Gulf Aviation - Gulf Aviation - Wikipedia

Gulf Aviation byl Bahrajn - charterová a pravidelná letecká společnost, která se vyvinula Gulf Air. Po jeho formálním začlenění v roce 1950 následovala neustálá změna jako Perský záliv rozvinuté ekonomiky. Provoz letecké společnosti se stal dceřinou společností pod značkou Gulf Air dne 1. ledna 1974.[Citace je zapotřebí ]

Dějiny

Společnost Gulf Aviation Company byla založena v roce Bahrajn v roce 1949. Zakladatelem byl bývalý pilot RAF, Freddie Bosworth. Původní obchodní plán Bosworthu byl založen na zavedení plánovaného podavače a kabotáž služby mezi některými z Arabské státy Perského zálivu, kromě charterových / leteckých taxi služeb, služeb odbavování letadel a služeb leteckého výcviku. Plánovaný provoz se sídlem v Bahrajnu byl zahájen 5. července 1950 do Dauhá (Katar ) a Sharjah (Trucial státy, posledně Spojené arabské emiráty ) a 28. září 1950 do Dhahranu (Saudská arábie ).[1]Původní flotila zahrnovala několik Ansons[1] a krátce a de Havilland DH.86B Express.[1] The de Havilland Dove[1] byl vybrán, aby je nahradil, ale Bosworth byl zabit při demonstračním letu v Croydonu dne 9. června 1951, zatímco se připravoval na uvedení typu do provozu.[2]

V průběhu roku 1950 de Havilland DH.114 Volavka a Douglas C-47 / Dakota letadlo se připojilo k flotile.[3][A]

V roce 1967 byla zavedena letecká společnost Fokker F27 a tak byl schopen provozovat plánovanou dopravu současné generace s přetlakovým klimatizovaným letadlem a kabinovou službou. Letoun Heron byl nahrazen Beechcraft B80 Queen Airs.[4]

Vlastnické a dceřiné společnosti

Společnost Gulf Aviation byla založena jako společnost s ručením omezeným dne 24. března 1950. Po smrti Boswortha v roce 1951 převzala společnost BOAC podíl prostřednictvím své dceřiné společnosti BOAC Associated Companies.[1]

Dceřiné společnosti

Vrtulníky v Perském zálivu byla založena v únoru 1973. Gulf Aviation držela 74% akcií a zbývajících 26% držela vrtulníky British Airways.[5]

Letadlo provozováno

TypČísloV datu službyDatum mimo provoz (pokud do 31. prosince 73)Poznámky
Avro Anson2[6]Nahrazen De Havilland Dove
de Havilland DH.86B Express1[6]Duben 1951Srpna 1951Nahrazen De Havilland Dove
de Havilland Dove4[7]
de Havilland Heron5[6]1967Na smlouvě s CHOP nahrazen Beech B80
Douglas C-47 / Dakota5[8]Ve většině publikací se běžně označuje jako „DC-3“
Přátelství Fokker F27-200 / 4002[6]Leden 1967
BAC One-Eleven 4002Listopad 1969[Citace je zapotřebí ]
Vickers VC10-110111. dubna 1970Provozováno společností BOAC v barvách Gulf Aviation na lince do Londýna.[6]
Beechcraft Queen Air B802[8]Leden 1967Náhrady za DH Heron. 5letá smlouva na podporu operací s CHOP v Ománu.
Šortky Skyvan4[6]1971
Britten-Norman Islander2[6]Prosinec 1971

Nehody a mimořádné události

  • Dne 19. února 1958, Gulf Aviation de Havilland Heron (registrovaný G-APJS) narazil na kopec v Itálii za špatných povětrnostních podmínek. Letadlo bylo na letu trajektem z Athény na Řím se třemi členy posádky na palubě, přičemž všichni byli zabiti.[9]
  • Dne 10. července 1960 bylo třináct cestujících a tři posádky na palubě letectva v Perském zálivu Douglas C-47 (registrovaný VT-DGS) zemřel, když bylo letadlo ztraceno během letu z Dauhá na Sharjah. Vzhledem k tomu, že vrak nebylo možné najít, nebylo možné určit příčinu této nejhorší nehody v historii letecké společnosti.[10]
  • Dne 17. srpna 1966 se po vzletu z letiště Muscat / Azaiba z důvodu provozní chyby zřítil Gulf Aviation C-47 (registrovaný G-AOFZ). Letoun nebyl schopen po vzletu stoupat nebo udržovat nadmořskou výšku kvůli nedostatku výkonu motoru v přístavním motoru a havaroval 560 yardů od konce odletové dráhy (rwy 06.) Všech 20 lidí na palubě (18 cestujících a dvě posádky ) přežil nehodu.[11]

Poznámky

  1. ^ Letadla C-47 / Dakota přestavěná pro použití leteckou společností se často označují jako letadla DC-3.

Reference

  1. ^ A b C d E „Stručnosti“. Flight International. 11.2.151. 577–578. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = a | rok = / | datum = nesoulad (Pomoc)
  2. ^ „Profil letecké společnosti Gulf Air - Going for Gold“. Letecký zpravodajský časopis. Archivovány od originál dne 2016-03-05. Citováno 2012-07-14.
  3. ^ Flight International. 1957. str. 604. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  4. ^ Flight International. 2. 9. 67. str. 198. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = a | rok = / | datum = nesoulad (Pomoc); Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  5. ^ „Středovýchodní trh“. Flight International. 13/3/75. Zkontrolujte hodnoty data v: | datum = a | rok = / | datum = nesoulad (Pomoc)
  6. ^ A b C d E F G „UK and Irish Airlines since 1945 - Gulf Aviation“. Novinky v letectví. 65 (9): 716. Září 2003.
  7. ^ Flight International. 1958-04-18. str. 538. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  8. ^ A b „Licencovaný inženýr A. a C.“. Flight International. 18. července 1968.
  9. ^ Informace o havárii v Perském zálivu z roku 1958 v síti pro bezpečnost letectví
  10. ^ Informace o havárii letectví v Perském zálivu v roce 1960 v síti pro bezpečnost letectví
  11. ^ Informace o havárii letectví v Perském zálivu z roku 1966 v síti pro bezpečnost letectví

externí odkazy

Média související s Gulf Aviation na Wikimedia Commons