HMS Assistance (1781) - HMS Assistance (1781)
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené království | |
| Název: | HMS Pomoc |
| Objednáno: | 11. února 1778 |
| Stavitel: | Peter Baker, Liverpool |
| Stanoveno: | 4. července 1778 |
| Spuštěno: | 12. března 1781 |
| Dokončeno: | Do 31. prosince 1781 |
| Osud: | Havaroval 29. března 1802 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | 50-gun Portland-třída čtvrtá sazba |
| Tun Burthen: | 1,053 37/94 bm |
| Délka: |
|
| Paprsek: | 40 ft 8 v (12,4 m) |
| Hloubka držení: | 17 ft 6 v (5,33 m) |
| Pohon: | Plachty |
| Plachetní plán: | Plně zmanipulovaná loď |
| Doplněk: | 350 |
| Vyzbrojení: |
|
HMS Pomoc byl 50-gun Portland-třída čtvrtá sazba z královské námořnictvo. Byla vypuštěna během Americká válka za nezávislost a většinu své kariéry strávila službou v amerických vodách, zejména mimo Halifax a Newfoundland. Pomoc byl vlajková loď několika velitelů stanice. Byla ve službě na začátku Francouzské revoluční války a byl zničen Dunkirku v roce 1801.
Výstavba a uvedení do provozu
Pomoc bylo objednáno z Liverpool dvoře Petera Bakera dne 11. února 1778, tam stanoveno dne 4. července téhož roku a zahájeno dne 12. března 1781.[1][2] Byla dokončena do 31. prosince 1781, když stála 10 908,3,3 d. stavět a vstoupil do služby v anglický kanál pod jejím prvním velitelem, kapitánem Jamesem Worthem.[1]
Kariéra
V květnu 1782 doprovázela konvoj do Severní Ameriky a na začátku roku 1783 se vrátila do Británie. Pomoc byl poté namontován na Plymouth a vrátil se do Severní Ameriky v říjnu 1783 pod velením kapitána Williama Bentincka a letěl se širokým přívěskem kapitána Sir Charles Douglas.[1] Slouží dál Pomoc v této době byl poručík Hamilton Douglas Halyburton, syn Sholto Douglas, 15. hrabě z Mortona. On a skupina mužů byli vysláni dovnitř Pomoc'člun pronásledovat dezertéry, ale přistáli ve tmě a ve sněhové bouři a byli uvězněni v bahně. Když se sněhová bouře o dva dny později rozplynula, všech 13 členů strany zemřelo vystavením. „Kdyby přistáli padesát metrů po obou stranách od místa, kde uvízli, společnost by unikla.“[3] Památník byl později postaven matkou poručíka Halyburtona Katherine, hraběnkou z Mortonu. Kapitán Nicholas Sawyer převzal velení v lednu 1784 a letěl se širokým přívěskem kapitána Herbert Sawyer.[1]
Pomoc v polovině roku 1786 se vrátil do Británie a byl vyplacen. Prošla opravou v Chatham a byl znovu uveden do provozu v roce 1790 během Španělská výzbroj pod kapitánem Lord James Cranstoun.[1] Uvolnění napětí vedlo k Pomoc byla vyplacena v roce 1791, před opětovným uvedením do provozu v následujícím roce pod vedením kapitána Johna Samuela Smitha, aby mohla znovu sloužit mimo Severní Ameriku.[1] Stala se vlajková loď kontradmirála Sir Richard King na Halifax stanice mezi srpnem 1792 a lednem 1793.[1] Kapitán Arthur Legge v únoru převzal velení, v červenci jej nahradil kapitán Nathan Brunton pro servisní plavbu s Channel Fleet.[1] Kapitán Henry Mowatt velil od května 1795 a vracel Pomoc v Halifaxu v březnu 1796, kde zajal francouzskou fregatu se 40 děly Elizabeth dne 28. srpna 1796.[1] Mowatt zemřel v dubnu 1798 a byl následován ve vedení Pomoc kapitánem John Oakes Hardy a on od prosince 1799 kapitán Robert Hall.[1] Hall ji vzal domů z Halifaxu k opravě v Chatham mezi říjnem 1800 a lednem 1801, načež ona recommissioned pod kapitán Richard Lee pro návrat do Halifaxu.[1]
Osud
Dne 29. března 1802 Pomoc byla na cestě z Dunkirku do Portsmouthu, když narazila na mělčinu na břehu písku poblíž Gravelines. Úsilí o vysvobození bylo neúspěšné a dopad vln na její trup na břehu rychle způsobil, že plavidlo nebylo provozuschopné. Pláž byla viditelná z vlámského pobřeží a místní pilotní člun a několik rybářských člunů vyplulo na moře, aby jí pomohly. Pozdě odpoledne to kapitán Lee přijal Pomoc byl zaseknutý rychle a nemohl plout; on a posádka poté opustili loď. Dva mariňáci se utopili při pokusu plavat k jednomu z rybářských člunů, ale zbytek posádky byl ve vlámském plavidle bezpečně odnesen na břeh. Přeživší členové posádky se pak dostali do Dunkirku, kde byla najata loď, která je vrátila do Anglie.[4]
O deset dní později byl svolán vojenský soud, který měl být zadržen na palubě HMSBrilantní. Obviňovat z Pomoc'Ztráta byla položena k nohám jejích pilotů, Watsona Richese a Edmunda Colemana, u nichž bylo zjištěno, že jednali nedbale, když nevedli loď ze zmapovaných písečných břehů od břehu Gravelines.[4] Oba muži dostali pokutu a uvěznili na šest měsíců Marshalsea vězení. Kapitán Lee byl napomenut za to, že vložil příliš velkou důvěru do pilotů a že neukázal náležitý ohled na bezpečnost své lodi.[4] Nebyl uložen žádný formální trest, ačkoli Leeovi bylo na následující tři roky odepřeno nové námořní velení. Do aktivní služby se vrátil v roce 1805 jako kapitán 74-kulometu HMSCourageux.
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k Winfield. Britské válečné lodě ve věku plachty 1714-1793. str. 154.
- ^ Slib. Lodě královského námořnictva. str. 23.
- ^ „Vyprávění o katastrofě, která se stala na člunu lodi Jeho Veličenstva Pomoc“. Skotský časopis. Archiv britských novin. 1. ledna 1790. Citováno 6. září 2014.
- ^ A b C Grocott 1997, s. 127
Reference
- Colledge, J. J.; Warlow, Ben (2006) [1969]. Lodě královského námořnictva: Kompletní záznam všech bojových lodí královského námořnictva (Rev. ed.). London: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Grocott, Terence (1997). Vraky revolučních a napoleonských období. Chatham Publishing. ISBN 1861760302.
- Winfield, Rif (2007). Britské válečné lodě ve věku plachty 1714–1792: Design, konstrukce, kariéra a osudy. Seaforth. ISBN 1-86176-295-X.
| Vraky |
|
|---|---|
| Jiné události |
|
