HMS Shelburne (1813) - HMS Shelburne (1813) - Wikipedia

Dějiny
Spojené státy
Název:Závodník
Majitel:George J. Brown, John G. Brown, George P. Stephenson a William Hollins
Stavitel:Talbot Co., Baltimore, Maryland[1]
Spuštěno:1811
Uvedení do provozu:21. července 1812 (Comm. # 452)
Domovský přístav:Baltimore, Massachusetts
Osud:Zachyceno v dubnu 1813
Spojené království
Název:HMS Závodník
Získané:Zajmem, 3. dubna 1813
Vyznamenání a
ocenění:		Medaile námořních generálů se sponou "28. dubna lodní doprava 1813" (jako Závodník)[2]
Osud:Neznámý
Obecná charakteristika [1]
Typ:Škuner
Tun Burthen:230 (bm )[1]
Délka:99 ft 7 1⁄4 v (30,359 m)[1]
Paprsek:22 stop 4 3⁄4 v (6,826 m)[1]
Hloubka držení:10 stop 7 3⁄8 v (3,235 m)[1]
Plachetní plán:Škuner
Doplněk:30[1]
Vyzbrojení:
  • Závodník:
  • 2 x 12-pounder zbraně
  • 4 × 9-pounder karonády[1]
  • Shelburne:
  • 2 x 6-pounder zbraně
  • 10 × 12-pounder karonády

HMS Shelburne byl Američan dopis značky škuner Závodník, vestavěný Baltimore v roce 1811 a zajat britský v roce 1813. Sloužila na americký pobřeží, zachycující americkou brig Rozpustilost. Zajala také několik obchodníků a v roce 1817 byla prodána v Británii.

Dopis značky

Závodník uveden do provozu v srpnu 1812 pod vedením kapitána Daniela Chaytora a první poručík Thomas West.[1] Byla obchodnicí a uskutečnila jednu plavbu do Bordeaux. V srpnu 1812 opustila Baltimore a v lednu 1813 se vrátila s nákladem brandy, suchého zboží a podobně. V březnu se opět plavila do Bordeaux s nákladem kávy, bavlny a cukru.[3]

Bitva u řeky Rappahannock

Hlavní článek: Bitva u řeky Rappahannock

Dne 13. dubna 1813, pane John Borlase Warren letka sestávající z HMSSan Domingo, Marlborough, Maidstone, Statira, Fantome, Mohawk a Highflyer pronásledoval čtyři škunery do Řeka Rappahannock v Virginie. Britové poslali 17 lodí 15 mil proti proudu řeky, než dobyli svou kořist.[4]

Jeden ze škunerů, Delfín, byl na soukromé plavbě; následně nesla 98 mužů a 12 děl.[5] Pod jejím kapitánem W.S. Stafford, bojovala asi dvě hodiny, než ona udeřil. V akci Britové uvedli, že ztratili dva zabité a jedenáct zraněných. Americké noviny nejprve tvrdily, že Britové ztratili 50 mužů, později uvedli, že britské ztráty byly dva čluny potopené devatenácti zabitými a čtyřiceti zraněnými.[6] Stafford umístil své ztráty na šest zabitých a deset zraněných.[7]

Britové přijali do služby nejméně tři škunery. Už tam byla HMSZávodník v provozu tak Závodník, ze šesti zbraní a 36 mužů, se stal Shelburne.[8] Rys stalo se Mosquidobit. Delfín udržel své jméno a stal se nabídka velel poručík George Hutchinson.[Poznámka 1] Nakonec není jasné, co se stalo Arab, ze sedmi děl a 45 mužů, které také kladly určitý odpor.[5] Pro Brity bylo těžké se osvobodit Arab a ačkoli se to nakonec podařilo, loď byla zjevně těžce poškozena a nebyla uvedena do provozu pro britskou službu. Byla odvezena do Halifax kde ji soud viceadmiráty odsoudil jako cenu.[9] V červenci 1814 byly peněžní částky poukázané z Halifaxu pro Závodník, Rys, Arab a řada dalších plavidel, byla zaplacena.[Poznámka 2]

29. Dubna 1813 lodě z Delfín, společně s loděmi z Mohawk, Fantome, Highflyer a Závodník, který ještě nebyl přejmenován, šel nahoru Zátoka Chesapeake na Francouzské město zničit pět amerických lodí a obchodů; od místních také zakoupili provizi pro letku. Toto trvalo do 3. května 1813. Na zpáteční cestě vystřelila na Brity z pobřeží baterie; přistávací strana zničila baterii. Admirality později vydal sponu "28. Dubna Boat Service 1813" pro Medaile námořních generálů pro akci.

Britská služba

Admirality koupil Závodník za 1 940 11,5 d £ (upravený údaj) a Britové ji pojmenovali pro město Shelburne, Nové Skotsko, pověřil ji poručíkem Davidem Hopeem.[11] Také ji vyzbrojili deseti 12-ti palci karonády a dvě 6palcové zbraně.[11] V průběhu roku 1813 Shelburne zajali nejméně tři obchodní plavidla.

  • 26. srpna: zachytil Eliza.
  • 11. října: zajat Margelt.
  • 12. října: zajat Číča.

Dne 4. března 1814 HMSEpierier a Shelburne odplul s malým konvojem pro Bermudy a Západní Indie. O dva dny později narazili na vichřici, která rozptýlila plavidla. Některé, jako např Monmouth se zdrželi při příjezdu na Bermudy.[12]

Poté, co se obě válečné lodě rozdělily, Epierier narazil na USSPáv. Následná zakázka vyústila v zachycení Epierier.

Poté, co odešel Epierier, Shelburne připojil se k fregatě Orfeus. Společně dne 20. dubna 1814 zajali 18-dělovou šalupu USS Rozpustilost. Přesile a překonané, Rozpustilost odražen na jih, směřující k pobřeží Kuba. Během šest hodinového pronásledování Rozpustilost's muži se snažili svou loď odlehčit. Odřízli pravobokovou kotvu a vrhli přes palubu zbraně namontované na jejím levoboku. Nakonec, doufám, vidím Rozpustilost na patě a uvědomil si, že je neozbrojená na levoboku, přišla připravená vystřelit na bok Rozpustilost'neozbrojená strana.

Rozpustilost vzdal se Shelburne tak jako Orfeus přiblížil; do této doby byla plavidla asi 15 mil daleko Matanzas. Britové vzali Rozpustilost do provozu jako Florida.[Poznámka 3] Byla vyzbrojena dvěma dlouhými 18palcovými zbraněmi a dvaceti 32librovými karonádami. Ukázalo se, že 18palcový válec, který je stále na ní, je britské značky a mohl pocházet Makedonština.

Následný válečný soud osvobodil Frolic velitel Joseph Bainbridge, jeho důstojníci a jeho posádka, o ztrátu jeho lodi.[Poznámka 4] Hope byl v červnu povýšen na velitele, ale zůstal u Shelburne.

V říjnu se dočasně ujal velení poručík William Hamilton,[11] zatímco Hope sloužil jako pomocník admirála Alexander Cochrane v Tonnant. Poté, Shelburne sloužil v blokádě New Orleans a pomáhal Creek Indiáni kteří byli britskými spojenci. V roce 1821 se podílela na rozdělování peněžních prostředků vyplývajících ze zajetí amerických dělových člunů a různých balíků bavlny na Bitva u jezera Borgne dne 14. prosince 1814.[Poznámka 5]

V únoru 1815 Shelburne a Anakonda, který byl také bývalým americkým lupičem, křižoval z Florida pobřeží severně od Havana.

Osud

Dne 22. června 1816 Shelburne přijet v Deptford. V říjnu 1817 byla prodána panu Brownovi za 600 liber.[11]

Poznámky, citace a reference

Poznámka

  1. ^ Její kariéra ve službě a to, co se s ní stalo na konci války, je otevřenou otázkou.
  2. ^ Pro Závodník, Rys, Arab, a Let, podíl poddůstojníka první třídy byl 6 £ 1s 10½d; pro schopného námořníka to bylo 2 0 s 7½ d.[10]
  3. ^ Jedna čtvrtina Hopeova podílu na prize money stála za to £ 45 12s 4d; jedna čtvrtina podílu šesté třídy, akcie obyčejného námořníka, měla hodnotu 1 6 s 1 d.[13]
  4. ^ Joseph Bainbridge byl bratrem dalšího významného amerického velitele Commodora William Bainbridge. Navzdory osvobozujícímu rozsudku J. Bainbridge znovu nesloužil na moři.
  5. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 34 £ 12s 9¼d; podíl v šesté třídě, podíl obyčejného námořníka, měl hodnotu 7 s 10¾d.[14]

Citace

  1. ^ A b C d E F G h i Webové stránky Men of Marque[1] - přístup 16. března 2012
  2. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 247.
  3. ^ Garitee (1977), s. 279.
  4. ^ „Č. 16732“. London Gazette. 22. května 1813. str. 995.
  5. ^ A b Chapelle (1967), 214.
  6. ^ [Scott, str. 95]
  7. ^ Maclay (1899), 467.
  8. ^ Dudley (1992), sv. 2, s. 339.
  9. ^ Vice admirality Court (1911), str.98
  10. ^ „Č. 16921“. London Gazette. 30. července 1814. str. 1541.
  11. ^ A b C d Winfield (2008), s. 368.
  12. ^ Lloydův seznam 24. května 1814.
  13. ^ „Č. 17141“. London Gazette. 1. června 1816. str. 1050.
  14. ^ „Č. 17730“. London Gazette. 28. července 1821. str. 1561.

Reference

  • Chapelle, Howard Irving (1967). Hledání rychlosti pod plachtami, 1700-1855. Norton. ISBN  978-0-85177-280-6.
  • Dudley, William S. (1992) Námořní válka z roku 1812: Dokumentární historie. (Washington, DC: Department of the Navy, Naval Historical Center), V. 2.
  • Garitee, Jerome R. (1977) Republikové soukromé námořnictvo: americký soukromý námořní podnik, jak jej praktikoval Baltimore během války v roce 1812. (Middletown, Conn.: Publikováno pro Mystic Seaport Wesleyan University Press).
  • Maclay, Edgar Stanton (2004) [1899]. Historie amerických lupičů. New York: D. Appleton.
  • Scott, Sir James (1834). Vzpomínky na námořní život, svazek 3. London, England: R. Bently Publishing.
  • Vice-admirality Court, Halifax (1911). Americká plavidla zajatá Brity během revoluce a války v roce 1812. Salem, Massachusetts: Essex Institute.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth Publishing. ISBN  978-1-86176-246-7.

externí odkazy

  • Phillips, Michael - Age of Nelson - HMS Shelburne[2]