Řada Hanomag F. - Hanomag F-series - Wikipedia
| Řada Hanomag F. | |
|---|---|
 Hanomag-Henschel F55 | |
| Přehled | |
| Výrobce |
|
| Výroba | 1967–1973 |
| Shromáždění | Seebaldsbrück, Brémy, Německo |
| Návrhář | Louis L. Lepoix |
| Karoserie a podvozek | |
| Styl těla | Konvenční |
| Příbuzný | Steyr 590/591/690/691 |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Hanomag Markant |
The Řada Hanomag F. je řada středně těžkých nákladních vozidel postavených společností Hanomag, poté Hanomag-Henschel po fúzi 1969 s Henschel společnosti, v jejich Brémy Závod Seebaldsbrück od roku 1967 do roku 1973. Byl nahrazen ve prospěch konzervativnějších Mercedes-Benz T2 poté, co tato společnost převzala Hanomag-Henschel. Odznak řady F byl také použit na menším „Harburger Transporter“ i na některých rebadgedech Mercedes-Benz T2 modely.
Historie modelu
Společnost Rheinstahl-Hanomag AG vyvinula zcela novou řadu, která má nahradit těžší modely řady Hanomag Kurier / Garant / Markant a vyplnit mezeru mezi starými výrobky Tempo a těžšími vozíky Hanomag.[1] Bylo to jednoduché rám žebříku design. Návrhář, Francouz Louis Lucien Lepoix, byl také zodpovědný za řadu návrhů pro Magirus-Deutz a Büssing. Řada F byla k dispozici v několika hmotnostních kapacitách, od 4,5 tuny (9 900 lb) F45 až po 7,5 tuny (17 000 lb) F76. Čísla končící na „5“ obdržela čtyřválcové motory; ty, které končí v „6“ šestiválci.[1] Motory byly řadové diesely ze zcela nové řady D-100, která byla současně představena v řadě traktorů Hanomag. F66 a F76 mají objem 4 253 ml (259,5 cu in) rovný šest jednotka produkuje 100 PS (74 kW) při 3400 ot./min.[1] Nejmenší F45 má výkon 65 PS (48 kW). Kromě nákladních vozidel byl F76 k dispozici také jako tahač. V roce 1969 byl představen vzduchem odpružený F76 LL a název se změnil na Hanomag-Henschel po sloučení obou větví. Tam byl také těžší přesto F86 představen později, s 115 PS (85 kW).
Rheinstahl, majitelé společností Hanomag a Henschel, sloučili společnosti v roce 1969 a prodali kontrolní podíl ve výsledné společnosti Hanomag-Henschel Mercedes-Benz. Rheinstahl utrpěl další finanční neúspěchy a na konci roku 1970 prodal zbytek společnosti Mercedes-Benz. Mercedes-Benz pokračoval v budování určitých částí sestavy Hanomag-Henschel v oblastech, kde byl Mercedes-Benz sám slabý, ale F- série byla tedy přerušena v roce 1973, po pouhých šesti letech na trhu. Brémská továrna začala vyrábět menší „Harburger Transporter“ (F20-F35) vedle nákladních vozidel řady F v roce 1969 a pokračovala v tom i po ukončení výroby větších nákladních vozidel. Závod pokračoval ve stavbě Mercedes-Benz ' "Bremer Transporter".
Ostatní vozidla řady F.
Zatímco původní řada F byla nabízena pouze jako verze nákladního vozidla, dodávky a minibusu Mercedes-Benz T2 (zabudováno Düsseldorf ) byly také prodávány se značením Hanomag-Henschel řady F, počínaje rokem 1970. Ty používaly světlomety z F a mřížku Hanomag-Henschel. Tato verze s odznakem byla nadále dostupná do druhé poloviny 70. let. Menší „Harburger Transporter“, takto nazvaný, protože byl zabudován Harburg, Hamburk, byl také prodáván se značkami Hanomag (a Hanomag-Henschel) řady F, F20, F25 nebo F35 v závislosti na hmotnostním hodnocení. Na základě staršího návrhu od Tempo, byl postaven jako Hanomag-Henschel do roku 1975 a jako Mercedes-Benz do roku 1977.
1974 Hanomag-Henschel F55 KA (Nizozemsko)
Menší Hanomag-Henschel F25
Steyr
Kabinu také používaly Steyr Rakouska pro své řady nákladních vozidel 590 a 690, představené v roce 1969. Využívali však Steyrův podvozek a motory. Zatímco těla byla původně odeslána do Rakouska, lisovací nástroje tam byly odeslány poté, co v Brémách skončila výroba. Steyr vyvinul v roce 1982 důkladně modernizovaný model s názvem 591/691. To mělo krátkou životnost, protože licence, stejně jako všechny výrobní nástroje, byly převedeny do Indie Tata Motors v polovině osmdesátých let. Výsledný Tata 407/709 byl postaven od roku 1986 do roku 2014.