GE Capital Rail Services - GE Capital Rail Services

Informace o evropském leasingu železničních společností GE viz GE Capital Rail Services (Evropa)
GE Rail Services
Dceřiná společnost
PrůmyslŽelezniční doprava
Založený1986 (akvizice)
Zaniklý2015/2016 (prodej)
Hlavní sídlo
Chicago Title and Trust Center
Chicago
,
USA[1]
Klíčoví lidé
Generální ředitel a prezident: Joe Lattanzio[2]
SlužbyLeasing kolejových vozidel
RodičGE Capital
webová stránkawww.gecapitalrail.com

GE Capital Rail Services, také známý jako GE Railcarnebo Společnost GE Railcar Services Corporation byla obchodní jednotkou společnosti GE Capital, divize General Electric. Jedná se o samostatnou obchodní jednotku od výrobce železničních lokomotiv společnosti General Electric.

GE Rail Services nabízí leasing a správu železničních vozů (nákladních vozů) pro severoamerický trh; její produktová řada zahrnuje všechny typy běžných nákladních vozů včetně skříňových, plochých, krytých a otevřených výsypek (gondola) a cisternových vozů.[3] Společnost také spravuje servis a opravy nákladních vozů.[1]

V roce 2015 společnost GE Capital oznámila prodej svého obchodu s cisternovými vozy a službami společnosti Marmon Holdings a zbytek podniku (ostatní nákladní vozy, lokomotivy) do První železniční železnice.

Dějiny

V roce 1986 společnost GE Railcar Services Corp. získala majetek společnosti North American Car Corp,[4] bývalá dceřiná společnost poskytující leasing na železnici Tiger International který se stal v platební neschopnosti v roce 1984; Společnost GE získala v Severní Americe ~ 35 000 nákladních automobilů a 14 jednotek údržby za cenu 420 milionů USD.[5]

V roce 1989 GE získala leasing a správu železničních vozů společnosti Brae Corporation od holdingové společnosti Leucadia National za přibližně 180 milionů dolarů,[6] získávání 15 000 vagóny.[4] Akvizicí GE vstoupila do denně leasingový vůz na leasing.[7]

V roce 1992 dosáhla společnost GE Capital Railcar dohody o pronájmu Itel Rail Corporation 's (dceřiná společnost společnosti Itel Corporation ) vozový park; v roce 1990 měla společnost Itel Rail ~ 70 000 kolejových vozidel, z nichž přibližně jedna třetina byla vagóny, další třetina zahrnovala násypné vozy, zbytek nádrže, otevřený násypník, ploché a speciální nákladní vozy.[7] Smlouva o pronájmu byla uzavřena na 12 let s opcí na koupi - smlouva přinesla společnostem GE na pronájem flotily ~ 140 000 jednotek.[8] Dohoda odsunula značný nahromaděný dluh z rozvahy společnosti Itel Corporation; na konci 1989 společnost Itel Corp agresivně expandovala do severoamerického leasingu železničních vozů prostřednictvím řady akvizic a získávání podílů v dalších souvisejících logistických a přepravních podnicích. GE zaplatí nájemné ve výši 150 milionů USD ročně (GE Capital také v roce 1990 koupila leasing kontejnerů od společnosti Itels za více než 800 milionů USD.)[9]

V roce 1997 společnost GE Railcar uzavřela leasingovou smlouvu s výrobcem American Car and Foundry Company (ACF) pronajme 35 000 nákladních automobilů (více než tři čtvrtiny jejího vozového parku) s kupní a doplňkovou smlouvou k používání opravárenských zařízení ACF.[10]

V roce 2008 se GE pokusila tento podnik prodat - GATX Corp nabídl společnosti 3 miliardy $, ale dohoda nebyla dokončena kvůli problémům se získáváním finančních prostředků kvůli krize bankovního úvěru z konce 2000. V roce 2011 bylo oznámeno, že společnost GE znovu uvedla podnik na prodej - hodnota aktiv byla na konci roku 2010 v hodnotě 3 miliard USD.[11] Nepotvrzený pokus o prodej byl údajně zrušen v červenci 2011.[12]

V pozdních 2000s, kvůli poklesu leasingu železničních vozů kvůli obecná hospodářská recese vyvolaná finanční krizí ze začátku 20. století Společnost GE Railcar se pokusila změnit podmínky smlouvy o objemu 1,2 miliardy USD (2007) na nákup více než 11 000 železničních vozů z Společnosti Greenbrier. Kontrakt GE představoval 84% probíhajících objednávek železničních vozů společnosti Greenbrier a očekávalo se, že jakékoli snížení objemu objednávek způsobí ztráty pracovních míst a příjmů kromě těch, které již byly způsobeny recesí a zpomalením výroby objednávky GE. Dne 15. prosince 2009 GE a Greenbrier dosáhly pozměněné smlouvy, ve které by Greenbrier vyrobil až 6000 kusů pro GE. Vzhledem k podmínkám smlouvy získala společnost Greenbrier právo prvního odmítnutí výroby jakékoli objednávky železničního vozu GE zadané do prosince 2018 a obdobné právo na jakoukoli renovaci vozidel do roku 2015. Společnost Greenbrier také získala dohodu o spolupráci s partnerem pro údržbu kolejových vozidel společnosti GE pětileté období. Výsledná smlouva poskytla společnosti Greenbrier knihu objednávek minimálně 4900 jednotek v hodnotě 430 milionů USD plus opci na dalších 2200 automobilů. Nově sjednaná smlouva představovala přibližně 40% nevyřízených případů severoamerického průmyslu nákladních automobilů.[13]

Dne 30. září 2015 GE Capital oznámila prodej divize železniční dopravy: Marmon Holdings (Berkshire Hathaway ) získal většinu podnikového vozového parku cisternových automobilů a servisní činnosti měl získat koncem roku 2015 - obchod měl řídit Union Tank Car Company a Procor; zbytek železničního vozového parku GE, který zahrnoval přibližně 77 000 nákladních vozů a 1 000 lokomotiv, měl být prodán První železniční železnice (Wells Fargo ), očekávané uzavření v roce 2016. Celková hodnota prodeje GE byla 1,3 miliardy USD při 4,0 miliardách USD čistá investice.[14][15]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „General Electric Railcar Services Corporation“, investing.businessweek.com, Bloomberg L.P., vyvoláno 10. ledna 2012
  2. ^ „Lidé - vysoký profil“, Železniční věk: 52, duben 2009
  3. ^ „Brožura GE Capital Rail Services 2011“ (PDF), www.ge.com, General Electric, 2011[trvalý mrtvý odkaz ]
  4. ^ A b „GE Capital - Rail Services: History“, www.ge.com, General Electric, archivovány z originál dne 2012-01-23, vyvoláno 2012-01-11
  5. ^ Zdroje:
  6. ^ „Provoz vagónu bude prodán společnosti G.E.“, www.nytimes.com, Reuters přes New York Times, 10. srpna 1989
  7. ^ A b „Pronajímatelé vybavení - zřejmé možnosti - 1990 Rail Finance Review and Directory“, Železniční věk, Simmons-Boardman Publishing Corporation / Gale Group, via findarticles.com, prosinec 1989
  8. ^ „GE Capital Railcar se stěhuje do akvizice flotily Itel Rail“, Železniční věk, Simmons-Boardman Publishing Corporation / Gale Group, přes findarticles.com, únor 1992
  9. ^ Zdroje:
  10. ^ Zdroje:
  11. ^ Soyoung Kim (3. května 2011), „Prodej leasingové jednotky pro železniční vůz GE: zdroj“, www.reuters.com, Reuters
  12. ^ Kim, Soyoung (26. července 2011), „GE přitahuje prodej obchodních zdrojů pro leasing motorových vozidel“, www.reuters.com, Reuters
  13. ^ Zdroje:
  14. ^ „Marmon a Wells Fargo kupují železniční podniky GE Capital“, www.railwaygazette.com, 1. října 2015
  15. ^ Barrow, Keith (1. října 2015), „GE prodává leasingové vozy s vozy“, www.railjournal.com

externí odkazy