HMS Hardy (1895) - HMS Hardy (1895)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Hardy.

Dějiny
Spojené království
Název:HMS Hardy
Stavitel:William Doxford & Sons, Sunderland
Spuštěno:16. prosince 1895[1]
Osud:Prodáno k sešrotování, 11. července 1911[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:Hardy-třída ničitel
Přemístění:260 dlouhé tun (264 t)
Délka:196 stop (60 m)
Pohon:
Rychlost:27 uzly (50 km / h; 31 mph)
Doplněk:53
Vyzbrojení:

HMS Hardy byl Hardy-třída ničitel který sloužil s královské námořnictvo. Byla postavena William Doxford & Sons v roce 1895, zahájen 16. prosince 1895, a rozprodán 11. července 1911.

Konstrukce a design

HMS Hardy byl jedním ze dvou torpédoborců objednaných od William Doxford & Sons dne 3. listopadu 1893 jako součást stavebního programu Royal Navy v letech 1893–1894.[2]

The Admiralita nespecifikoval standardní design pro torpédoborce, stanovující široké požadavky, včetně zkušební rychlosti 27 uzlů (31 mph; 50 km / h), „turtleback“[A] předhradí a výzbroj, která se měla lišit podle toho, zda měla být loď použita v roli torpédového člunu nebo dělového člunu.[4] Jako torpédový člun byla plánovaná výzbroj jediná QF 12 pounder 12 cwt Zbraň ráže 3 mm (76 mm) na plošině na lodi velitelská věž (v praxi se platforma používala také jako lodní most), spolu se sekundární dělovou výzbrojí tří 6palcových děl a dvou 18 palců (450 mm) torpédomety. Jako dělový člun mohla být jedna z torpédových trubek odstraněna, aby se do ní vešly další dvě šestibunky.[5][6]

Doxfordův design měl trup o délce 200 stop 3 palce (61,04 m) celkově a 196 stop (59,74 m) mezi svislicemi, s paprsek 19 stop (5,79 m) a a návrh 7 stop 9 palců (2,36 m). Osm Řebříkové kotle přivádí páru při 185 librách na čtvereční palec (1280 kPa) do parní stroje s trojitou expanzí ohodnoceno na 4200 indikovaný výkon (3100 kW) a pohon dvou hnacích hřídelí. Přemístění bylo 260 dlouhé tuny (260 t ) lehký a 325 tun dlouhý (330 t) hluboký náklad.[2] Neobvykle pro torpédoborce objednané v rámci programu 1893–1894 přijala Admirality garantovanou rychlost 26 uzlů (48 km / h; 30 mph), spíše než běžnějších 27 uzlů, pravděpodobně kvůli Doxfordově nezkušenosti při stavbě torpédových člunů.[7][2] Tato rychlost klesla na 22 uzlů (41 km / h; 25 mph) při hlubokém zatížení. Bylo přepraveno dostatečné množství uhlí, aby poskytlo rozsah 1115 námořních mil (2139 km; 1329 mil) při rychlosti 11 uzlů (20 km / h; 13 mph).[8] Byly namontovány tři nálevky.[7] Doplňkem lodi bylo 50 důstojníků a mužů.[9]

Byla položena jako dvůr číslo 226 v Doxfordu Sunderland loděnice dne 4. června 1894 a byla zahájena dne 16. prosince 1895.[2] Námořní zkoušky byli úspěšní,[10] když loď dosáhla průměrné rychlosti 26,8 uzlů (49,6 km / h; 30,8 mph),[9] a byla dokončena v srpnu 1896.[2]

Historie služeb

Viděla časnou službu v domácích vodách. V roce 1896 Hardy byl v rezervě v Chatham.[11] V roce 1901 byla u Středomořská letka, [12] ale torpédoborec se mu ulevilo HMSDivoká kachna na konci května následujícího roku.[13] Dorazila k Plymouth dne 5. července 1902 a vyplatila se v Chatham později ve stejném měsíci.[14] Nadporučík Robert Gordon Douglas Dewar byl jmenován do funkce velitele v létě 1902,[15] a byl krátce následován poručíkem Georgem Geoffreyem Codringtonem od začátku podzimu 1902 do ledna 1903.[16]

Hardy byl prodán do šrotu v Devonport za 1400 GBP dne 11. července 1911.[17]

Poznámky

  1. ^ Přední paluba s přehnaným odklonem, navržená k odvádění mořské vody při vysokých rychlostech.[3]
  1. ^ A b „HMS Hardy“. pbenyon.plus.com. Citováno 27. července 2010.
  2. ^ A b C d E Lyon 2001, str. 82
  3. ^ Gardiner & Lambert 1992, str. 188
  4. ^ Lyon 2001, str. 20
  5. ^ Lyon 2001, str. 98–99
  6. ^ Friedman 2009, str. 40
  7. ^ A b Chesneau a Kolesnik 1979, str. 91
  8. ^ Friedman 2009, str. 290
  9. ^ A b Brassey 1902, str. 274
  10. ^ Lyon 2001, str. 83
  11. ^ "Námořní záležitosti: Minulost a perspektiva: Rezerva lodí a mužů". Námořní inženýr. Sv. 18. července 1896. str. 155.
  12. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36433). Londýn. 19. dubna 1901. str. 10.
  13. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36773). Londýn. 21. května 1902. str. 10.
  14. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36813). Londýn. 7. července 1900. str. 6.
  15. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36715). Londýn. 14. března 1902. str. 9.
  16. ^ „Námořní a vojenské zpravodajství“. Časy (36931). Londýn. 21. listopadu 1902. str. 5.
  17. ^ „Námořní záležitosti - minulost a perspektiva: loděnice Devonport“. Námořní inženýr a námořní architekt. Sv. 34. srpna 1911. str. 14.

Bibliografie

  • Brassey, T.A. (1902). Námořní výroční 1902. Portsmouth, Velká Británie: J. Griffin and Co.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Colledge, J.J. (1972). Britské válečné lodě 1914–1919. Shepperton, Velká Británie: Ian Allan. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Friedman, Norman (2009). Britští torpédoborci: Od nejranějších dnů do druhé světové války. Barnsley, Velká Británie: Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conwayovy bojové lodě z celého světa 1906–1921. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Gardiner, Robert; Lambert, Andrew, eds. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905. Conwayova historie lodi. London: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-564-0.
  • Lyon, David (2001) [1996]. První ničitelé. London: Caxton Editions. ISBN  1-84067-3648.
  • Manning, T. D. (1961). Britský torpédoborec. London: Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • March, Edgar J. (1966). Britští ničitelé: Historie vývoje, 1892–1953; Nakresleno povolení admirality z oficiálních záznamů a návratů, kryty lodí a stavební plány. London: Seeley Service. OCLC  164893555.