Garrison Melmoth - Garrison Melmoth

Garrison Melmoth
Peter Garrison Melmoth Test Flight.jpg
Melmoth prochází úvodním testovacím letem v nejranější konfiguraci
RoleHomebuilt letadlo
národní původSpojené státy
NávrhářPeter Garrison
První let6. září 1973
Postaveníjediný příklad zničen 1982
Počet postavenJeden
Vyvinuto zPractavia Sprite
VariantyGarrison Melmoth 2

The Garrison Melmoth byl americký homebuilt letadlo který navrhl a postavil Peter Garrison. Projekt byl zahájen v roce 1968 a poprvé vzlétl 6. září 1973. Letoun byl navržen a vyroben od nuly, přičemž čerpal z předchozích zkušeností Garrisona s prací na Practavia Sprite. Melmoth byl zničen na zemi v roce 1982, kdy do něj zasáhlo jiné letadlo.[1][2][3]

Návrh a vývoj

Letoun byl navržen jako výzkumný projekt, který by vyhovoval USA Federální letecká správa (FAA) experimentálně-amatérská pravidla. To představovalo konzolu dolní křídlo, dvoumístnýkonfigurace vedle sebe uzavřený kokpit pod a bublinková stříška, zatahovací tříkolový podvozek a jediný motor v konfigurace traktoru. Garrison strávil stavbou letadla více než 10 000 hodin.[1][4]

Garrison vysvětluje, jak bylo zvoleno jméno letadla: „Pokřtil jsem ho, Melmoth, po Byronově protagonistovi románu z devatenáctého století Poutník Melmoth, který prodává svou duši ďáblu mimo jiné za cenné úvahy, schopnost cestovat libovolně v prostoru a čase. “ Poutník Melmoth napsal autor Charles Maturin a publikováno v roce 1820.[4]

Letoun byl vyroben z hliník a začleněna výjimečná kapacita paliva pro amatérské postavené své doby, včetně dvou 35 amerických galonů (130 L; 29 imp gal) koncovka křídla nádrže a hlavní nádrž o objemu 41 US galonů (160 L; 34 imp gal), s přepravovaným palivem celkem 152 US galonů (580 L; 127 imp gal), což má dosah 5472 km. Chcete-li využít dlouhou výdrž a autopilot byl vybaven, pro větší pohodlí měl kokpit šířku 48 palců (122 cm). Jeho 23,083 ft (7,04 m) se rozprostíralo obdélníkové křídlo s poměrem stran 6: 1, zaměstnávalo NACA 65A316 profil křídla, namontovaný dvojitý klapky a nastavitelný dopad křidélka. Motor byl Continental IO-360-A produkující 210 hp (157 kW), řízení a Hartzell vrtule s konstantní rychlostí o průměru 76 palců (193 cm). Řízení proběhlo střední ovládací páky.[1][2][5]

Melmoth byl registrován u amerického FAA v EU Experimentální - amatérské kategorie.[6]

Postupem času bylo letadlo upraveno tak, aby zahrnovalo IFR avioniku, automatický výběr palivové nádrže a cyklistický systém, vzduchové brzdy, a stabilizátor T-ocas, přeplňovaný motor a zabudovaný kyslík.[2]

Navazující design, Garrison Melmoth 2, byla zahájena v srpnu 1981 a poprvé vzlétla 1. listopadu 2002. Melmoth 2 nese stejnou registraci, N2MU, jakou měl původní letoun.[2][6]

Provozní historie

Letoun byl určen pro dlouhé lety a v roce 1974 Garrison a jeho partnerka Nancy Salterová přiletěli na Melmoth Guatemala, let, při kterém se ztratili hledáním Město Guatemala. 5. srpna 1975 odletěli Garrison a Salter Gander, Newfoundland na Shannon, Irsko nonstop asi za 11 hodin. Dne 3. července 1976 dva odletěli z Cold Bay, Aljaška v Aleutské ostrovy na Chitose, Hokkaido, Japonsko. V roce 1980 odletěli do Mexiko, Centrální a Jižní Amerika.[4]

Melmoth byl zničen v létě 1982 v Letiště Johna Wayna v Orange County, Kalifornie, když pilot přistání Cessny s problémy s motorem ztratil kontrolu nad letadlem a zasáhlo to Melmoth čekající na povolení ke vzletu. Garrison hlásil, „jeho sedm stop dlouhá vrtule mě minula o nohu, ale většinu Melmoth nasekal na kousky“. Pokračoval v poznámce o škodě: "Všechno, co jsem postavil, bylo zničeno. Všechno, co jsem někomu koupil z police - motor, avionika, nástroje - přežilo ... Zůstal jsem pozůstatky na rok a pak," poté, co zachránil, co jsem mohl, prodal prázdnou hromadu prodejci kovů, aby byl odeslán na Tchaj-wan a přeměněn na nebe, ví co. Zaplatil mi za to 54,30 $. “[4][7]

Melmoth je pohřben v paměti. Máme nyní dvě děti a máme co dělat, a málokdy myslím na staré letadlo, 2 000 hodin, které jsme v něm strávili, 350 000 mil prérie a oceánu a hory, které se sklouzly pod jeho bílými křídly. Zvířata a muži stále žijí, kteří to slyšeli dron nad hlavou a možná vzhlédli nahoru; zůstávají stromy a kameny, které kdysi stíral jeho stín. Zapomínají; ale i když zamumlám slova „Uniforma Mike Mike“, stále cítím otřes řevícího motoru a cítím obrovský okolní prostor letu. Dokážu na okamžik resuscitovat slabé odstíny strachu a úlevy, jemného napětí, které bych pocítil před odletem, a potom malátnost; a stále cítím nedefinovatelnou náklonnost, která mě naplňovala, když jsem po hodinách létání posledním pohledem na chladící letadlo zavřel dveře hangáru. - Peter Garrison[4]

Specifikace (Melmoth)

Data z Letadlo a pilot a létání[1][2]

Obecná charakteristika

Výkon

  • Maximální rychlost: 340 km / h, 183 Kč
  • Cestovní rychlost: 327 km / h, 176 Kč
  • Pádová rychlost: 121 km / h, 65 Kč
  • Rozsah: 3 500 mil (3 500 km, 3 000 NMI)
  • Strop služby: 21 000 ft (6 400 m)
  • Rychlost stoupání: 1 800 ft / min (9,1 m / s)

Avionika

Reference

  1. ^ A b C d Letadlo a pilot: 1978 Letecký adresář, strana 142. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN  0-918312-00-0
  2. ^ A b C d E Garrison, Peter (1. srpna 2003). „Melmoth 2: Osobní letadlo“. Létající. Citováno 2012-09-04.
  3. ^ „Garrison OM-1“ Melmoth"". PlaneAndPilotMag.com. 2008-12-16. Citováno 2012-09-04.
  4. ^ A b C d E Garrison, Peter. „Melmoth první“. Melmoth2.com. Citováno 2012-09-04.
  5. ^ Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Archivovány od originál dne 20. dubna 2010. Citováno 3. ledna 2012.
  6. ^ A b Federální letecká správa (4. září 2012). „Výsledky dotazu na číslo N“. Citováno 4. září 2012.
  7. ^ Wilkinson, Stephan (8. října 2003). „Správný leták“. Populární věda. Citováno 2012-09-04.

externí odkazy