Hamburg U-Bahn typ DT1 - Hamburg U-Bahn Type DT1
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Březen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| HHA-Baureihe DT1 | |
|---|---|
 Historický vlak DT1 v říjnu 2012 | |
| Ve službě | 1958–1991 |
| Výrobce | Waggonfabrik Uerdingen |
| Postaveno | 1958–1959 |
| Sešrotován | 1991 |
| Počet postaven | 50 jednotek |
| Číslo zachováno | 3 jednotky[Citace je zapotřebí ] |
| Číslo sešrotováno | 47 jednotek[Citace je zapotřebí ] |
| Čísla flotily | 9431 / 9432–9529 / 9530 (původně) 9000 / 9001–9098 / 9099 (od roku 1960) 501–544 (od 80. let) |
| Kapacita | 276 (80 sedících) |
| Provozovatel (provozovatelé) | Hamburger Hochbahn AG |
| Skladiště | Barmbek |
| Specifikace | |
| Konstrukce karoserie automobilu | Ocel |
| Délka vlaku | 28,43 m (93 ft 3 v)[1] |
| Šířka | 2,55 m (8 ft 4 v)[1] |
| Výška | 3,37 m (11 ft 1 v)[1] |
| Dveře | 3 páry na stranu (na auto) |
| Maximální rychlost | 80 km / h (50 mph) |
| Hmotnost | 50.5 t (49.7 dlouhé tuny; 55.7 malé tuny )[1] |
| Výstupní výkon | 592 kW (790 k)[2] |
| Akcelerace | 1,14 m / s²[1] |
| Zpomalení | 1,19 m / s²[2] |
| Elektrický systém | 750 V DC třetí kolejnice |
| Aktuální metoda sběru | Kontaktní bota |
| Klasifikace UIC | Bo'Bo '+ Bo'Bo' |
| Brzdový systém | Dynamické hlavní brzdy |
| Bezpečnostní systémy | Sifa |
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) |
The Typ DT1 je dvou automobil elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Hamburger Hochbahn AG na Hamburg U-Bahn do roku 1991. Byly to první nové vlaky U-Bahn od 20. let 20. století.
Technické specifikace
Vlaky byly vytvořeny jako soupravy pro dva vozy. Karoserie automobilů jsou vyrobeny ze svařované oceli. Každý podvozek je vybaven dvěma motory zavěšenými na nápravě.[3]
Interiér
První sady byly vybaveny podélným sezením. Následující sady byly vybaveny kombinací podélných a příčných sedadel.[3]
Interiér historického vlaku DT1
Dějiny
Vlaky byly původně očíslovány 9431/9432 až 9529/9530 a v roce 1960 byly přečíslovány na 9000/9001 až 9098/9099.[3] Jejich livrej byl změněn v roce 1969, aby se sjednotil vzhled vlaků Hochbahn, přičemž vlaky DT1 dostaly šedou livrej s červenými dveřmi a konci kabiny, podobně jako Typ DT2 a Typ DT3. Vlaky DT1 byly omezeny na dopravní špičku od roku 1971. Soupravy, které byly ještě v provozu v 80. letech, byly označeny jako 501 až 544. Výběry začaly v roce 1987 a byly dokončeny v roce 1991.[3]
Zachované příklady
Sada 516 byla přestavěna na Hanseat party vlak v letech 1997 až 2000.[3] Přestavba zahrnovala dovybavení a bar a toaleta do jednoho vozu a obnovení druhého vozu do původního stavu. A připojení uličky byl také nainstalován a vlak byl znovu obnoven do původního schématu livreje a přečíslován na původní číslo 9030/9031.[3]
Reference
- ^ A b C d E Schleife W .; et al. (1992). Metros der Welt [Metra světa] (v němčině) (2. vydání). Berlin: transpress Verlagsgesellschaft. p. 142. ISBN 3-344-70715-9.
- ^ A b Goldsack, Paul, ed. (1981). Jane's World Railways 1981-82 (23. vydání). Jane's Publishing Company Ltd. str. 435. ISBN 0 7106 0726 1.
- ^ A b C d E F Pabst, Martin (2006). S-Bahn- a U-Bahn-Fahrzeuge v Deutschlandu [Vozidla S-Bahn a U-Bahn v Německu] (v němčině) (2. vydání). GeraMond. 17, 54, 55. ISBN 3-7654-7366-9.