Götaälvbron - Götaälvbron

Götaälvbron
Gotaalvbron brooppning.jpg
Souřadnice57 ° 42'52,3 "N 11 ° 58'1,0 ″ východní délky / 57,714528 ° N 11,966944 ° E / 57.714528; 11.966944Souřadnice: 57 ° 42'52,3 "N 11 ° 58'1,0 ″ východní délky / 57,714528 ° N 11,966944 ° E / 57.714528; 11.966944
KřížeGöta älv
Národní prostředíGothenburg, Švédsko
Vlastnosti
DesignZvedací most
Celková délka927 m (3041 stop)[1]
Šířka20 m (66 stop)[1]
Výška19,5 m (64 stop)[1]
Dějiny
Zahájení výstavby1937
Konec stavby1939, 1966
Otevřeno26. listopadu 1939
Umístění

Götaälvbron (Most Göta älv) je a zvedací most[2] ve středu Gothenburg, Švédsko, přepravující běžná silniční vozidla a tramvaje. Most byl postaven v letech 1937 až 1939 a v roce 1966 byl rozšířen. Most je postaven z ocelového nosníku a má celkovou délku 927 m (3041 ft) a šířku 20 m (66 ft). Střední rozpětí má volnou výšku 19,5 m (64 ft).[1]

Zeměpis

Most spojuje ostrov Hisingen s hlavní zemí Göteborgu mezi Nilsem Ericssongatanem a Hjalmarem Brantningsgatanem na Hisingenu. Most překračuje řeku východně od Lilla Bommen na pevnině a na východ od Freeportu na straně Hisingen.[3]

Dějiny

Už v 70. letech 19. století se diskutovalo o vysokém mostě v Majorna, z Bangatanu na Skat Mountain v Lindholmen. V roce 1904 bylo navrženo vybudovat tunel mezi Lilla Bommen a Tingstadsvassen. Po rozhodnutí, že bude nahrazen starý most v Hisingenu, byla volba mezi novým mostem nebo tunelem. V roce 1933 bylo přijato zásadní rozhodnutí o tom, co se stane „Götaälvbro“, a otázka byla následně na nějakou dobu pozastavena. Přípravné zemní práce začaly v listopadu 1935.

Most využívají motorová vozidla, tramvaje, jízdní kola a chodci. Postavení mostu stálo 8,2 milionu švédských korun (SEK), z čehož stát přispěl 25%. Po zahrnutí přístupových bodů byly konečné náklady 13 milionů SEK.[4]

Most byl postaven hlavně Němci a byl slavnostně otevřen 26. června Listopadu 1939 Ministr komunikací Gerhard Strindlund, za přítomnosti zástupců přístavních orgánů z Oslo, Kodaň a Helsinki.[4][5] V té době byl most pouze čtyřproudový, ale později byl rozšířen o jeden pruh a na každé straně byly pěší a cyklistické stezky.

Do roku 1968 těžký tranzitní provoz E6 most používal most, ale i v roce 2016 je most nejdůležitějším spojením především pro místní dopravu a veřejnou dopravu mezi centrem Göteborgu a Hisingenu i za přítomnosti Älvsborgsbron, Tingstadstunneln a Angeredsbron.

Budoucnost

Most je považován za velmi špatný stav, což vede k vysokým nákladům na údržbu.[6] Plánuje se jeho nahrazení novým mostem, přibližně jeden blok na východ.[7] Stávající most nelze demolovat, dokud nebude postaven nový, protože Hisingen by pak ztratil jediné tramvajové spojení s pevninou.

Reference

  1. ^ A b C d „Götatunneln“. www.ne.se. Nationalencyklopedin. Citováno 6. ledna 2016.
  2. ^ „Götaälvbron“. Švédská námořní správa. Citováno 23. dubna 2013.
  3. ^ Göteborg, Partille och Mölndals Gatukalender, Otto Asphem, Göteborg 1979. Avsnitt "G".
  4. ^ A b Göteborgs kanaler och broar berättar, Bengt A. Öhnander, Tre Böcker Förlag AB, Göteborg 2007 ISBN  978-91-7029-630-7 s.80-81
  5. ^ Kronologiska anteckningar om viktigare händelser i Göteborg 1619-1982, Agne Rundqvist, Ralf Scander, Anders Bothén, Elof Lindälv, utgiven av Göteborgs hembygdsförbund 1982 s. 107
  6. ^ Vägverket: FAKTA Västsvenska infrastrukturpaketet
  7. ^ SVT.se: Ny Götaälvbro öster om nuvarande