Glarner Sprinter - Glarner Sprinter

Glarner Sprinter
SBB RBDe 560 «Domino» bei Linthal.jpg
Vlak Glarner Sprinter poblíž Linthalu
Přehled
Typ službyRegioExpress
Současný operátorŠvýcarské federální železnice
Trasa
StartCurych
KonecKanton Glarus
Četnost služebLiší se
Palubní služby
Třídy)První a druhá třída
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace15 kV 16,7 Hz AC režie
Přehled trasy vlaku
Podrobná trasa v kantonu Glarus
Při pohledu proti proudu podél řeky Linth mezi Netstal a Glarus, jak je vidět z vlaku
Vlak předchozí generace Glarner Sprinter, který čeká na svůj další odjezd Zürich HB. Na přední a boční straně lokomotivy jsou vidět prvky zvláštního nátěrového schématu.

The Glarner Sprinter byl pojmenovaný osobní vlak z Švýcarské federální železnice (SBB). Uteklo to z Curych do kanton Glarus, a byla provozována jako RegioExpress servis. Vlak zajišťoval příměstskou dopravu pro cestující z měst a vesnic Glarus do větší oblasti Curychu a zároveň poskytoval turistické spojení (pro zimní sporty, turistiku, horolezectví atd.) V opačném směru. V červenci 2014 byla nahrazena častější službou v rámci Curych S-Bahn, S25.[1][2][3][4]

Dějiny

Od roku 1918 již neexistovalo přímé spojení z kantonu Glarus do Curychu. „Glarnerův sen“ o přímém spojení s Curychem realizoval Pendlerverein (dojíždějící sdružení) vlády Glarus a SBB jako součást švýcarské Bahn 2000 plán modernizace a uveden do provozu 12. dubna 2004. Plán byl hodinový, ale nebylo ho možné dosáhnout kvůli finančním problémům v kantonu Glarus a technickým problémům ze strany SBB.[Citace je zapotřebí ]

Společnost Glarner Sprinter ukončila provoz v červenci 2014. V rámci EU byla nahrazena častější hodinovou službou Curych S-Bahn označený jako S25. Stejně jako Glarner Sprinter i S25 běží expresně Ziegelbrücke, ale je to hodinová služba a všechny vlaky obsluhují všechny zastávky Linthal.[4]

Trasa a harmonogram

Po opuštění Curychu běžel Glarner Sprinter podél západní strany Curyšské jezero, zastavující pouze v Pfäffikon a Ziegelbrücke. Ze Ziegelbrücke následovala údolí řeky Řeka Linth, zastavující na všech mezistanicích včetně stanic pro Glarus Town a Schwanden. O víkendech a státních svátcích pak vlak jedl, aniž by zastavil Linthal; v ostatní dny to skončilo ve Schwandenu.[2][3]

Vlak obsluhoval následující stanice:[2][3]

V pracovní dny jezdil vlak každé dvě hodiny. O víkendech a státních svátcích vlak uskutečňoval každý den dvě zpáteční cesty. Cesta z Curychu do Schwandenu trvala od 1 hodiny a 5 minut do 1 hodiny a 7 minut; do Linthalu, od 1 hodiny a 19 minut do 1 hodiny a 33 minut.[2][3]

Hnací síla

Obvyklý hnací síla na této trase byly modernizovány dva RBDe 560 «NPZ Domino» věnovaný této trase se speciálním livrejem Glarner Sprinter (RBDe 560 DO GLS 201 a 202). Čtyři trenéři Inova (dvě druhá třída, dvě první a druhá třída) a také první třída Na řídit auto zbytek tvoří.[1]

Před současnými jednotkami byla použita dvojice nemoderminovaných jednotek (RBDe 560 120 „Netstal“ a 560 123 „Braunwald“), opět ve speciální livreji. Služby společnosti Glarner Sprinter se příležitostně provádějí u společnosti RABe 514 elektrické více jednotek nebo Re 450 poháněné push-pull vlaky. V minulosti se skládala ze dvou RBe 540 na obou koncích sady vozidel Einheitswagen I / II byly někdy používány jako náhrada.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b „GlarnerSprinter“. Švýcarské federální železnice. Citováno 2013-05-21.
  2. ^ A b C d „Zürich – Thalwil – Ziegelbrücke“ (PDF). Bundesamt für Verkehr. Citováno 2013-05-21.
  3. ^ A b C d „Ziegelbrücke – Linthal“ (PDF). Bundesamt für Verkehr. Citováno 2013-05-21.
  4. ^ A b Haydock, David (srpen 2014). „Nový Curychův tunel S-Bahn“. Dnešní evropská železnice (224). Platform 5 Publishing Ltd. str. 28–32.

externí odkazy