HSwMS Ulla Fersen (1789) - HSwMS Ulla Fersen (1789)

Dějiny
Ensign švédského námořnictvaŠvédsko
Název:HMS Ulla Fersen
Stavitel:Karlskrona námořní loděnice
Spuštěno:15. srpna 1789
Zachyceno:1796 a 1801 (zadržen a propuštěn)
Osud:Potopil 20. dubna 1807
Poznámky:Přestavěn 1802
Obecná charakteristika
Délka:33,55 m (113 '; Swedish ft)
Paprsek:9,07 metrů (30 '6 "; švédská stopa)
Návrh:4,0 metru (švédská stopa)
Vyzbrojení:18 x švédské 6-pounders

HMS Ulla Fersen byla fregata Švédské královské námořnictvo, navržený Frederikem H. Chapmanem a zahájený v roce 1789. Sloužila během Rusko-švédská válka (1788-1790), nejvíce pozoruhodně na Battle of Reval. Britská plavidla ji dvakrát zadržovala, jednou v roce 1798 a znovu v roce 1801, přičemž první událost vedla k významnému soudnímu sporu týkajícímu se významu neutralita. Byla kompletně přestavěna v roce 1802 a ztracena v bouři v roce 1807.

Design a konstrukce

Frederik Henrik af Chapman, kterého jako první námořní architekt navrhl Ulla Fersen.[1] V roce 1787 navrhl desetiletý plán, který požadoval pět lodě linky, šest fregat, několik skladů a nemocnice. Plné provedení plánu zabránily různé nepředvídané události. Ještě pořád, Ulla Fersen byla poslední loď postavená podle původního plánu.[Poznámka 1] Ačkoli švédské námořnictvo o ní hovořilo jako o fregatě nebo o lehké fregatě, může být snad lépe popsána jako korveta (současné francouzské použití), nebo a šalupa války (současné britské použití). Byla pojmenována pro Ulla (Ulrika Eleonora) von Höpken, rozená von Fersen, Švéd čekající dáma a člen šlechta.

Rusko-švédská válka

Švédské námořnictvo pověřilo kapitána Olof Rudolf Cederström (1764–1833) a Ulla Fersen s provedením první námořní operace války v roce 1790. Spolu s fregatou Jarramas odplul do Rågå poblíž Rågervik (také známý jako Baltischport v němčině a Rogerwick v angličtině) v Estonsku. Tam očekával, že najde ruskou letku s 10–12 menšími plavidly. Když dorazil 17. března (6. března OS), nebyla tam žádná ruská eskadra. Cederström vyslal malou výsadkovou skupinu, která zničila baterii se 49 děly a vypálila sklad obilí a námořní zásoby.[2]

Bitva o Revaltím, že Ivan Aivazovsky

Během bitvy o Reval, která se konala dne 13. května 1790 (2. května OS) u přístavu Reval (nyní Tallinn, Estonsko ), Ulla Fersen sloužil jako vlajková loď pro generála-admirála Princ Karl, Vévoda ze Södermanlandu, bratr švédského krále, Gustav III. Pokus o eliminaci Admirál Čičagov Ruská eskadra, která zimovala v přístavu v Revalu, byla neúspěšná a princ Karl naznačil stažení Ulla Fersen, který zůstal mimo ruský kanón.

Ulla Fersen vs. Zaneprázdněný a Rozrazil

Ulla Fersenpod Cederströmem doprovázel konvoj švédských obchodních lodí v Severním moři, když 7. srpna 1798 narazil na dvě britské válečné lodě, HMSZaneprázdněný a HMSRozrazil. Kapitán John Ackworth Ommaney z Zaneprázdněný oslavován Ulla Fersen a zeptal se, kam jede konvoj. Cederström odpověděl, že směřují ke „Španělskému moři“. Ommaney nařídil Švédům, aby povolili nastupujícím stranám prohlédnout obchodní plavidla, aby zjistili, zda přepravují náklad zakázaný pod britskou blokádou a na cíle pod kontrolou nepřátel. Cederström zpočátku odmítl, ale poté ochabl a dovolil konvoji jít do Downs k další kontrole.[3]

Švédsko bylo v té době neutrální a Cederström byl pod přísným rozkazem krále Gustav IV Švédska nedovolit cizí zásahy do švédských plavidel v konvoji pod ochranou švédského námořního plavidla a v případě potřeby odolávat silou.[3] Cederström se přesto rozhodl vyhnout se ztrátám na životech a neodporoval, a to pochopitelně. Zaneprázdněný byl vyzbrojen šestnácti 32 liber karonády a dvě zbraně 6-pounder,[4] a Rozrazil byl vyzbrojen čtrnácti děly 4-pounder a 12 ½-pounder otočné zbraně.[5] To dalo Britům kombinovaný soustředěný útok přesahující 290 liber Ulla Ferson's 54 liber.

Dne 28. Února 1803 britský soud shledal, že ElsabeMaas, pán, byl legitimní cena.[3] Z rozhodnutí není jasné, zda se pouze jedno plavidlo dopustilo převozu potenciálních námořních zásob na místo pod blokádou, nebo zda se jednalo o testovací případ pro celý konvoj.

Cederström byl povolán zpět do Švédska a pokusil se, pravděpodobně za neuposlechnutí rozkazů. Byl shledán vinným a odsouzen k smrti. Byl omilostněn těsně předtím, než měl být popraven, a na chvíli byl zadržen v pevnosti. Přesto pokračoval ve vynikající kariéře a skončil jako admirál.

Vodní nymfa vs. Ulla Fersen

The Portsmouth Telegraph hlášeno 16. března 1801:

Soukromým dopisem, který jsme obdrželi od Corku, se dozvídáme, že dryádská fregata, kapitán Mansfield, zajala a poslala do tohoto přístavu švédskou fregatu, po desetiminutové akci, při které Švéd zabil 7 a 14 zranil.

Švédská fregata byla Ulla Fersen. Britská fregata HMSVodní nymfa se vrátil z irské stanice do Portsmouth dne 18. března s oběma Ulla Fersen a francouzský lupič Premier Consul, který Vodní nymfa zajali zhruba ve stejnou dobu.[Poznámka 2]

Ulla Fersen, byla pod velením kapitána Hanse Hampuse Fallstedta (1767–1808) a byla na cestě do švédské kolonie Svatý Bartoloměj. Ačkoli jasně překonaný, as Vodní nymfa nesl třicet šest 18palcových zbraní a osm 32librových karonád, které jí dávaly soustředěný útok 452 liber, Fallstedt zjevně chtěl uniknout Cederströmovu osudu, tedy odporu a ztrátám. Britové zadrženi Ulla Fersen v Portsmouthu a poté ji po vyjednávání propustil.

Osud

Ulla Fersen klesl v bouři u Neuhoffu na ostrově Usedom V Německu dne 20. dubna 1807. V té době byl jejím kapitánem major Peter Holm. Existují důkazy, které naznačují, že ne celá její posádka byla ztracena.[6]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Sjöhistoriska Museet (Národní námořní muzeum) ve Stockholmu má strukturální model Ulla Fersen.[1] Archivováno 18.07.2011 na Wayback Machine
  2. ^ Je zvláštní, že i když London Gazette zveřejnil dopis, který kapitán Charles John Moore Mansfield z Vodní nymfa napsal oznamující jeho dopadení Premier Consul, zdá se, že neexistuje žádný dopis týkající se zachycení Ulla Fersen. Všechny britské účty zachycení pocházejí z komerčního tisku.

Citace

  1. ^ Harris (1989), str. 130.
  2. ^ "Válka mezi Švédskem a Ruskem / Dánskem v letech 1788-1790". Archivovány od originál dne 02.12.2010. Citováno 2011-01-12.
  3. ^ A b C Velká Británie. Soudy (1853), roč. 2, str. 409-422.
  4. ^ Winfield (2008), s. 282.
  5. ^ Winfield (2008), s. 353.
  6. ^ [2]

Reference

  • Velká Británie. Soudy. Zprávy o sporech a rozhodnutích, 1798-1850. Svazek 2.
  • Harris, Daniel G. (1989) FH Chapman: První námořní architekt a jeho dílo. (Annapolis, Maryland: Naval Institute Press). ISBN  0-87021-052-1
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  1-86176-246-1.