HMS Severn (1813) - HMS Severn (1813)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Severn.

Liffey (1813); Forth (1813); Severn (1813); Liverpool (1814); Glasgow (1814) RMG J3863.jpg
Plán lodi pro Severn
Dějiny
Royal Navy EnsignSpojené království
Název:HMS Severn
Objednáno:4. května 1812
Stavitel:Wigram, Wells & Green, Blackwall Yard
Stanoveno:Ledna 1813
Spuštěno:14. června 1813
Dokončeno:11. září 1813
Vyznamenání a
ocenění:		Medaile námořní služby se sponou "Alžír"[1]
Osud:Prodáno za rozchod, 20. července 1825
Obecná charakteristika [2]
Třída a typ:Endymion-třída fregata (oživeno)
Tun Burthen:1,254​87⁄94 bm (jak bylo navrženo)
Délka:159 stop 2 5⁄8 v (48 530 m) (paluba); 132 ft 2 v (40,28 m) (kýl)
Paprsek:41 ft 3 v (12,57 m)
Návrh:9,9 palců (2,97 m) nenaložený; 12 ft 8 v (3,86 m) (naložený)
Hloubka držení:12 ft 4 v (3,76 m)
Pohon:Plachta
Rychlost:14,4 uzlů (26,7 km / h; 16,6 mph)
Doplněk:300 (později 340)
Vyzbrojení:
  • UD: 28 × 24-pounder zbraně
  • QD: 16 × 32 liber karonády
  • Fc: 2 x 9-pounder zbraně a 4 x 32-pounder karonády

HMS Severn byl Endymion-třída fregata Britů královské námořnictvo, zahájená v roce 1813 jako jedna z pěti těžkých fregat postavených tak, aby odpovídaly mocným Americké fregaty. Nedostatek dubu znamenal, že byla postavena z „jedle“ (ve skutečnosti borovice ), což znamenalo výrazně zkrácenou životnost. Nicméně, loď viděla užitečnou službu, zejména při bombardování Alžíru v roce 1816, než byla rozdělena v roce 1825.

Pozadí

Severn bylo objednáno jako Leda-třída fregata 38 zbraní a měl nést jméno Tagus. Ve srovnání se svým prototypem dostala dopředu dvě další děla. Tagus byl přejmenován Severn dne 7. ledna 1813, tj. dlouho před jejím spuštěním.[2]

Válka roku 1812

Zpočátku uveden do provozu pod velením kapitána Josepha Nourse, Severn sloužil v severním Atlantiku. Dne 18. ledna 1814 doprovázela konvoj z Anglie na Bermudy, když narazila na francouzské fregaty se 40 děly Souběžně a Étoile.[2] Severn odtáhl je od konvoje a zachránil je. Po dlouhé pronásledování to francouzské fregaty vzdaly a odpluly pryč.[Poznámka 1]

Později téhož roku, 1. května, zajala škuner amerického lupiče Yankee Lass, vyzbrojený devíti zbraněmi a nesoucí posádku 80 mužů. Byla 20 dní mimo Rhode Island a nepřijala žádné zajetí.[5][6][Poznámka 2] V době, kdy, Severn byl ve společnosti s Překvapení.[8][Poznámka 3]

Severn byl mezi několika britskými válečnými loděmi, které se podílely na výnosu ze zajetí amerických škunerů 10. července William, Eliza, svaz, a Emmelinea zajetí škuneru 2. července Malý Tom.[10][Poznámka 4]

Na konci léta a na podzim roku 1814 Severn byl důležitým účastníkem Válka roku 1812, když byla umístěna dovnitř Zátoka Chesapeake blokovat Řeka Patuxent. Od tohoto bodu zahájili Britové invazi do Marylandu, která vedla k Bitva o Bladensburg a poté následující pálení Washingtonu D.C. 2. července Severn a Loire zajali dva škunery, dva dělové čluny a šalupu.[12] Zničili také velkou zásobu tabáku.[13]

20. srpna Severn, fregata Hebrus a dělostřelecká brigáda Mužný vyplul Patuxentem, aby sledoval čluny co nejdále.[14] Admirál Alexander Cochrane a vstoupila jeho síla mariňáků a námořníků Washington v noci 24. srpna. Britové poté spálili Bílý dům, ministerstvo financí a válečný úřad. Odjeli v 9 hodin večer následujícího dne a vrátili se do Nottingham, Maryland, na Patuxent, kde nastoupil Cochrane Mužný. Kampaň stála námořnictvo jednoho zabitého muže a šest zraněných, včetně jednoho muže z Sbor Colonial Marines zabiti a tři zraněni.[15][Poznámka 5][Poznámka 6]

Ponor této třídy fregaty byl příliš hluboký, než aby to bylo možné Severn a její sesterské lodě vypluly do přístavu v Baltimoru. Její námořníci museli narážet na rafty s malými děly a raketomety sedm mil po řece Fort McHenry.[18] Během útoku na Baltimore Admirál Vážený pane George Cockburn vztyčil svou vlajku Severn. Přestože námořnictvo přispělo k pozemním útokům námořníky a mariňáky a zabíralo oběti, Severn neutrpěl žádné ztráty.[19]

V období od 1. října 1814 do 25. března 1815 Severn zajali třináct převážně malých amerických obchodních lodí, ale s několika ozbrojenými plavidly mezi nimi. Tyto byly:

  • škuner Rozrazil, z pěti mužů a 34 tun;
  • briga Květen květen, 8 mužů 60 tun;
  • loď Anna Marie, šesti mužů a 120 tun;
  • loď Betsy;
  • loď Virginie;
  • škuner Nonsuch, z pěti mužů a 65 tun;
  • loď Buonaparte;
  • loď Anna;
  • škuner Virginie;
  • škuner Brant;
  • loď Nutnost, ze čtyř zbraní, 12 mužů a 309 tun;
  • škuner Amélie, 40 tun;
  • škuner Rozlišení; a
  • lupič brig Ino, z devíti děl, 130 mužů a 250 tun.[6][20]{{refn |

20. prosince Severn zajal také Američana dopis značky škuner Banyer. Byla vyzbrojena čtyřmi děly a nesla posádku 31 mužů.[21][Poznámka 7][Poznámka 8]

Dne 10. ledna 1815 přistál Cockburn Cumberland Island ve snaze spojit americké síly a zabránit jim ve spojení s dalšími americkými silami, aby pomohly bránit New Orleans, Louisiana a Gulf Coast. Námořní letka se skládala z Drak (74-zbraně), Regulus (44 zbraní; en flétna ), Brune (56 zbraní; en flétna), Severn, Hebrus (36 zbraní), Rota (38 zbraní), Petrklíč (18 zbraní), Teror a Devastace (oba bombová plavidla 8 zbraní) a škunery Canso (10 zbraní) a Whiting (12 zbraní).

Hlavní článek: Bitva o pevnost Peter

O pět dní později britské síly nejprve bombardovaly a poté přistály poblíž Fort Peter na Point Peter u města St. Marys. Britové zaútočili a vzali pevnost, aniž by utrpěli ztráty. Poté zamířili k Panně Marii podél řeky Panny Marie a po potyčce s malou americkou silou ji dobyli. Britové zajali dva americké dělové čluny a 12 obchodníků, včetně Východní Indie Hraběnka z Harcourtu, který zachytil americký lupič na cestě z Indie do Londýna. Britové ukončili okupaci St. Marys asi po týdnu a stáhli se na ostrov Cumberland.[23]

26. února 1815 Severn vychytal obchodníka Dobrodružství, kterou poslala na Bermudy. To vydělalo Severn zachránit peníze pro plavidlo a její náklad.[24][Poznámka 9]

Nakonec 3. března Severn zničil amerického lupiče Ino (viz výše).[Poznámka 10][Poznámka 11] Americké účty to hlásí Ino dne 7. března mimo Charleston. Když se její posádka pokoušela osvobodit Ino, Severn přišla na scénu a vypustila své čluny na palubu Ino. Ino'Posádka, která si neuvědomovala, že válka skončila 15. února 1815, vypálila na britské čluny révu a ruční palné zbraně a přiměla je odstřihnout. Ino'Posádka ji poté zapálila a vzala na své čluny a několik improvizovaných vorů. Škuner, který vyšel z Charlestonu, zachránil téměř všechny. Ino'Posádka věřila, že kapitán Nourse z Severn věděl už několik dní, že válka skončila.[27] Zpoždění platby hlavních peněz mohlo být způsobeno potřebou rozhodnout případ.

Poválečný

Severn byl vybaven v Chathamu pro zahraniční službu v období od února do července 1816.[2] V únoru Hon. Frederick W. Aylmer převzal velení nad Severn. Poté ji odplul na Gibraltar a poté se zúčastnil bombardování Alžíru 27. srpna.[6] Britské oběti byly těžké, i když Alžířané byli mnohem těžší. Severn sama nechala zabít tři muže a 34 zranit. V důsledku útoku Dey souhlasil se zrušením zotročení křesťanů na věčnost a s osvobozením všech otroků v Alžíru. Britové také zničili čtyři velké fregaty, pět velkých korvet, četné dělové čluny a četné obchodní lodě.[28] Král Ferdinand obojí Sicílie udělil Aylmerovi kříž velitele královského sicilského řádu sv. Ferdinanda a za zásluhy.[29] Ostatní kapitáni a důstojníci obdrželi podobná ocenění. V květnu 1818 bylo účastníkům bitvy uděleno ocenění ve výši 100 000 liber.[Poznámka 12] V roce 1847 vydala admirality námořní generální servisní medaili se sponou „Alžír“ pro 1328 přeživších žadatelů o bitvu.

Severn původně zůstal ve Středomoří, nejprve pod kapitánem Jamesem Gordonem a poté pod kapitánem Robertem Spencerem.[2] Od května 1817 Severn viděl službu u pobřeží Kentu a Sussexu v blokádě královského námořního pobřeží pro prevenci pašování. pod velením kapitána Williama („Bičování Joey“) McCullocha, metla pašeráků.[31]

Dne 6. srpna 1817 zmocnila se lodi s cizími duchy a pěti prázdných lodí.[Poznámka 13]O tři týdny později se zmocnila Mary, se čtyřmi pašeráky a množstvím čaje, a také chytil dva prázdné čluny.[Poznámka 14]15. prosince Severn zabaveno Po, který nesl náklad cizích duchů.[Poznámka 15] 29. března 1818 Severn zabaveno Linot, který nesl cizí duchy, a dva pašeráky.[Poznámka 16]

Osud

Severn byl v obyčejný v Portsmouthu v roce 1822, ale do roku 1824 byl v Deptfordu.[6] Byla uvedena do prodeje v červnu 1825 v Deptfordu,[33] a dne 20. července byla prodána společnosti John Small Sedger, Rotherhithe, za 3 610 liber.[2]

Poznámky, citace a reference

Poznámky

  1. ^ Hannibal zajat Souběžně dne 27. března 1814.[3] Hebrus zajat Étoile ten samý den v pozoruhodné akce s jednou lodí.[4]
  2. ^ Yankee LassBristol na Rhode Islandu a ve výši 107 tun (bm) byl pod velením Benjamina K. Churchilla. Byla uvedena do provozu dne 4. dubna 1814.[7]
  3. ^ V září 1815 byly vyplaceny prize money Yankee Lass. Prvotřídní podíl měl hodnotu 40 £ 6s 3d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 4s 6¾d.[9]
  4. ^ U prvních čtyř škunerů měl prvotřídní podíl hodnotu 20 £ 6s 0½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 2s 7d. Pro náklad Malý Tom, prvotřídní podíl měl hodnotu 6 17s 3½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 11½d.[11]
  5. ^ Finanční odměna vyplývající z kořisti zachycené expedicí v řece Patuxent ve Fort Washingtonu a Alexandrii ve dnech 22. až 29. srpna 1814 byla vyplacena v listopadu 1817. Nourse jako kapitán získala prvotřídní podíl, který byl v hodnotě 183 £ 9s 1¾d; podíl v šesté třídě, což by obyčejný námořník dostal, měl hodnotu 1 9 s £ 3½d.[16] Druhá a poslední platba přišla v květnu 1819. Podíl prvotřídní hodnoty měl hodnotu 42 £ 13s 10¾d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 9 s 1¾d.[17]
  6. ^ V roce 1817 došlo k další výplatě prize money za expedici v řece Patuxent ve Fort Washingtonu a Alexandrii ve dnech 22. až 29. srpna 1814. Prvotřídní podíl měl hodnotu 183 9 s 1⁄d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 1 19 s 3½d.[16]
  7. ^ To je téměř jisté Bangor, 216 tun (bm), která byla uvedena do provozu dne 3. srpna 1814 pod vedením kapitána Johna Barryho.[7]
  8. ^ Peníze na hlavu Banyer byl vyplacen v roce 1817. Prvotřídní akcie měla hodnotu 24 £ 5s 6½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 2 s 6¾d.[22]
  9. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 85 £ 8s 10d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 13s 9d.[25]
  10. ^ Ino byla na své druhé plavbě, tentokrát pod kapitánem Johnem Whiteem. Do provozu byla uvedena 15. prosince 1814. Americké záznamy ji ukazují jako briga o hmotnosti 193 tun (bm).[7]
  11. ^ Prvotřídní podíl z hlavních peněz měl hodnotu 130 £ 10 s 6½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 15 s 0¼d.[26]
  12. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 1068 £ 11s 6½d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 4 10 s 2½d.[30]
  13. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 28 £ 6s 10d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 2 s 1½d.[32]
  14. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 25 £ 13s 4d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 1 s 10½d.[32]
  15. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 24 9 s 11 d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 1 s 8½d.[32]
  16. ^ Prvotřídní podíl měl hodnotu 73 £ 5s 8d; podíl v šesté třídě měl hodnotu 5 s 2½d.[32]

Citace

  1. ^ „Č. 20939“. London Gazette. 26. ledna 1849. str. 245.
  2. ^ A b C d E F Winfield (2008), str. 134.
  3. ^ „Č. 16875“. London Gazette. 29. března 1814. str. 678.
  4. ^ „Č. 16876“. London Gazette. 2. dubna 1814. str. 698–699.
  5. ^ „Č. 16924“. London Gazette. 9. srpna 1814. str. 1610.
  6. ^ A b C d „NMM, ID plavidla 375638“ (PDF). Warship Histories, díl III. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 2. srpna 2011. Citováno 8. února 2012.
  7. ^ A b C Kert (2005), příloha 2.
  8. ^ „Č. 17041“. London Gazette. 18. července 1815. str. 1463.
  9. ^ „Č. 17064“. London Gazette. 23. září 1815. str. 1956.
  10. ^ „Č. 17206“. London Gazette. 4. ledna 1817. str. 11.
  11. ^ „Č. 17209“. London Gazette. 14. ledna 1817. str. 89.
  12. ^ „Č. 16941“. London Gazette. 1. října 1814. str. 1964.
  13. ^ „Č. 16941“. London Gazette. 1. října 1814. str. 1966.
  14. ^ „Č. 16939“. London Gazette. 27. září 1814. str. 1939–1941.
  15. ^ „Č. 16939“. London Gazette. 27. září 1814. str. 1942–1943.
  16. ^ A b „Č. 17305“. London Gazette. 15. listopadu 1817. str. 2316.
  17. ^ „Č. 17482“. London Gazette. 1. června 1819. str. 955.
  18. ^ Whitehorse (1997), str. 262.
  19. ^ „Č. 16947“. London Gazette. 17. října 1814. str. 2073–2080.
  20. ^ „Č. 17012“. London Gazette. 16. května 1815. str. 923.
  21. ^ „Č. 17010“. London Gazette. 9. května 1815. str. 871.
  22. ^ „Č. 17313“. London Gazette. 13. prosince 1817. str. 2534.
  23. ^ „Č. 17010“. London Gazette. 9. května 1815. str. 870–871.
  24. ^ „Č. 17041“. London Gazette. 18. července 1815. str. 1462.
  25. ^ „Č. 17045“. London Gazette. 29. července 1815. str. 1547.
  26. ^ „Č. 18518“. London Gazette. 28. října 1828. str. 1956.
  27. ^ Coggeshall (1856), str. 349-350.
  28. ^ „Č. 17133“. London Gazette. 15. září 1816. str. 1789–1794.
  29. ^ „Č. 17229“. London Gazette. 11. března 1817. str. 609.
  30. ^ „Č. 17355“. London Gazette. 2. května 1818. str. 791.
  31. ^ Douch (1985).
  32. ^ A b C d „Č. 17447“. London Gazette. 6. února 1819. str. 247–248.
  33. ^ „Č. 18150“. London Gazette. 28. června 1825. str. 1135.

Reference

  • Coggeshall, George (1856) Historie amerických lupičů a dopisy z Marque. (New York).
  • Douch, John (1985). Bičování Joeyho válečníků. ISBN  978-0-906124-08-6.
  • Whitehorne, Joseph (1997). Bitva o Baltimore: 1814. Mount Pleasant SC: Nautical & Aviation Publishing Company. ISBN  1-877853-23-2.
  • Winfield, Rif (2008). Britské válečné lodě ve věku plachty 1793–1817: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN  1-86176-246-1.

Tento článek obsahuje data vydaná v rámci licence Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Národní námořní muzeum jako součást Historie válečných lodí projekt.