower ze svého volacího znaku, když byla posílána železniční komunikace telegrafovat, byla postavena v roce 1929.[6] Nahradila tři blízké věže, které byly postaveny v roce 1889. Konsolidace snížila pracovní sílu potřebnou k ovládání 3 300 stop (1 000 m) a 15 sad kolejí severně od Pensylvánská stanice od 21 do 12.[7] Harris Tower byl uveden do provozu 26. dubna 1930.

The USA a USA stavěcí stroj uvnitř věže

Některé tratě ovládané Harrisem byly odstraněny a modelová deska byla revidována, když byl v roce 1938 postaven nový terminál motoru ve spojení s elektrifikací trati mezi Harrisburgem a Philadelphií.[8] Území ovládané Harris Tower znamenalo západní konec elektrifikace osobních linek Pennsylvania Railroad. Terminál motoru pomáhal při přestavování elektrických lokomotiv na parní nebo dieselové lokomotivy na cestu západně od Harrisburgu. Pensylvánie se spojila s New York centrální železnice v roce 1968 vzniknout Penn Central. V roce 1971 Amtrak převzal meziměstskou osobní dopravu z Penn Central a také převzal mnoho ex-Pennsylvania železnice tratí a zařízení, včetně Harris Tower. Penn Central převzal Conrail v roce 1976. Společnost Conrail modernizovala svůj řízení signalizace systému v roce 1989 a konsolidoval jej do a centralizované řízení provozu zařízení nacházející se severně od Harrisburgu. V důsledku toho byla Harris Tower snížena na ovládání pouze čtyř vlaků Amtrak denně. Amtrak spojil funkce Harris Tower s nedalekou State Tower umístěnou v Harrisburgské dopravní centrum 15. listopadu 1991, a zavřel věž.[9]

Aktuální operace

24. července 1992 se v Harrisburgské kapitole Národní železniční historická společnost koupil Harris Tower od společnosti Amtrak.[8] Kapitola otevřela věž jako muzeum a umožnila návštěvníkům obsluhovat stavědlo.[4] Namísto ovládání sítě signálů a výhybek je připojen k počítači, který simuluje pohyby vlaku prostřednictvím blokování. Simulace využívá jízdní řády Pennsylvania Railroad z počátku 40. let, kdy byl železniční provoz na věži nejrušnější.[4] Věž je oblíbená u železniční fanoušci jako pozorovací bod pro četné Amtrak a Norfolk Southern vlaky, které ji pravidelně projíždějí.[4] Věž byla uvedena na Národní registr historických míst 30. srpna 1994.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „NPS Focus“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. Citováno 5. listopadu 2011.
  2. ^ A b Poražený 1993, sek. 7, s. 1.
  3. ^ Mayer 1930, str. 430.
  4. ^ A b C d „Muzeum veřejné železniční výhybky Harris je přístupné veřejnosti“ (PDF) (Tisková zpráva). Harrisburg Kapitola, National Railway Historical Society. 2014. Citováno 11. srpna 2014.
  5. ^ Poražený 1993, sek. 8, s. 1.
  6. ^ Poražený 1993, sek. 8, s. 1–2.
  7. ^ Poražený 1993, sek. 8, s. 2.
  8. ^ A b Poražený 1993, sek. 8, s. 3.
  9. ^ Poražený 1993, sek. 8, s. 3, 5.

Zdroje

externí odkazy