Dálnice G1 Peking – Harbin - G1 Beijing–Harbin Expressway
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| ||||
|---|---|---|---|---|
| 北京 - 哈尔滨 高速公路 | ||||
| Jingha dálnice 京哈高速 公路 | ||||
 | ||||
 Přijato v červenci 2004 | ||||
| Informace o trase | ||||
Část   | ||||
| Délka | 1200 km[1] (700 mi) | |||
| Existoval | 28. září 2001 - současnost | |||
| Hlavní křižovatky | ||||
| Jižní konec | Shuanglong Road a 4. okruh, Chaoyang, BJ | |||
| ||||
| Severní konec |  G102 v Harbin, HL | |||
| Dálniční systém | ||||
Národní dálniční systém dálnice
| ||||
→The Dálnice Peking – Harbin (zjednodušená čínština : 北京 - 哈尔滨 高速公路; tradiční čínština : 北京 - 哈爾濱 高速公路), označené jako G1 a běžně zkráceně jako Jingha dálnice (京哈高速) je dálnice spojující města Peking a Harbin, Heilongjiang.
Dálnice Peking – Harbin se běžně označuje jako dálnice Jingha. Tento název je odvozen od dvou jednoznakových čínských zkratek dvou měst, ve kterých rychlostní silnice končí, Jing pro Peking a Ha pro Harbin.
Trasa
Z Pekingu vede dálnice Harbin Peking, národní kapitál, do Harbin, hlavní město Heilongjiang Provincie. Prochází následujícími velkými městy:[2]
- Peking
- Langfang, Hebei
- Tianjin
- Tchang-šan, Hebei
- Qinhuangdao, Hebei
- Huludao, Liaoning
- Jinzhou, Liaoning
- Shenyang, Liaoning
- Usrkávání, Jilin
- Čchang-čchun, Jilin
- Harbin, Heilongjiang
Dějiny
První část dálnice Peking – Harbin, otevřená v 90. letech, byla krátká dálnice Jingqin, která vede mezi okraji Peking a Qinhuangdao.[Citace je zapotřebí ]
V 90. letech byla rychlostní silnice prodloužena na severovýchod od Qinhuangdao do Shenyang a na západ k 4. okruh v Pekingu, aby se stala dálnicí Jingshen. Dálnice o délce 658 km z centra Pekingu do Šen-jangu byla dokončena včas k 50. výročí Čínská lidová republika. Pro širokou motoristickou veřejnost se otevřela 15. září 1999, po čtyřech letech práce na různých úsecích.[Citace je zapotřebí ]
Rychlostní silnice byla rozšířena na Harbin během rychlé expanze čínského rychlostního systému v roce 2000. Dokončená rychlostní silnice byla otevřena 28. září 2001. Nyní je jednou ze sedmi radiálních rychlostních silnic vycházejících z Pekingu.
V letech 2003 a 2004 došlo k vylepšení rychlostní komunikace odstraněním několika mýtných stanic v roce 2003 a opravou dříve nerovného povrchu silnice mezi 6. okruh a Xijizhen v Pekingu v roce 2004.[Citace je zapotřebí ]
8. října 2004 se na rychlostní komunikaci zúčastnilo 36 vozidel děsivé série autonehod. Ke srážkám došlo v západních pruzích poblíž křižovatky s Jinji dálnice, v Tianjin obec. Provoz byl zpožděn o více než jednu a půl hodiny.[Citace je zapotřebí ]
Síť mýtného
Když se v září 1999 otevřela rychlostní komunikace, lidé si stěžovali na jednu věc: jmenovitě Pouhé množství mýtných bran. V některých případech se každých 15 kilometrů objevila mýtnice.
Ukázalo se, že rychlostní silnice Jingshen byla postavena různými organizacemi a ve výsledku si každá zřídila svou vlastní mýtnou bránu. Na začátku to vypadalo, že je v pořádku, ale provoz se strašně zpomalil, protože se hromadil před mýtnými branami.
Ministerstvo komunikací (dopravy) v ČLR vstoupilo po čtyřech letech a prohlásilo, že s účinností od 1. září 2003 Baodi mýtná brána v Tianjinu a Yutian mýtná brána v Hebei by byla zbourána, aby se vytvořil síťový mýtný systém. Navíc, dvě rychlostní mýtné brány poblíž Shanhaiguanu by byly sloučeny do jednoho. (Plány také naznačují, že mýtná brána v Bailu v Pekingu, východně od východu 5. okruh, bude brzy pryč, jakmile se Peking „spojí“ a připojí se k mýtnému systému připojenému k síti. Mýtná brána v Xianghe v Hebei by však byl uchován.)
Tedy pro úsek od Xianghe na západě Hebei až do Shanhaiguan ve východní části Hebei (a dokonce i přes část Tianjin) platí tento síťový mýtný systém - jeden z prvních svého druhu. Tím se odstraní předchozí systém, kde se mýtnice objevovaly pokaždé, když se změnila jurisdikce. Z nějakého zvláštního důvodu Peking a Liaoning stále nejsou součástí mýtného systému připojeného k síti.
Čína plánuje rozšířit síťový mýtný systém na celostátní úrovni, počínaje dálnicí Jingshen jako jakýmsi zkušebním polem. Prozatím je změna přijímána pozitivně. Průměrná rychlost na rychlostní komunikaci vzrostla a zákon o provozu z května 2004 obecně zvýšil maximální rychlostní limity na rychlostních silnicích na celostátní úrovni ze 110 km / h na 120 km / h. Díky tomu jsou dopravní zácpy na této rychlostní komunikaci buď vzácné, nebo minulostí.
Podrobný itinerář
 | Tato část obsahuje tabulku, ve které chybí kilometrové sloupky pro jeden nebo více křižovatek. |
Následuje seznam výměn od roku 2005[Aktualizace] podél rychlostní silnice z Pekingu do Shenyangu.
Z Pekingu 
Východní 
Pekingská mýtná stanice Bailu
X014 Silnice
Oblast služeb Tianjiafu
X002 Road
Silnice X574
Silnice X711
Silnice X152
X063 Road
X025 Road
Silnice X144
Reference
Mapa trasy:
| Soubor KML (Upravit • Pomoc) |
- ^ 高速公路 高速公路 7918 网 总 规划. china-highway.com (v čínštině).
- ^ G1 京哈高速. china-highway.com (v čínštině).
 Dálnice dálnice Národní dálniční systém dálnice Číny | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Hlavní | |||||||
| Pomocný |
| ||||||
Promítané silnice zobrazené v kurzíva | |||||||||
| Okružní silnice |  | ||||||||
| Chang'an Avenue (seznam sekcí) | |||||||||
| Ping'an Avenue (seznam sekcí) | |||||||||
| Guang'an Avenue (seznam sekcí) |
| ||||||||
| Centrální osa (seznam sekcí) |
| ||||||||
| Qiansanmen Avenue (seznam sekcí) | |||||||||
| Xuanwumen Avenue (seznam sekcí) | |||||||||
| Avenue Chongwenmen (seznam sekcí) | |||||||||
| jiný |
| ||||||||
| Dálnice |
| ||||||||
| Národní dálnice |
| ||||||||