Godwin von Brumowski - Godwin von Brumowski
Godwin von Brumowski | |
|---|---|
 Godwin Brumowski ve 30. letech. | |
| narozený | 26. července 1889 Wadowice, Galicie Rakousko-Uhersko |
| Zemřel | 3. června 1936 (ve věku 46) Schiphol, Holandsko |
| Věrnost | Rakousko-Uhersko |
| Roky služby | 1910 - 1918 |
| Hodnost | Hauptmann |
| Jednotka | Fliegerkompanie 1, Fliegerkompanie 12 z Luftfahrtruppen Jasta 24 z Luftstreitkräfte |
| Zadržené příkazy | Fliegerkompanie 41J z Luftfahrtruppen |
| Ocenění | Řád železné koruny, Řád Leopolda, Medaile za statečnost, Vojenská medaile za zásluhy, Železný kříž |
Godwin von Brumowski (26. Července 1889 - 3.6. 1936) bylo nejúspěšnějším stíhacím esem Rakousko-uherské letectvo v průběhu první světová válka. Oficiálně mu bylo připsáno 35 leteckých vítězství (z toho 12 sdílených s jinými piloty), 8 dalších nepotvrzených, protože zaostávali Spojenecké řádky. Těsně předtím, než válka skončila, se von Brumowski stal velitelem všech bojových leteckých bojů své země Itálie na Isonzo vpředu.
Život před vstupem do letecké služby
Godwin von Brumowski se narodil ve vojenské rodině v roce Wadowice, Galicie (v dnešním Polsku). Navštěvoval Císařská a královská technická vojenská akademie v Mödling u Vídeň a promoval jako poručík pověřen 29. plukem polního dělostřelectva[1] dne 18. srpna 1910.
Sloužil v 6. dělostřelecké divizi a právě mu bylo 25 let, když byla 28. července 1914 vyhlášena válka proti Srbsku. Východní fronta proti Rusku a získal bronz i stříbro Medaile za statečnost před převedením do letecké služby v EU; Imperial and Royal Aviation Troops (k.u.k. Luftfahrtruppen).
Letecká služba
Byl vyslán do Fliegerkompagnie 1 (Flik 1) v Czernowitz, které velel Hauptmann Otto Jindra v červenci 1915; von Brumowski byl tedy původně přidělen jako letecký pozorovatel na ruské frontě.[2] Jeho letový deník ho popisuje jako vysokého 1,77 metru (5 stop 10 palců), s modrýma očima a světlými blond vlasy.[Citace je zapotřebí ]
Dne 12. dubna 1916 Jindra a von Brumowski obsadili jedno ze sedmi rakousko-uherských letadel, která se podílela na bombardování, vojenské kontroly za účasti cara Mikuláše II. Při tom sestřelili dva ze sedmi Rusů Slunečník Morane-Saulnier dvoumístné vozy, které se je pokusily zahnat.[2]
Dne 3. července 1916 se von Brumowski stal pilotem Flik 1,[2] navzdory vadnému vidění v pravém oku, které opravil monoklem. V listopadu přestoupil do Flik 12[3] na italské frontě.[4] 3. prosince pomohl sestřelit italský bombardér Caproni. 2. ledna se stal esem, když zvítězil nad italským dvoumístným Farmanem při pilotování Hansa-Brandenburg C.I..[3] Je pozoruhodné, že von Brumowski se stal esem, když stále řídil dvoumístné plavidlo, které se v podstatě nehodilo pro boj vzduch-vzduch.
Příští měsíc, kdy byl na italské frontě založen Flik 41J jako první rakousko-uherská stíhací letka, byl vybrán von Brumowski. V březnu strávil devět dní letem čtyřmi výpady s Němci z Jagdstaffel 24 naučit se německé stíhací taktice, než se ujme jeho velení. Zatímco zde potkal Červený baron, Manfred von Richthofen;[5] von Brumowski později zkopíroval baronovo schéma nátěru letadla pro své vlastní letadlo.[6]
Brumowski pokračoval v získávání vítězství až do května a měsíc zakončil celkem osmi. Nyní už létal na jednomístném stíhacím letounu Hansa-Brandenburg D.I. Přestože se lépe hodil pro boj vzduch-vzduch než C.1, stále utrpěl tři hlavní nevýhody: vidění pilota bylo částečně znemožněno; jediný kulomet nebyl synchronizován, aby vystřelil obloukem vrtule,[7] a bylo obtížné létat, protože se snadno točilo[8] v jakékoli nadmořské výšce.[9] Zamířit a vystřelit ze zbraně namontované nad a před pilotem[3] bylo obtížnější než jednoduše namířit letadlo na nepřítele a vystřelit synchronizovanou zbraň.
Jak bylo u rakousko-uherských jednotek zvykem, měl Flik 41j k dispozici sortiment typů letadel. V červnu 1917 von Brumowski letěl Aviatik D.I bez úspěchu v boji.[10] Rakousko-uherským Flikům také bránila doktrína, která je vázala k doprovodu průzkumných letadel, místo aby je osvobodila k německému lovu a lovu.
V červenci 1917 ztratil Flik 41J při nehodách jedenáct bojovníků D.I; přezdívka Hansa-Brandenburga se stala „létající rakví“.[9]
V srpnu 1917 zaznamenal von Brumowski pozoruhodnou sérii vítězství, mezi 10. a 28. srpnem se mu připisovalo 12 potvrzených a 6 nepotvrzených zabití. Dvě z těchto vítězství, 19. a 20., byla výsledkem částečného přechodu na novější stíhací letoun, německý Albatros D.III s dvojitými synchronizovanými zbraněmi. 20. dne skóroval jednou u Albatrosů a dvakrát u Albatrosů Hansa-Brandenburg D.I. Do konce srpna byl přechod dokončen; využil Albatros, aby získal zbytek svých vítězství.[11]
Dne 9. října 1917 sestřelil a spálil pozorovací balón pro své 22. vítězství; byl to první z pěti balónů, které sestřelil.[11] Jeho Albatros toho dne byl namalován celý červeně, v emulaci von Richthofena, s přidáním hořčičně zbarvených lebek na obou stranách trupu. Toto schéma nátěru se stalo charakteristickým pro jeho letadlo až do konce války.[6]
Dne 1. února 1918 se von Brumowski zapojil do boje s osmi nepřátelskými stíhači. Některé z 26 střel, které zasáhly Albatros, zapálily palivovou nádrž zabudovanou do horního křídla. Podařilo se mu přistát na svém domácím poli bez vážného zranění a stal se vzácným přeživším požáru v řemesle. Oheň snědl látku z horního křídla a vnitřních částí spodního, takže zůstaly jen spálené holé nosníky a vzpěry kořenů křídla.[6]
O tři dny později, když letěl s dalším Albatrosem, bojoval proti osmi anglickým stíhačkám a několikrát zasáhl kulometem. S rozbitými křídly se mu ještě podařilo přistát, i když se Albatros převrátil a byl úplně zničen.[6]
Brumowski bojoval až do 23. června 1918, kdy mu bylo nařízeno prodloužení dovolené. Jeho poslední úspěšný boj byl 19. června; zaznamenal své 35. vítězství a ve svém letadle utrpěl 37 zásahů. Proletěl 439 bojových letů, ale jeho bojová kariéra skončila.[6]
Také 23. června byl pozván generálním plukovníkem Ferdinandem, aby podal obvyklou povinnou žádost o nejvyšší vyznamenání Rakouska-Uherska, Rytířský kříž Vojenský řád Marie Terezie. Brumowského odpověď:[12]
„Pokud jsem si toto ocenění vysloužil svou službou, měl by to být dostatečný důvod, aby mi ho hlavní velitel předal. Není mojí povinností žádat nebo požadovat to.“[12]
Přední rakousko-uherské stíhací eso nikdy nedostalo nejvyšší ocenění svého národa.[12]
Dne 11. října, i když byl stále jen Hauptmann (kapitán), byl jmenován do funkce velitele všech rakousko-uherských stíhacích letek na frontě Isonzo. První světová válka skončila o měsíc později.[12][13]
Poválečná kariéra
Konec války nechal von Brumowského na svobodě. Po kouzlu ve Vídni deset let obdělával půdu své ovdovělé tchyně v Transylvánii. Jako obyvatel města chybí Maďarský jazyk dovednost komunikovat se svými pracovníky na farmě, měl vážné nevýhody. Měl malý úspěch.[12]
Brumowski bral rozpuštění rakousko-uherské říše velmi těžce. Pustil se do nebezpečných pronásledování, hledal vzrušení z nebezpečí závodními automobily na chudých místních silnicích, vyčerpáním koní a lovem v horách. Uspořádal večírky, tančil, plaval, bruslil, aby se rozptýlil. Nakonec opustil svou ženu a dceru a v roce 1930 zahájil leteckou školu ve Vídni a znovu se oženil.[12]
Na počátku 30. let von Brumowski pilotoval letadla jménem konzervativce Heimwehr milice. Během briefingu Rakouská občanská válka v roce 1934 absolvoval několik průzkumných misí a jeden bojový boj.[Citace je zapotřebí ]
Dne 3. června 1936 zemřel při leteckém neštěstí, když instruoval rakouského studenta na Schiphol Airfield, V Nizozemsku. Jeho život tak shrnula jeho dcera: „Byl to velmi jedinečný a zajímavý člověk, který byl buď velmi milován, nebo nenáviděn, a dokonce ho mnozí považovali za blázna.“[12]
Ocenění a vyznamenání
- Řád železné koruny, 3. třída, s válečnou dekorací
- Rytířský kříž Řád Leopolda s válečnými dekoracemi a meči
- Zlato a stříbro Medaile za statečnost pro důstojníky
- stříbrný Vojenská medaile za zásluhy
- Bronzová medaile za zásluhy
- Železný kříž z roku 1914, 2. třída
Seznam vzdušných vítězství
Viz také Normy vzdušného vítězství z první světové války
Potvrzená vítězství jsou očíslována. Vítězství označená „u / c“ nebyla potvrzena.
| Ne. | Čas schůzky | Letadlo | Nepřítel | Výsledek | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12. dubna 1916 | Albatros B.I. sériové číslo 22.23 | Slunečník Morane-Saulnier z Imperial Russian Air Service | Zničeno při havárii; pilot vážně zraněn | Iszkowcy, severně od Chotin | Brumowského pilot: Otto Jindra |
| 2 | 12. dubna 1916 | Albatros B.I s / n 22.23 | Morane-Saulnierův slunečník z ruské imperiální letecké služby | Zničeno při havárii; pilot zraněn | Západně od Chotinu | Brumowského pilot: Otto Jindra |
| 3 | 2. května 1916 v 0945 hodin | Albatros B.I s / n 22.30 | Morane-Saulnierův slunečník IRAS | Posádka vážně zraněna při nouzovém přistání | Lysskowcy | Vítězství sdílené s Kurt Gruber |
| 4 | 3. prosince 1916 odpoledne | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 65,53 | italština Caproni Ca.1 s / n 1233 | Poháněn za rakousko-uherskými liniemi; 4 posádka zajata | Na východ od Mavhinje | Vítězství sdílené s Gottfried Freiherr von Banfield a další pilot |
| 5 | 2. ledna 1917 odpoledne | Hansa-Brandenburg C.I. s / n 68,24 | italština Farman | Přinucen přistát | Okolí Lago di Doberdò | Brumowského pozorovatel: J. G. Telekes |
| 6 | 10. května 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28.10 | Voisin | Přinucen přistát na nepřátelském území | Monfalcone | |
| vidíš | 12. května 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28.10 | Italský Farman | Přinucen na nepřátelském území | ||
| 7 | 12. května 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28.10 | italština Nieuport zvěd | Havaroval | „Nepřátelské území“ | |
| vidíš | 13. května 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28.11 | Dvoumístný dvoumotorový Voisin | |||
| 8 | 20. května 1917 @ 1030 hodin | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28.10 | SAML S.1 dvoumístný | Přinucen přistát; pilot zraněn v akci (Tenente Rino Corso Fougier a Tenente Ubaldo Chiara) | Monte Santo | Vítězství sdílené s Karl Kaszala |
| 9 | 17. července 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,57 | Dvoumotorový Voisin | Narazil do řeky v plamenech; pozorovatel WIA | Řeka Isonzo | Vítězství sdílelo s dalšími dvěma piloty |
| 10 | 10. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Italský průzkumník Nieuport | Přistál s vypnutým motorem | Chiapovano | |
| 11 | 11. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,57 | italština Caudron dvoumístný | Rozdělat oheň | Plava | Vítězství sdílené s jiným pilotem |
| 12 | 11. srpna 1917 @ 2 000 hodin | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Caudron dvoumístný | Rozdělat oheň | Západně od Plavy | |
| 13 | 14. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Italské jednomístné námořní letadlo | Rozdělat oheň | Okolí Grado | |
| vidíš | 14. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Italský jednomístný hydroplán | Přinucen přistát | Okolí Grada | |
| vidíš | 18. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Italská dvoumístná Savoia-Pomilio SP.3 | Přinucen přistát | Monte Santo | |
| 14 | 18. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Caudron | Přinucen přistát | Monte Santo | |
| vidíš | 19. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Italský jednomístný hydroplán | Přinucen přistát | ||
| vidíš | 19. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Italský jednomístný hydroplán | Přinucen přistát | ||
| 15 | 19. srpna 1917 | Albatros D.III s / n 153,06 | Dvoumístný Caudron | Havaroval v plamenech | Mezi Karinë a Ivangrad | |
| 16 | 20. srpna 1917 | Albatros D.III s / n 153.06 | Italský dvoumístný Savoia Pomilio (Sergente Emilio Lubiani a Tenente Gallina) | San Giovanni-Monfalcone | Vítězství sdílené s dalšími dvěma piloty (Hermann Richter) | |
| 17 | 20. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Dvoumístný Caudron | Okolí Vrtojba | ||
| 18 | 21. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Nepřátelské letadlo | Monte Santo | Vítězství sdílené s Frank Linke-Crawford | |
| 19 | 22. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Savoia-Pomilio | Přinucen přistát | Gorizia | Vítězství sdílené s Frankem Linke-Crawfordem |
| 20 | 23. srpna 1917 @ 1040 hodin | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Italská dvoumístná Savoia-Pomilio SP.3 | Přinucen přistát; zajat | Báté | O vítězství se dělilo Frank Linke-Crawford a další pilot. Italský pilot a pozorovatel zajati |
| vidíš | 25. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Sopwith dvoumístný | Pozorovatel nepřátel zraněný nebo mrtvý | Nepřátelské území | Tvrdí také Frank Linke-Crawford |
| 21 | 26. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Italský jednomístný Spad | Monte San Gabriele | Vítězství sdílené s Frankem Linke-Crawfordem | |
| vidíš | 28. srpna 1917 | Hansa-Brandenburg Star-Strutter s / n 28,69 | Dvoumístný vůz Savoia-Pomilio | Přinucen přistát | Nepřátelské území | |
| 22 | 9. října 1917 @ 1700 hodin | Albatros D.III s / n 153,45 | italština Pozorovací balón | Rozdělat oheň; pozorovatel padákem | Isola Morosini, v Shobbě Ústí | Vítězství sdílené s Frankem Linke-Crawfordem, Kurtem Gruberem |
| 23 | 5. listopadu 1917 | Albatros D.III s / n 153,45 | Macchi L.3 dvoumístný hydroplán | Přinucen a zničen; posádka KIA | Západně od Latisana | Vítězství sdílené s Frankem Linke-Crawfordem, Rudolf Szepessy-Sokoll |
| 24 | 5. listopadu 1917 | Albatros D.III s / n 153,45 | Dvoumístný hydroplán Macchi L3 | Narazil do kanálu | Baseleghe, západně od Latisany | Vítězství sdílené s Frankem Linke-Crawfordem Rudolfem Szepessy-Sokollem |
| 25 | 17. listopadu 1917 | Albatros D.III s / n 153,45 | Pozorovací balón | Řeka Piave Ústí | ||
| 26 | 23. listopadu 1917 | Albatros D.III s / n 153,45 | Nieuportův zvěd | Přinucen přistát | Ústí řeky Piave poblíž Cortelazzo | Vítězství sdílené s Frankem Linke-Crawfordem |
| 27 | 23. listopadu 1917 | Albatros D.III s / n 153,45 | Nieuportův zvěd | Přinucen přistát | Ústí řeky Piave poblíž Cortelazzo | Vítězství sdílené s Frankem Linke-Crawfordem |
| 28 | 28. listopadu 1917 | Albatros D.III s / n 153,52 | Dvoumístný vůz Savoia-Pomilio | Casa Serpo | Vítězství sdílené s Karlem Kaszalou | |
| 29 | 13.prosince 1917 | Albatros D.III s / n 153,52 | Pozorovací balón | Rozdělat oheň | V okolí Meolo | Vítězství sdílené s Karlem Kaszalou, Frankem Linke-Crawfordem |
| 30 | 25. března 1918 | Albatros D.III s / n 153,45 | Pomilio PE dvoumístný | Rozdělat oheň; Pilot Sergente Renzo Baudino a pozorovatel Tenente Orazio Brizio Soletti KIA; | jižně od Oderzo | |
| 31 | 17.dubna 1918 | Albatros D.III s / n 153,45 | Sopwith Camel | Arkády, Itálie | Vítězství sdílené s Miroslav Navrátil | |
| 32 | 16. června 1918 | Albatros D.III s / n 153.209 | Pozorovací balón | Rozdělat oheň | Spresiano | |
| 33 | 19. června 1918 @ 1545 hodin | Albatros D.III s / n 153.209 | Pozorovací balón | Rozdělat oheň | V okolí Passarella | |
| 34 | 19. června 1918 | Albatros D.III s / n 153.209 | Italský dvoumístný SAML | Rozdělat oheň; Pilot Tenente Carlo Scavini a pozorovatel Tenente Mario Beltramolli KIA; | Výbor, jižně od Candelu | Vítězství sdílené s jiným pilotem |
| 35 | 19. června 1918 | Albatros D.III s / n 153.209 | Ansaldo SVA.5 | Montello | [14] |
Citace
- ^ Rakousko-uherská esa z první světové války. str. 50–51.
- ^ A b C Rakousko-uherská esa z první světové války. p. 51.
- ^ A b C amazon.com
- ^ swwisa.net Archivováno 15. října 2008 v Wayback Machine
- ^ Rakousko-uherská esa z první světové války. str. 51–52.
- ^ A b C d E Rakousko-uherská esa z první světové války. p. 53.
- ^ „Hansa-Brandenburg D.I“. Citováno 13. března 2017.
- ^ Zpěv, Christopher (25. února 2002). „Rakousko-uherská esa z první světové války“. Bloomsbury USA.
- ^ A b Grosz, Peter; Haddow, George; Schiemer, Peter (1. ledna 2002). „Rakousko-uherská armádní letadla z první světové války“. Flying Machines Press - přes Amazon.
- ^ Zpěv, Christopher (25. února 2002). „Rakousko-uherská esa z první světové války“. Bloomsbury USA.
- ^ A b theaerodrome.com. Vyvolány 2 April 2010.
- ^ A b C d E F G Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914-1918: Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series: Volume 4 of Air Aces of WWI, str. 14.
- ^ Rakousko-uherská esa z první světové války 1914-1918, str. 54.
- ^ Seznam sestavený z Letecká esa rakousko-uherského císařství 1914-1918 (str. 268–271); Above the War Fronts: the British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian fighter Aces, 1914-1918, (str. 175–176); http://www.theaerodrome.com/aces/austrhun/brumowski.php Vyvolány 19 June 2011.
Reference
- Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914-1918: Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series: Volume 4 of Air Aces of WWI Norman Franks, Russell Guest, Gregory Alegi. Grub Street, 1997. ISBN 1-898697-56-6, ISBN 978-1-898697-56-5
- Esa a letadla z první světové války. Christopher Campbell. Publikováno Blandford Press, 1981. ISBN 0-7137-0954-5, ISBN 978-0-7137-0954-4
- Letecká esa rakousko-uherského císařství 1914-1918. Dr. Martin O'Connor. Flying Machines Pr, 1995. ISBN 0-9637110-1-6, ISBN 978-0-9637110-1-4
- Rakousko-uherská esa z první světové války. Christopher Chant. Nakladatelství Osprey, 2002. ISBN 1-84176-376-4, ISBN 978-1-84176-376-7
- Letadla rakousko-uherské armády první světové války. Peter M. Grosz, George Haddow, Peter Schiemer. Flying Machines Press, 1993. ISBN 0-9637110-0-8, ISBN 978-0-9637110-0-7
- Eso s balónem mlátící 1. světovou válku. Jon Guttman, Harry Dempsey. Nakladatelství Osprey, 2005. ISBN 1-84176-877-4, ISBN 978-1-84176-877-9
