Hamburg U-Bahn typ DT5 - Hamburg U-Bahn Type DT5

HHA-Baureihe DT5
HHA DT5 - 306-III.JPG
Vlak DT5 v říjnu 2012
VýrobceAlstom & Bombardier
Postaveno naSalzgitter
VyměněnoTyp DT3
Postaveno2008–
Číslo ve výstavbě255 vozidel (85 sad)
Počet postaven138 vozidel (46 sad)
Formace3 vozy na vlakovou soupravu
Kapacita336 (96 sedících)
Provozovatel (provozovatelé)Hamburger Hochbahn AG
Specifikace
Konstrukce karoserie automobiluNerezová ocel
Délka vlaku39 600 mm (129 ft 11 v)
Šířka2600 mm (8 ft 6 v)
Dveře2 páry na každou stranu
Maximální rychlost80 km / h (50 mph)
Hmotnost54,6 t
Pohonný systémTřífázové
Výstupní výkon135 kW x 6
Elektrický systém750 V DC, 3. kolejnice
Aktuální metoda sběrukontaktní bota
Brzdový systémKotoučová brzda, rekuperační brzda
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)

The Typ DT5 je elektrická jednotka (EMU) typu vlaku provozovaného Hamburger Hochbahn AG na Hamburg U-Bahn Systém. Jedná se o první typ kolejových vozidel na hamburské U-Bahn, který má klimatizaci a uličky mezi jednotlivými vozy.[1]

Formace

Každý vlak DT5 se skládá ze tří trvale spojených vozů. Auta jsou spojena s uličky umožňující cestujícím vstoupit do sousedních automobilů.[1] Lze spojit až tři jednotky.[2]

Interiér

Interiér tvoří červené čalouněné sedačky a prostory pro invalidní vozíky[1] a kočárky.[3] Vlaky mají displeje, které ukazují názvy dalších čtyř stanic, a CCTV kamery.[3] Interiér je klimatizovaný.[2]

Technické specifikace

Vlak je postaven v kloubovém provedení, přičemž oba koncové vozy mají pouze jeden podvozek, zatímco středový vůz má dva podvozky.[1] Karoserie jsou vyrobeny z nerezová ocel, a vlaky jsou poháněny třífázový motory.[1] Pro snížení hmotnosti používají vlaky DT5 hliníkové brzdové kotouče, které při brzdění vydávají hlasitý pískavý zvuk.[4]

Dějiny

V roce 2005 bylo zahájeno celoevropské výběrové řízení na stavbu vlaků DT5.[5] Siemens, Stadler, Rotem a konsorcium společností Alstom a Bombardier se ucházelo o zakázku.[1] Vlaky byly objednány v prosinci 2006 od konsorcia Alstom a Bombardier za cenu 240 milionů eur.[1] První jednotka byla dodána do depa Barmbek 1. prosince 2011.[6] Další vlaky DT5 byly objednány v roce 2016[7] a 2018, čímž se celkový počet objednaných vlaků zvýšil na 131, z nichž 46 již bylo dodáno.[8]

  • Vlak DT5 při dodání do testovacího zařízení Hennigsdorf v březnu 2010

Reference

  1. ^ A b C d E F G „Hamburský model DT5 získává tvar“. metro-report.com. Metro Report International. 2. srpna 2008. Archivováno od originálu 1. srpna 2019. Citováno 11. února 2019.
  2. ^ A b „Hamburk odhaluje první vlakovou soupravu DT5“. metro-report.com. Metro Report International. 9. března 2010. Archivováno od originálu 1. srpna 2019. Citováno 11. února 2019.
  3. ^ A b „Der MOPO-Check: Das taugt die neue U-Bahn“ [MOPO-Check: Toto je nové metro]. mopo.de (v němčině). Morgenpost Verlag. 5. března 2010. Archivováno z původního 9. února 2019. Citováno 9. února 2019.
  4. ^ Spörrle, Mark (4. října 2017). „Warum quietschen die neuen U-Bahn-Züge, ano?“ [Proč takhle křičí nové vlaky metra?]. zeit.de (v němčině). Zeit online. Archivováno z původního dne 14. února 2019. Citováno 13. února 2019.
  5. ^ Pabst, Martin (2006). S-Bahn- a U-Bahn-Fahrzeuge v Deutschlandu [Vozidla S-Bahn a U-Bahn v Německu] (v němčině) (2. vydání). GeraMond. p. 64. ISBN  3-7654-7366-9.
  6. ^ Trümpler, Erik (1. prosince 2011). „Riesenraupen: Das ist Hamburgs neue U-Bahn“ [Obří housenky: Toto je nové metro v Hamburku]. mopo.de (v němčině). Morgenpost Verlag. Archivováno z původního 9. února 2019. Citováno 9. února 2019.
  7. ^ „Světový trh kolejových vozidel únor 2016“. railwaygazette.com. Železniční věstník. 14. února 2016. Archivováno od originálu 3. prosince 2016. Citováno 14. února 2019.
  8. ^ „Objednáno více vlaků metra DT5 do Hamburku“. metro-report.com. Metro Report International. 14. prosince 2018. Archivováno z původního dne 14. února 2019. Citováno 11. února 2019.

externí odkazy