HMS Haughty (1895) - HMS Haughty (1895)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS povýšený.

Dějiny
Spojené království
Název:HMS Povýšený
Objednáno:3. listopadu 1893
Stavitel:William Doxford & Sons, Hřebec
Číslo dvora:225[1]
Stanoveno:28. května 1894
Spuštěno:18. září 1895[1][2]
Sponzorováno:Slečna Greta Doxfordová
Osud:Prodáno k sešrotování, 10. dubna 1912[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Hardy-třída ničitel
Přemístění:260 dlouhé tun (264 t)
Délka:196 stop (60 m)[2]
Paprsek:19 stop (5,8 m)[2]
Návrh:7,75 ft (2,36 m)
Hloubka:12 ft 6 v (3,81 m)[2]
Instalovaný výkon:4 000 hp (3 000 kW)[2]
Pohon:
Rychlost:27 uzly (50 km / h; 31 mph)
Doplněk:53
Vyzbrojení:

HMS Povýšený byl Hardy-třída ničitel který sloužil s královské námořnictvo. Byla vypuštěna William Doxford & Sons dne 18. září 1895, sloužil v domácích vodách, a byl prodán dne 10. dubna 1912.

Konstrukce a design

HMS Povýšený byl jedním ze dvou torpédoborců objednaných od William Doxford & Sons dne 3. listopadu 1893 jako součást stavebního programu Royal Navy v letech 1893–1894.[3]

The Admiralita nespecifikoval standardní design pro torpédoborce, stanovující široké požadavky, včetně zkušební rychlosti 27 uzlů (31 mph; 50 km / h), „turtleback“ předhradí a výzbroj, která se měla lišit podle toho, zda měla být loď použita v roli torpédového člunu nebo dělového člunu.[4] Jako torpédový člun byla plánovaná výzbroj jediná QF 12 pounder 12 cwt Zbraň ráže 3 mm (76 mm) na plošině na lodi velitelská věž (v praxi se platforma používala také jako lodní most), spolu se sekundární dělovou výzbrojí tří 6palcových děl a dvou 18 palců (450 mm) torpédomety. Jako dělový člun mohla být jedna z torpédových trubek odstraněna, aby se do ní vešly další dvě šestibunky.[5][6][7]

Doxfordův design měl trup o délce 200 stop 3 palce (61,04 m) celkově a 196 stop (59,74 m) mezi svislicemi, s paprsek 19 stop (5,79 m) a a návrh 7 stop 9 palců (2,36 m). Osm Řebříkové kotle přivádí páru při 185 librách na čtvereční palec (1280 kPa) do parní stroje s trojitou expanzí ohodnoceno na 4200 indikovaný výkon (3100 kW) a pohon dvou hnacích hřídelí. Přemístění bylo 260 dlouhé tuny (260 t ) lehký a 325 tun dlouhý (330 t) hluboký náklad.[3] Neobvykle pro torpédoborce objednané v rámci programu 1893–1894 přijala Admirality garantovanou rychlost 26 uzlů (48 km / h; 30 mph), spíše než běžnějších 27 uzlů, pravděpodobně kvůli Doxfordově nezkušenosti při stavbě torpédových člunů.[8][3] Tato rychlost klesla na 22 uzlů (41 km / h; 25 mph) při hlubokém zatížení. Bylo přepraveno dostatečné množství uhlí, aby poskytlo rozsah 1115 námořních mil (2139 km; 1329 mil) při rychlosti 11 uzlů (20 km / h; 13 mph).[9] Byly namontovány tři nálevky.[8] Doplňkem lodi bylo 50 důstojníků a mužů.[10]

Byla položena jako dvůr číslo 227 v Doxfordu Sunderland loděnice dne 28. května 1894 a byla zahájena dne 18. září 1895 se slečnou Gretou Doxfordovou, dcerou William Theodore Doxford, sloužící jako sponzor.[2][3] Námořní zkoušky byli úspěšní,[11] když loď dosáhla průměrné rychlosti 27,1 uzlů (50,2 km / h; 31,2 mph),[10] a byla dokončena v srpnu 1896.[3]

Historie služeb

Povýšený a její sesterská loď byla původně považována za zámořskou službu na Pacifická stanice, ale Janus a Blesk místo toho byli vybráni kvůli jejich většímu dosahu,[12] a Povýšený skončila sloužit celou její kariéru v domácích vodách.[11] V roce 1896 Povýšený byl v rezervě v Chatham.[13] Později byla pověřena instruktážní flotilou Medway. V lednu 1900 měla pod velením poručíka a velitele E. Leathama poruchu ve svém strojním zařízení a byla vyplacena v Chatham nechat opravit vady a podstoupit seřízení.[14] V květnu 1902 přijala důstojníky a muže od torpédoborce Havock, a byla uvedena do provozu 8. května v Chatham poručíkem Harrym Charlesem Johnem Robertsem Westem pro službu u Medway Instruktážní flotila.[15][16] Podílela se na kontrola vozového parku se konala v Spithead dne 16. srpna 1902 pro korunovace krále Edward VII,[17] a poručíku William Boyle téhož měsíce, 28. srpna, byl jmenován do funkce velitele.[18] K flotile Medway se připojila až v polovině října.[19]

Dne 2. července 1908 Povýšený účastnila se každoročních námořních manévrů, když se srazila s torpédoborcem Hraničář. Zatímco Povýšený'Luk byl jen mírně zkroucený, poškození Hraničář byla přísnější, s trupem zalezlým.[20]

V roce 1910 Povýšený byl členem flotily šestého ničitele jako výběrové řízení na pobřežní zařízení Vernon.[21]

Povýšený byl prodán do šrotu 10. dubna 1912.[11][1]

Citace

  1. ^ A b C d „HMS Povýšený na lodích postavených na opotřebení “. Citováno 15. února 2018.
  2. ^ A b C d E F „Spuštění a zkušební cesty: Spuštění - anglicky: H.M.S Haughty“. Námořní inženýr. Sv. 17. října 1895. str. 289.
  3. ^ A b C d E Lyon 2001, s. 82.
  4. ^ Lyon 2001, s. 20.
  5. ^ Lyon 2001, s. 98.
  6. ^ Lyon 2001, s. 98–99.
  7. ^ Friedman 2009, s. 40.
  8. ^ A b Chesneau a Kolesnik 1979, s. 91.
  9. ^ Friedman 2009, s. 290.
  10. ^ A b Brassey 1902, str. 274.
  11. ^ A b C Lyon 2001, s. 83.
  12. ^ Lyon 2001, s. 116.
  13. ^ "Námořní záležitosti: Minulost a perspektiva: Rezerva lodí a mužů". Námořní inženýr. Sv. 18. července 1896. str. 155.
  14. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36046). Londýn. 23. ledna 1900. str. 12.
  15. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36761). Londýn. 7. května 1902. str. 10.
  16. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36768). Londýn. 15. května 1902. str. 7.
  17. ^ "Námořní recenze ve Spitheadu". Časy (36847). Londýn. 15. srpna 1902. str. 5.
  18. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36854). Londýn. 23. srpna 1902. str. 8.
  19. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36903). Londýn. 20. října 1902. str. 8.
  20. ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Chatham“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 31. 1. srpna 1908. str. 14.
  21. ^ „NMM, ID plavidla 368275“ (PDF). Warship Histories, sv. I. Národní námořní muzeum. Archivovány od originál (PDF) dne 2. srpna 2011. Citováno 13. dubna 2014.

Reference

  • Brassey, T.A. (1902). Námořní výroční 1902. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin and Co.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Lyon, David (2001). První ničitelé. London: Caxton Editions. ISBN  1-84067-3648.
  • Manning, T.D. (1961). Britský torpédoborec. Putnam and Co. OCLC  6470051.
  • March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC  164893555.