Francouzská pevná Amiral Baudin - French ironclad Amiral Baudin

Francouzská pevná Amiral Baudin NH 64387.jpg
Amiral Baudin po její rekonstrukci koncem 90. let 19. století
Dějiny
Francie
Název:Amiral Baudin
Jmenovec:Nicolas Baudin
Stavitel:Brest
Stanoveno:Říjen 1879
Spuštěno:Červen 1883
Dokončeno:Prosince 1888
Mimo provoz:1903
Osud:Hulked, 1909
Obecná charakteristika
Třída a typ:Amiral Baudin-třída pevná
Přemístění:11,720 dlouhé tuny (11,910 t )
Délka:101,4 m (332 ft 8 v) sova
Paprsek:21,34 m (70 stop)
Návrh:8,46 m (27 ft 9 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:15 uzly (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:625
Vyzbrojení:
Zbroj:
Obecná charakteristika 1896–1898 seřízení
Vyzbrojení:

Amiral Baudin byl pevná barbitová loď z Francouzské námořnictvo postavena na konci 70. a 80. let 18. století. Ona byla vedoucí loď z Amiral Baudin třída, který zahrnoval jedno další plavidlo, Impozantní. The Amiral Baudin třída byla navržena v reakci na italskou námořní expanzi a nesla a hlavní baterie tří děl 370 mm (14,6 palce), všechny namontované v otevřeném stavu barbetty na středová čára. Výzbroj byla vybrána na základě tlaku veřejnosti, aby konkurovala velmi velkým zbraním namontovaným na nejnovějších italských pancéřováních. Amiral Baudin byl stanoveno v roce 1879 a byla dokončena v roce 1888.

Amiral Baudin většinu své kariéry strávila v Středomořská flotila, kde každý rok prováděla cvičení pro vozový park. Její kariéra proběhla celkem bez komplikací, přestože byla zapojena do základy v roce 1895. Byla modernizována v letech 1896 až 1898, což zahrnovalo odstranění její hlavní hlavní baterie a barbety a instalaci baterie světla rychlopalné zbraně na svém místě. Po návratu do služby byla převezena do severní letky se sídlem v anglický kanál, kde pokračovala rutina tréninkových manévrů v době míru. Byla stažena z aktivní služby v roce 1903 a neviděla žádnou další službu a byla zasažena námořní rejstřík v roce 1909. Převedeno na a vrak, její konečný osud není znám.

Design

Hlavní článek: Pevná třída Amiral Baudin
Pravá výška, půdorys a část trupu lodi Amiral Baudin třída

Amiral Baudin a Impozantní byly navrženy koncem 70. let 19. století jako součást námořního stavebního programu, který začal v období poFranco-pruská válka plán flotily z roku 1872. Do roku 1877 italská flotila pod Benedetto Brin začal stavět nové silné železné pláště Caio Duilio a Italia třídy, který požadoval francouzskou odpověď, počínaje pevná Amiral Duperré z roku 1877. Italská plavidla nesla podstatně větší děla než Amiral Duperré, který vyzval k volání z Poslanecká sněmovna zvýšit ráži budoucí lodní výzbroje. To mělo za následek vývoj 370 mm (14,6 palce) zbraně používané v Amiral Baudin třídy, což bylo ve většině ostatních ohledů podobné Amiral Duperré.[1]

Amiral Baudin byl 101,4 m (332 ft 8 v) dlouho na vodorovné linii, s paprsek 21,34 m (70 ft) a návrh 8,46 m (27 ft 9 v). Ona přemístěn 11,720 dlouhé tuny (11 910 t). Byla vybavena dvojicí sloupových stožárů vybavených špinění vrcholy pro ni hlavní baterie zbraně. Posádku tvořilo 625 důstojníků a řadových vojáků. Její pohonné zařízení se skládalo ze dvou složené parní stroje s párou dodávanou dvanácti spalováním uhlí požární trubkové kotle. Její motory byly hodnoceny tak, aby produkovaly 8 400 indikovaný výkon (6,300 kW ) pro maximální rychlost 15 uzly (28 km / h; 17 mph).[2]

Její hlavní výzbroj se skládala ze tří 370 mm (14,6 palce), 28-ráže zbraně namontované jednotlivě barbeta úchyty, jeden vpřed, jeden uprostřed lodi a jeden na zádi, vše na středová čára. Tyto zbraně byly podporovány a sekundární baterie ze čtyř 163 mm (6,4 palce) a osmi nebo deseti 138 mm (5,4 palce) děl, všechny nesené v jednotlivých otočných držácích. Pro obranu proti torpédové čluny, nesla čtyři 47 mm (1,9 palce) 3-pounder zbraně, jeden 47 mm 3-pounder Hotchkiss revolverové dělo, a čtrnáct 37 mm (1,5 palce) revolverů Hotchkiss o průměru 1 palce, vše v samostatných držácích. Její výzbroj byla zaoblena šesti šesti 381 mm (15 palců) torpédomety v držácích nad vodou.[2]

Loď byla chráněna kombinací měkká ocel a složené brnění; její pás byla silná 356 až 559 mm (14 až 22 palců) a prodloužena po celé délce trup. Barbetty pro hlavní baterii byly silné 406 mm (16 palců) a nosné trubky byly také 406 mm. Její velitelská věž byla silná 79 až 119 mm (3,1 až 4,7 palce).[2]

Modifikace

V roce 1897 Amiral Baudin byla rozsáhle modernizována, včetně četných změn její výzbroje. Centrální hlavní dělo baterie bylo odstraněno spolu s barbetou a na její místo byla postavena nová, lehce obrněná baterie pro dělo o průměru 163 mm. Tyto zbraně byly odstraněny z jejich sponzorů trupu a rychlá palba Do nové baterie byly nainstalovány verze M1887. Na místo starých děl byly instalovány rychle se střílející zbraně ráže 138 mm a její protiletadlový člun byl přepracován na dvě 65 mm (2,6 palce) zbraně, dvacet ze 47 mm děl, šest 37 mm Hotchkiss zbraně a šest z 37 mm revolverového děla Hotchkiss. Byly také odstraněny dvě torpédomety.[2]

Historie služeb

Stavba - 1895

Amiral Baudin v její původní konfiguraci

Amiral Baudin byl stanoveno v říjnu 1879 v Brest, Francie. Byla spuštěno v červnu 1883 a byla dokončena v prosinci 1888.[2] Amiral Baudin sloužil v 1. divizi, Středomořská letka v roce 1889 spolu se svou sestrou Impozantní, a Amiral Duperré. V tom roce se zúčastnila každoročních manévrů flotily ve společnosti svých divizních kamarádů a šesti dalších pevných plachet spolu s řadou menších plavidel. Amiral Baudin sloužil jako součást simulované nepřátelské síly během manévrů, které trvaly od 30. června do 6. července.[3] Během manévrů loďstva v roce 1890 Amiral Baudin sloužil ve 3. divizi 2. letky středomořské flotily. V té době divize zahrnovala také železné pláště Redoutable a Trojzubec. Lodě se soustředily Oran Ve francouzském Alžírsku dne 22. června a poté pokračoval do Brestu, kam dorazil 2. července pro kombinovaný provoz s loděmi severní letky. Cvičení začala o čtyři dny později a skončila 25. července Amiral Baudin a zbytek středomořské flotily se vrátil do Toulonu.[4]

Během manévrů flotily v roce 1891, které začaly 23. června, Amiral Baudin byl převelen k 2. divizi, 1. peruti spolu s Redoutable a pevná Hoche. Manévry trvaly až do 11. července.[5] Loď zůstala v provozu u středomořské flotily v roce 1892, ke které se v té době připojily tři Marceau-class ironclads.[6] Podílela se na manévrech 1893, opět jako součást 2. divize ve společnosti s Amiral Duperré a Hoche. Manévry zahrnovaly počáteční období cvičení od 1. do 10. července a poté rozsáhlé manévry od 17. do 28. července.[7]

Zůstala v 1. letce v roce 1895, do té doby byla zmenšena na Amiral Baudin, Impozantní, strom Marceaus, Courbet, a Devastace.[8] Během letošních manévrů, které začaly 1. července, provedla 1. peruť cvičnou plavbu a cvičnou střelbu, zatímco rezervní peruť mobilizován jeho lodě. V hlavním období cvičení byla flotila rozdělena na tři jednotky a Amiral Baudin byl přidělen ke třetí jednotce pověřené obranou Ajaccio z ostatních dvou flotil. Manévry byly uzavřeny 27. července.[9] Dne 13. listopadu, když se flotila parila Hyères, Impozantní otočil se příliš široce a vedl řadu železných plachet do mělké vody. Ona i ona Amiral Baudin najela na mělčinu; Ta musela být během následujících dvou dnů odlehčena o zhruba 1200 tun (1219 t), než mohla být uvolněna. Loď nebyla při nehodě poškozena, přestože byla dva dny na mělčině.[10]

1896–1909

Amiral Baudin po jejím seřízení

Amiral Baudin zůstal v aktivní službě u středomořské flotily v roce 1896.[11] Letošní manévry trvaly od 6. do 30. července a konaly se u pobřeží Francouzské Alžírsko.[12] Příští rok byla loď vyřazena z provozu, aby mohla být modernizována. Práce zahrnovala výměnu jejího hlavního hlavního děla za baterii čtyř 163 mm děl v otevřených samostatných držácích. Nechala si také odstranit hlavní stěžeň.[13] Práce na lodi byly dokončeny příští rok, včas Amiral Baudin zúčastnit se manévrů v roce 1898, které trvaly od 5. do 25. července.[14] Později téhož roku byla převezena do severní letky v USA anglický kanál spolu se svou sestrou, Amiral Duperré, Devastace, Courbet, a Redoutable, protože modernější pre-dreadnought bitevní lodě postavený v polovině 90. let 19. století vstoupil do služby v té době.[15]

Dvě z těchto nových bitevních lodí -Carnot a Masséna —Připojeno Amiral Baudin v severní letce v roce 1900, která v té době také zahrnovala Impozantní, Redoutable, a Amiral Duperré, ačkoli poslední dvě plavidla byla vyřazena z provozu, aby byla v tomto roce modernizována.[16] V červnu a červenci téhož roku se zúčastnila rozsáhlých společných manévrů prováděných se středomořskou flotilou. Northern Squadron zpočátku držel své vlastní manévry v Brestu, které zahrnovaly simulované blokáda eskadry v Brestu, poté provedla falešné útoky na ostrov Belle Île a okolí Quiberon. Na začátku července se squadrona setkala se středomořskou eskadrou Lisabon Portugalsko před tím, než se obě jednotky napařily na sever k Quiberon Bay a vstoupil do Brestu 9. července. Amiral Baudin a zbytek severní letky měl za úkol zaútočit Cherbourg o dva dny později. Manévry byly zakončeny a námořní recenze v Cherbourgu dne 19. července za prezidenta Émile Loubet.[17] 23. listopadu Amiral Baudin se srazil se starým křižníkem D'Estaing, který se nedávno vrátil z nasazení na Madagaskar; obě plavidla byla při nehodě poškozena.[18]

Severní letka zůstala pro rok 1901 beze změny, kromě přidání Hoche.[19] Během manévrů flotily v tomto roce se severní letka parila na jih kvůli společným manévrům se středomořskou flotilou. Lodě severní letky tvořily součást nepřátelské síly a při vstupu do Středozemního moře z Atlantiku představovaly německou letku, která se pokoušela setkat se svými italskými spojenci. Cvičení začala 3. července a skončila 28. července. V srpnu a září provedla severní letka obojživelný útok cvičení. Dne 28. srpna doprovodili skupinu vojenské lodě z Brestu do La Rochelle. Lodě provedly simulované bombardování přístavu, zneškodnily pobřežní obranu a vynesly na břeh asi 6000 mužů.[20] Další rok, Amiral Baudin, Carnot, a Hoche byly převedeny do rezervní letky ve středomořské flotile.[21] Amiral Baudin byl položil mimo provoz v roce 1903.[22] Loď byla snížena na vrak v roce 1909; její konečný osud není znám.[2]

Poznámky

  1. ^ Ropp, str. 92–96.
  2. ^ A b C d E F Gardiner, str. 291.
  3. ^ Brassey 1890, str. 33–36, 64.
  4. ^ Brassey 1891, str. 33–40.
  5. ^ Quarterfield 1892, s. 61–67.
  6. ^ Brassey 1893, str. 70.
  7. ^ Quarterfield 1894, s. 72–77.
  8. ^ Brassey 1895, str. 50.
  9. ^ Gleig, str. 195–197.
  10. ^ Weyl 1896, s. 19–20.
  11. ^ Brassey 1896, str. 62.
  12. ^ Quarterfield 1897, str. 165–166.
  13. ^ Weyl 1898, str. 29.
  14. ^ Leyland 1899b, str. 210–212.
  15. ^ Leyland 1899a, str. 33, 40.
  16. ^ Leyland 1900, str. 63–64.
  17. ^ Jordan & Caresse, str. 217–218.
  18. ^ Námořní ztráty, str. 169.
  19. ^ Jordan & Caresse, str. 218.
  20. ^ Leyland 1902, str. 119–125.
  21. ^ Brassey 1902, str. 47.
  22. ^ Brassey 1903, str. 57–58.

Reference

  • Brassey, Thomas, vyd. (1890). „Kapitola II: Cizí manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas, ed. (1891). „Zahraniční manévry: já - Francie“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 33–40. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1893). „Kapitola IV: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 66–73. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1895). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 49–59. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1896). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–72. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1902). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 47–55. OCLC  496786828.
  • Brassey, Thomas A. (1903). „Kapitola III: Relativní síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 57–68. OCLC  496786828.
  • Gardiner, Robert, ed. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Gleig, Charles (1896). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola XII: Francouzské námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 195–207. OCLC  496786828.
  • Jordan, John & Caresse, Philippe (2017). Francouzské bitevní lodě první světové války. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Leyland, John (1899). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola II: Vývoj zahraničních námořních sil“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 32–69. OCLC  496786828.
  • Leyland, John (1899). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola IX: Cizí námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 210–218. OCLC  496786828.
  • Leyland, John (1900). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola III: Srovnávací síla“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 63–70. OCLC  496786828.
  • Leyland, John (1902). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola VI: Cizí námořní manévry“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 119–129. OCLC  496786828.
  • „Námořní ztráty“. Poznámky k námořnímu pokroku. Washington, D.C .: United States Office of Naval Intelligence. 20: 161–181. Červenec 1901. OCLC  699264868.
  • Ropp, Theodore (1987). Roberts, Stephen S. (ed.). Vývoj moderního námořnictva: Francouzská námořní politika, 1871–1904. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-141-6.
  • Swedfield, J. R. (1892). Brassey, Thomas A. (ed.). "Zahraniční námořní manévry". Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 61–88. OCLC  496786828.
  • Swedfield, J. R. (1894). Brassey, Thomas A. (ed.). „Zahraniční manévry: já - Francie“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 71–102. OCLC  496786828.
  • Swedfield, J. R. (1897). Brassey, Thomas A. (ed.). „Námořní manévry v roce 1896“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 140–188. OCLC  496786828.
  • Weyl, E. (1896). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola II: Vývoj zahraničních námořních sil“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 17–60. OCLC  496786828.
  • Weyl, E. (1898). Brassey, Thomas A. (ed.). „Kapitola II: Vývoj zahraničních námořních sil“. Námořní výroční. Portsmouth: J. Griffin & Co .: 19–55. OCLC  496786828.