Guinness Rašelina letectví - Guinness Peat Aviation

Guinness Rašelina letectví
Veřejnost
PrůmyslPronájem letadel
NástupceAerFi Group plc
Založený1975 (1975)
ZakladatelTony Ryan
ZaniklýListopadu 1998 (1998-11)
Hlavní sídlo
Shannon, hrabství Clare
,
TJ

Guinness Rašelina letectví (GPA) byl Prodej a leasing komerčních letadel společnost zřízen v roce 1975 Aer Lingus, Guinness Rašelinová skupina (londýnská společnost poskytující finanční služby) a Tony Ryan, poté jednatel Aer Lingus.

Dějiny

GPA byla založena v Shannon, Irsko. V osmdesátých letech se stala největším pronajímatelem komerčních letadel na světě a rozšířila svůj podíl na dalších Air Canada General Electric, krátkodobá úvěrová banka Japonska a společnosti v Mitsubishi skupina. GPA rovněž financovala společné podniky s klíčovými výrobci letadel, včetně společností Airbus, Fokker a McDonnell Douglas. Na svém vrcholu byla společnost oceněna na 4 miliardy USD. Čistý příjem dosáhl v roce do 31. března 1992 265 mil. USD.

Bývalý Taoiseach Garret FitzGerald, bývalý Brit Kancléř státní pokladny Nigel Lawson, Peter Sutherland a bývalý předseda ICI, Sir John Harvey-Jones, byli mezi nevýkonnými řediteli GPA.[1] Lawson se stal členem představenstva GPA v únoru 1990, ale stal se také předsedou dceřiné společnosti GPA Financial.[2]

V roce 1990 GPA ohromila letecký svět zadáním objednávky 17 miliard dolarů na 700 nových letadel v následujícím desetiletí. Nová společnost, GPA Helicopters Ltd., byla založena v červnu 1990 jako společný podnik s Vrtulník CHC získávat, vlastnit a pronajímat vrtulníky po celém světě.[3]

Pád

Rozhodnutí vznést společnost na akciový trh v roce 1992, během poklesu leteckého průmyslu po Válka v Perském zálivu 1991, se ukázala katastrofální, jako mezinárodní finanční instituce odmítl koupit akcie.[4] Společnost nebyla schopna získat kapitál, který potřebovala pro pokračování svých ambiciózních operací, uvrhla se do krize s dluhy ve výši přibližně 10 miliard dolarů.

Příběh pádu GPA vypráví Christopher Brown, letecký právník a hlavní viceprezident GPA, ve své knize z roku 2009 Crash Landing - vnitřní účet pádu GPA. Kniha je osobní vzpomínkou na historii, pozadí a záběry neúspěšné počáteční veřejné nabídky (sdílení akcií), následného finančního kolapsu GPA a pozdější restrukturalizace a zapojení GE Capital (GECAS). Je založen na současném deníku událostí vedeném autorem od roku 1990 do roku 1996, zatímco byl zaměstnán v GPA a následně v GECAS.[5][6]

Restrukturalizace

V následném restrukturalizace dokončena v listopadu 1993, GPA se vyhla prodlení se svými dluhy prodejem některých svých letadel dceřiné společnosti General Electric „GE Capital Aviation Services (GECAS), která rovněž převzala provozní správu flotily GPA a většiny technických a marketingových pracovníků GPA. GE Capital také získal opci na nákup 90% kmenových akcií GPA za nízkou cenu. GPA použila hotovost z této transakce ke splacení veškerého nezajištěného dluhu. Předseda představenstva a generální ředitel Tony Ryan přestoupil do společnosti GECAS. Na jeho místo nastoupil Patrick Blaney jako výkonný ředitel a Dennis Stevenson (později lord Stevenson z Coddenhamu) jako předseda.

GPA nadále vlastnila značnou flotilu a v březnu 1996 prodala 229 letadel za 4 miliardy USD, což byla v té době druhá největší sekuritizační transakce vůbec. GPA použila hotovost z tohoto prodeje na splacení všech svých zajištěných dluhů a společnost se v roce do 31. března 1996 vrátila k zisku s čistým příjmem 65 mil. USD.

GPA dále upevnila svoji pozici v letech do 31. března 1997, 1998 a 1999 a vykázala čistý příjem 108 mil. USD, 64 mil. USD a 47 mil. USD. V listopadu 1998 Texas Pacific Group získala 62% akcií společnosti a opce GE Capital z roku 1993 byla nahrazena jednou za účelem získání podílu 23%. V rámci této transakce byl název společnosti změněn na AerFi Group plc.

V prosinci 1999 společnost AerFi získala švédského pronajímatele letadel Indigo Aviation a do 31. března 2000 řídila flotilu 104 letadel a vykazovala zisk 68 mil. USD.

V listopadu 2000 společnost AerFi získala debis AirFinance, pobočka společnosti DaimlerChrysler AG, za 750 mil. USD. Flotila a zaměstnanci AerFi byly poté sloučeny do flotil a zaměstnanců debis AirFinance.

V březnu 2005 společnost debis AirFinance získala společnost Cerberus Capital a následně přejmenován AerCap.

Dědictví

Mnoho ředitelů a zaměstnanců GPA následně založilo nebo pracovalo pro jiné pronajímatele letadel, jako např GECAS, Genesis Lease, CIT, AerCap (nástupce Guinness Rašeliny a dříve debisAirFinance), ILFC (nyní sloučená do AerCap), Pembroke Capital, International Aircraft Management Group (následně RBS Aviation Capital a později SMBC Aviation Capital), Babcock & Brown (nyní Fly Leasing) a Aircastle. Dostupnost tohoto kádr vysoce vyškolených odborníků v Irsku je jedním z hlavních důvodů (spolu s příznivými daň z příjmu právnických osob prostředí spojené s Mezinárodní centrum finančních služeb (IFSC) v Dublin ) proč se země stala jedním z celosvětových center financování a leasingu komerčních letadel s více než 40 společnostmi, z nichž většina sídlí v IFSC. Zakladatel GPA, Tony Ryan, založil vlastní leteckou společnost, Ryanair,[7] která byla v roce 2014 největší v Evropě a přepravila ročně více než 83,8 mil. cestujících.[8]

Sponzorství

Během Etiopský hladomor, GPA sponzorovala dva přepravit nouzových dodávek v říjnu a listopadu 1984.[9] Řada dalších, zejména uměleckých snah, měla prospěch ze sponzorství GPA, které zahrnovalo následující: V roce 1988 se konala první mezinárodní klavírní soutěž GPA v Dublinu, kterou vyhrál francouzský pianista Philippe Cassard.[10] V roce 1984 Robert Armstrong vyhrál Guinness Peat Aviation Awards pro začínající umělce[11] a v roce 1986 Eithne Jordan vyhrál během show konané v Dublin. Jedním z vystavovatelů byl Vincent Killowry a v roce 1987 GPA koupil většinu děl na své první výstavě pro jednoho člověka v Limerick.[12] V roce 1989 John Banville obdržel za svůj román cenu Guinness Peat Aviation Book Award Kniha důkazů, taky do užšího výběru Booker Prize for Fiction.[13] Také v roce 1989 Foynes Hydroplán muzeum [1], na svém počátku, byl sponzorován jako Muzeum létajících lodí GPA Foynes.

Socha Daedalus, vyřezával John Behan, byl představen obyvatelům města Ennis u příležitosti 750. výročí města v roce 1990.[14]

Zdroje

  1. ^ Flynn, Gerald (28. prosince 1999). „GPA stoupalo před přistáním. Irish Independent. Citováno 15. listopadu 2011.
  2. ^ Hollingsworth, Mark (24. června 2006). „Ministři a muži peněz“. Spinwatch. Citováno 27. září 2006.
  3. ^ Reuters (15. června 1990). „Guinnessova rašelina ve společném podniku“. The New York Times. Citováno 2. srpna 2006.
  4. ^ Kathleen, Barrington (27. září 2001). „Krize leteckých společností uspíšily fúze mezi pronajímateli letadel“. Irish Independent. Citováno 2. srpna 2006.
  5. ^ Whyte, Alisdair (23. října 2009). „Pokles GPA ze dne na den“. Deník financování. Citováno 26. října 2011.
  6. ^ "Nouzové přistání". Gill & Macmillan. 2011. Citováno 26. října 2011.
  7. ^ „Tony Ryan - nekrolog“. The Daily Telegraph. Londýn: TMG. 5. října 2007. ISSN  0307-1235. OCLC  49632006. Citováno 26. října 2011.
  8. ^ Anderson, Elizabeth (2. října 2014). „Počet cestujících Ryanairem vzrostl o 5 procent, protože O'Learyova strategie„ být milá “se vyplatila“. The Daily Telegraph. Citováno 25. listopadu 2014.
  9. ^ „Debaty Seanad Éireann - pomoc pro rozvojové země: pohyb“. Úřad Oireachtas. 14. listopadu 1984. Citováno 2. srpna 2006.
  10. ^ Oestreich, James R. (9. března 1990). „Philippe Cassard v debutu v hale Alice Tully Hall“. The New York Times. Citováno 2. srpna 2006.
  11. ^ „Detaily Roberta Armstronga“. Kent Gallery. Citováno 2. srpna 2006.
  12. ^ „Biograf umělce: Vincent Killowry“. Archivovány od originál dne 28. září 2007. Citováno 2. srpna 2006.
  13. ^ Lynch, Brian (7. října 2005). „ZÍTRA: Čtvrtá kniha z naší jedinečné sbírky“. Irish Independent. Citováno 15. listopadu 2011.
  14. ^ „Ennis: Zajímavá místa“. Clare County Library. Citováno 4. října 2007.

Bibliografie

externí odkazy