Hamburg U-Bahn typ DT4 - Hamburg U-Bahn Type DT4
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Leden 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| HHA-Baureihe DT4 | |
|---|---|
 Vlak DT4 ve stanici Überseequartier v květnu 2013 | |
| Ve službě | 1988– |
| Výrobce | LHB, ABB |
| Postaveno | 1988–2005 |
| Repasované | 2011– |
| Počet postaven | 126 jednotek |
| Číslo v provozu | 126 jednotek |
| Čísla flotily | 101–226 |
| Kapacita | 182 sedících |
| Provozovatel (provozovatelé) | Hamburger Hochbahn AG |
| Skladiště | Farmsen, Barmbek |
| Specifikace | |
| Délka vlaku | 60,28 m (197 ft 9 v)[1] |
| Šířka | 2,58 m (8 ft 6 v)[1] |
| Výška | 3,32 m (10 ft 11 v)[1] |
| Dveře | 2 páry na stranu (na auto) |
| Maximální rychlost | 80 km / h (50 mph) |
| Hmotnost | 76.8 t (75.6 dlouhé tuny; 84.7 malé tuny )[1] |
| Pohonný systém | Třífázové asynchronní (dva motory na poháněný podvozek) |
| Výstupní výkon | 1000 kW (1340 k) |
| Elektrický systém | 750 V DC třetí kolejnice |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota |
| Klasifikace UIC | Bo'2′Bo ′ + Bo'2′Bo ′ |
| Brzdový systém | Dynamické hlavní brzdy, automatické vzduchové brzdy |
| Bezpečnostní systémy | Sifa |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Typ DT4 je čtyři auto elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Hamburger Hochbahn AG na Hamburg U-Bahn systém od roku 1988.
Formace
Každý vlak DT4 se skládá ze čtyř vozů, které jsou vytvořeny jako dva kloubový polosady po dvou vozech. Auta nemají uličky, ale mají okna ve vnitřním voze.[2]
Interiér
Interiér se skládá z příčných sedadel.[2] Širokoúhlý informační displeje pro cestující mají být namontovány na celý vozový park DT4, práce by měly být dokončeny v roce 2022.[3]
Vnitřní pohled
Interiér s informačním displejem pro cestující v září 2008
Interiér zrekonstruovaného vlaku v srpnu 2015
Technické specifikace
Vlaky mají ocelové karoserie a třífázový pohonný systém.[2] Tyristor ve vlacích DT4.1 a DT4.2 se používají střídače a vlaky DT4.3 až DT4.5 se používají GTO-puls střídače.[2] Vlaky DT4.56 a DT4.6 používají IGBT -pulzní střídače.[2]
Každá sada pro čtyři vozy má čtyři poháněné podvozky a dvě bez motoru Jacobs podvozky. Poháněné podvozky jsou vybaveny chlazený vodou třífázový asynchronní motory.[2]
Dějiny
Vývoj modelu DT4 začal v roce 1986 a první jednotka byla dokončena 30. května 1988.[Citace je zapotřebí ] Osobní doprava začala 17. října téhož roku.[Citace je zapotřebí ]
Vlaky DT4 jsou renovovány od roku 2011.[Citace je zapotřebí ] Dostávají novější vzhled interiéru, podobný interiéru Vlaky DT5. Jeden vůz sady 140 byl renovován pro účely testování v létě 2010.[Citace je zapotřebí ] Pravidelná rekonstrukce byla zahájena v roce 2011.[Citace je zapotřebí ]
Reference
- ^ A b C d Schleife W .; et al. (1992). Metros der Welt [Metra světa] (v němčině) (2. vydání). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft. p. 142. ISBN 3-344-70715-9.
- ^ A b C d E F Pabst, Martin (2006). S-Bahn- a U-Bahn-Fahrzeuge v Deutschlandu [Vozidla S-Bahn a U-Bahn v Německu] (v němčině) (2. vydání). GeraMond. 62–63. ISBN 3-7654-7366-9.
- ^ „Mehr Fernsehen v Hamburku Zügen - Hochbahn baut Unterhaltungs-Angebot aus“ [Více televize ve vlacích Hamburku - Hochbahn rozšiřuje svoji zábavní službu]. Hamburger Morgenpost (v němčině). 1. listopadu 2019. Archivováno od původního 5. ledna 2020. Citováno 5. ledna 2020.
externí odkazy
- Informace o flotile Hochbahn (v němčině)