HMS Glengyle - HMS Glengyle
![]() | |
Dějiny | |
---|---|
![]() ![]() | |
Třída a typ: | Přistávací loď, pěchota (velká) |
Název: | HMS Glengyle |
Stavitel: | Caledon Shipbuilding & Engineering Company, Dundee |
Spuštěno: | 1939 |
Uvedení do provozu: | 10. září 1940 |
Mimo provoz: | Vrátil se do Glen Line 17. července 1946 |
Přejmenováno: | Deucalion v říjnu 1970 |
Osud: | Sešrotován do června 1971 |
Obecná charakteristika | |
Tonáž: | 9,919 GRT |
Délka: | 507 ft 6 v (154,69 m) |
Paprsek: | 66 ft 4 v (20,22 m) |
Návrh: | 30 ft 6 v (9,30 m) |
Instalovaný výkon: | 12 000 koní |
Pohon: |
|
Rychlost: | 18 uzlů (33 km / h) |
Kapacita: | 34 důstojníků, 663 dalších řad |
Doplněk: | 523 |
Vyzbrojení: |
HMS Glengyle byl 9 919GRT nákladní loď, která sloužila v Druhá světová válka jako pěchotní přistávací loď (velký) z královské námořnictvo. Nesla společenství a další spojenecké jednotky v obojživelných operacích. Glengyle byl schopen dosáhnout dobré rychlosti na dlouhých oceánských plavbách do operačních oblastí a poté pomocí mnoha vyloďovacích plavidel přepravovaných na palubě, pozemních útočných pěchot, vozidel a obchodů na sporných březích.
Návrh a převod
Glengyle byl postaven Caledon Shipbuilding & Engineering Company, Dundee, pro Glen Line. V roce 1938, zatímco Glengyle a její sestry, Glenearn, Glenroy, a Breconshire byly stavěny, Inter-Service Training and Development Center zjistili, že by byly ideální pro výsadkové lodě pěchoty.[1] Tato třída čtyř rychlých cestujících a nákladní lodě pak ve výstavbě byly určeny pro obchodní cestu Dálného východu.[2] Admirality získal Glengyle krátce po svém startu byla přeměněna na rychlou zásobovací loď. V dubnu a červnu 1940 podstoupila další přestavbu na pěchotní přistávací loď schopnou přepravit zahájenou sílu až 34 důstojníků a 663 další řady a nesoucí 12 LCA na davinech Welin-McLachan a 1 LCM uloženy v klínech na palubě a vypuštěny 30tunovými jeřáby.[3][4][5] Do služby byla přijata 10. září a dne 31. ledna 1941 Glengyle plul kolem Afriky k Středomoří, kde se stala součástí Layforce.
Historie služeb
Glengyle byl součástí Bardia nájezd ve dnech 19. – 20. dubna 1941 a později téhož měsíce byl zapojen do evakuace Řecka. Z města evakuovala asi 4 500 vojáků Porto Rafti a v květnu odnesl dalších 3 000 do Kréta. Později v květnu ona a Kameronie evakuováno 6000 Argyll a Sutherland Highlanders jako součást evakuace Kréty. 8. června Glengyle pracoval s křižníky HMSPhoebe, HMASPerth a HMSKalkata na začátku Kampaň mezi Sýrií a Libanonem. V lednu 1942 byla součástí Maltské konvoje, přepravující zásoby z Alexandrie, než se v dubnu vrátil do Británie kvůli přípravám na Dieppe Raid. Chcete-li udržet v tajnosti přítomnost pěchoty přistávající lodi, Glengyle byl maskovaný jako tanker, a byl přítomen na operaci 19. srpna přepravující Skotský regiment v Essexu na White Beach.
V listopadu se vrátila do Středomoří, kde byla používána k přepravě amerických vojáků k Provoz Torch přistání a byl také zapojen do Spojenecká invaze na Sicílii v roce 1943, během kterého admirál Philip Vian krátce velel letce na palubě. Po transportu vojsk do Salerno v září, Glengyle vyplul do Bombaj, ale poté byl povolán k účasti na Provoz šindel, přistání v Anzio. Poté, co to bylo dokončeno, byla obnovena v Liverpool, kde byla její kapacita LCA zvýšena na 24 namontováním luffingových davitů a vestavěných kolébek pro další plavidlo.[6] Bylo zjištěno, že v místnosti byla na palubě ukotvena další LCM a byl instalován nový 50tunový jeřáb.[7] Glengyle 'další cestou po seřízení byla přeprava 5. výsadková brigáda do Bombaje. Byla na Trincomalee v srpnu a ve spolupráci s Union-Castle Line je Hrad Llanstephan transportovala 3 brigáda komanda na Hongkong, přijíždějící krátce po skončení války.
Poválečný
Glengyle byl převezen do australského námořního výboru v říjnu a přistál s posádkou v Singapur, jakož i repatriaci australských vojsk z jihovýchodní Asie. Přepravila posádku do Kure v lednu 1946, před návratem domů s osvobozenými britskými válečnými zajatci z Manila. Glengyle byl vrácen do Glen Line dne 17. července a poté, co byl obnoven pro návrat k obchodní službě v Vickers-Armstrongs, znovu vstoupila do služby dne 3. března 1948. Byla přeložena do Modrý trychtýř v říjnu 1970 a byla přejmenována Deucalion, ale do června 1971 byla rozdělena na Kao-siung.
Poznámky pod čarou
Reference
- Ladd, JD Útok z moře: 1939-1945Hippocrene Books, Inc., New York, 1976. ISBN 0-88254-392-X
- Ladd, James D. Commandos and Rangers of World War 2 Macdonalds a Jane's, Londýn, 1978. ISBN 0-356-08432-9.
- Maund, LEH Útok z moře, Methuen & Co. Ltd., London 1949.
- Popis LSI
- Lidová válka BBC
- Lodě Glen Line na red-duster.co.uk