Francouzská letadlová loď Clemenceau - French aircraft carrier Clemenceau
 Poslední výpad pro Clemenceau | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Francie | |
| Název: | Clemenceau |
| Jmenovec: | Georges Clemenceau |
| Stavitel: | Brest loděnice |
| Stanoveno: | Listopad 1955 |
| Spuštěno: | 21. prosince 1957 |
| Uvedení do provozu: | 22. listopadu 1961 |
| Vyřazeno z provozu: | 1. října 1997 |
| Domovský přístav: | Brest |
| Identifikace: | R98 |
| Přezdívky): | "Clem" |
| Osud: | Sešrotováno 2009–2010 |
| Obecná charakteristika | |
| Třída a typ: | Clemenceau-třída letadlová loď |
| Přemístění: |
|
| Délka: | 265 m (869 stop) |
| Paprsek: | 51,2 m (168 stop) |
| Návrh: | 8,6 m (28 stop) |
| Instalovaný výkon: |
|
| Pohon: | 4 parní turbíny |
| Rychlost: | 32 uzlů (59 km / h; 37 mph) |
| Kapacita: | 582 zaměstnanců letecké skupiny |
| Doplněk: |
|
| Senzory a systémy zpracování: | |
| Vyzbrojení: |
|
| Letadlo přepravované: |
|
Clemenceau (Francouzská výslovnost:[klemɑ̃so]), často láskyplně nazývaný le Clem, byl Francouzské námořnictvo je šestý letadlová loď a vedoucí loď z její třída. Nosič sloužil v letech 1961 až 1997 a v roce 2009 byl demontován a recyklován.[1][2] Nosičem byla druhá francouzská válečná loď, která byla pojmenována Georges Clemenceau, přičemž první je a Richelieu- bitevní loď třídy stanoveno v roce 1939, ale nikdy nedokončeno.
Clemenceau a ona sesterská loď Foch sloužil jako opory francouzské flotily. Během kariéry dopravce Clemenceau vyplul více než 1 000 000 námořní míle (1 900 000 km; 1 200 000 mi) během 3 125 dní na moři. Byla vybavena tak, aby zvládla jadernou munici, která měla být dodávána jejím leteckým doplňkem, a později byla upravena tak, aby střílela rakety schopné jaderných zbraní. Podílela se na mnoha cvičeních a plavbách, během akce viděla akci Libanonská občanská válka, válka v Zálivu a v leteckých operacích nad bývalou Jugoslávií.
Popis
Vývoj Clemenceau představovala snahu Francie vyrábět vlastní třídu víceúčelových letadlových lodí, která by nahradila americké a britské lodě poskytnuté na konci roku druhá světová válka. Loď měla malý, ale efektivní design, využívající některé prvky amerických dopravců, ale v menším měřítku. Plavidla dostala na svou velikost relativně těžkou výzbroj zbraně a došlo k určitým problémům se stabilitou, které vyžadovaly vyboulení trupu.
The Clemenceau- letadlové lodě třídy jsou konvenční CATOBAR design. Přistávací plocha je 165,5 m (543 ft) dlouhá a 29,5 m (97 ft) široká; je pod úhlem 8 stupňů od osy lodi. Letová paluba je dlouhá 265 m (869 stop). Přední výtah letadla je na pravoboku a zadní výtah je umístěn na okraji paluby, aby se ušetřil prostor v hangáru. Před dvěma katapulty o délce 52 m (171 stop) je na přídi k přístavu, zadní katapult je na šikmé přistávací palubě. Rozměry hangárové paluby jsou 152 m (499 ft) x 22 m (72 ft) -24 m (79 ft) se 7 m (23 ft) nad hlavou.[3]
Clemenceau prošla zásadním seřízením od září 1977 do listopadu 1978. Od 1 byla znovu vybavena novými obrannými systémy Září 1985 až 31 Srpna 1987 to zahrnovalo nahrazení čtyř ze 100 mm děl dvojicí Crotale odpalovače raket země-vzduch. Byla upravena v roce 1978, aby umožnila svým letadlům dodat několik AN 52 bomby. V roce 1993 byla znovu upravena, aby vzala jaderné zdroje Air-Sol Moyenne Portée rakety.[4]
Dějiny
Kariéra
Po celou dobu dlouhé kariéry letadlové lodi se účastnila většiny francouzských námořních operací. Od 12 Leden až 5 Únor 1962, Clemenceau účastnil se a NATO cvičení známé jako Velká hra s Šestá flotila Spojených států v západním Středomoří jako protiponorkový letadlová loď. Toto bylo sledováno od 9 Března do 2 Dubna se uskutečnilo další cvičení NATO OTAN Dawn Breeze VII, v gibraltarské zóně.[Citace je zapotřebí ]
V lednu 1968 Clemenceau podílel se na hledání ztracených ponorka Minerve ve Středomoří, když došlo ke ztrátě kontaktu 25 námořních mil (46 km; 29 mi) od přístavu v Toulon. Minerve zůstal ztracen, dokud francouzská ministryně obrany Florence Parly dne 22. července 2019 neoznámila, že vrak byl objeven.[5]
V témže roce byl dopravce nasazen do jižního Pacifiku do francouzštiny testování jaderných bomb v Polynésii včetně Canopus, první francouzská vodíková bomba. S rozmístěním flotily s kódovým označením Alfa Force (francouzština: Force Alfa ), námořní síly přítomné kolem dvou atolů představovaly více než 40% prostornosti celého francouzského námořnictva. Clemenceau byla vlajkovou lodí flotily složené ze čtyřiceti lodí.[6]
V letech 1974–1977 Clemenceau byl nasazen u afrického pobřeží v Indický oceán v Operace Saphir I. a Operace Saphir II na podporu nově nezávislých Džibuti. Během Libanonská občanská válka Clemenceau byl nasazen na východě Středomoří v letech 1983–84. Nosič se otočil o Foch, poskytující stálou leteckou podporu na stanici francouzština mírových sil v Mnohonárodnostní síly v Libanonu FSMB a Prozatímní síly OSN v Libanonu UNIFIL. Hlavní podpora dopravce byla v Operace Olifant.[3] V letech 1987–1988 se účastnila Provoz Prométhée v Ománský záliv během války mezi Irák a Írán. Součástí je bojová síla Promethée (Task Force 623) Clemenceaupodporují protiopatření dolu loď Loire, a Durance-cisterny třídy Meuse, Var, a Marne. V roce 1990 doprovázen křižníkem Colbert a tanker Var, přepravila 40 vrtulníků, (SA-341F / -342 gazely, SA-330 Pumas ), tři Br-1050 Alizés a kamiony do Iráku během Operace Pouštní štít a Pouštní bouře.[7] Dopravce se převážně zabýval Operace Salamandre v Rudé moře a arabské moře během konfliktu mezi Irákem a Kuvajt. V letech 1993 až 1996 Clemenceau absolvoval několik cest včetně bojových operací a letecké hlídky nad prvními Jugoslávie v operaci Balbuzard (francouzština: Opération Balbuzard )[8] za účelem podpory Jednotky OSN, pak Salamandre v Jaderské moře Během Jugoslávské války.
Clemenceau operoval po celém světě s celkovou kariérou více než jednoho milionu ujetých námořních mil, což odpovídá 48 obeplutí planety. Dopravce prošel na moři 3 125 dní s 80 000 hodin provozu a provedl více než 70 000 startů katapultů.
V roce 1983 biment byla první jednotkou Francouzské námořnictvo nalodit ženský personál. Na palubu byly přiděleny tři ženy: jedna hlavní ředitel, jeden secrétaire militaire a jeden premier maître.
Loajální k tradici francouzského námořnictva, Clemenceau přivítal na palubě řadu malířů výtvarného umění, někteří na týden a jiní až na dva měsíce.
Likvidace
Dne 31. prosince 2005 Clemenceau opustil Toulon k demontáži Alang, Indie navzdory protestům o nesprávné likvidaci a nedostatku zařízení pro nakládání s toxickým odpadem. 6. dne V lednu 2006 Nejvyšší soud Indie dočasně odepřel přístup do Alangu.[9] Poté, co se na něj nalodili aktivisté, zadrželi ho egyptské úřady a poté prošli tranzitem Suezský průplav dne 15. Ledna, rozhodnutí soudu Conseil d'État nařízeno Clemenceau vrátit se do francouzských vod.[10] Schopný UK, se sídlem v Graythorp dvůr poblíž Hartlepool obdržel smlouvu o demontáži, aby mohl při sešrotování lodi používat přijaté postupy.[11][12] Demontáž začala 18. června Listopadu 2009 a rozpad byl dokončen do konce roku 2010.
Obecné uspořádání
V populární kultuře
- 1985 televizní reklama pro Citroën Visa Auto GTI bylo zastřeleno na palubu Clemenceau. Závod postaví auto proti Dassault Étendard IV; oba pokračují z konce nosiče, přičemž malý automobil krátce držel krok s letadlem, než se propadl do oceánu. O několik vteřin později se však auto vítězně vynořilo a posadilo se na předek vynoření Agosta-třída ponorka.
Galerie
Na palubě super Étendard a křižák Clemenceau v roce 1988.
Clemencau's kormidlo
Řídicí deska jednoho z pohonných strojů
Super Étendard v katapultu (16. července 1997)
Super Étendard na katapultovací palubě
Letecký pohled na Clemenceau v roce 1981
Zbraň a věž
Věžička
Odjezd na cestu
Reference
- ^ „Nová loď duchů míří do Teesside“. BBC novinky. 8. února 2009. Citováno 8. února 2009.
- ^ "Práce lodí duchů dokončena". Pošta Hartlepool. 20. ledna 2011. Citováno 28. dubna 2012.
- ^ A b "Clemenceau". GlobalSecurity.org. 10. června 2013. Citováno 24. října 2014.
- ^ Marc Théléri, Zahájení à la force de frappe française (1945-2010)„Stock, 1997, s. 100
- ^ „Francouzská ponorka Minerve byla nalezena po zmizení v roce 1968“. 2019. Citováno 29. července 2019.
- ^ Roche, Jean-Michel. „La Marine à Mururoa“. netmarine.net (francouzsky). Citováno 24. října 2014.
- ^ „Porte-avions Clemenceau“. ffaa.net (francouzsky). 19. února 2011. Citováno 24. října 2014.
- ^ Historie CV Clemenceau[mrtvý odkaz ]
- ^ Zubair Ahmed (6. ledna 2006). "Zůstaňte venku, Indie říká toxické lodi". BBC novinky. Citováno 5. března 2009.
- ^ „Chirac objednává„ toxickou “loď domů“. BBC novinky. 16. ledna 2006. Citováno 5. března 2009.
- ^ „Chvála za„ toxické “sešrotování lodi“. BBC News Online. 4. ledna 2010.
Demontáž bývalého Clemenceau je pozitivní a průkopnická operace v Evropě
- ^ „Loď duchů dorazí na severovýchod“. BBC novinky. 8. února 2009. Citováno 5. března 2009.
Bibliografie
- Warship International Staff (1986). „Otázka 27/84“. Warship International. XXIII (3): 318. ISSN 0043-0374.
Další čtení
- Boniface, Patrick (září 2015), „Clemenceau carrier“, Lodě měsíčně: 46–49
externí odkazy
- (francouzsky) Letadlová loď Clemenceau na Alabordache
- Smrtící loď : Funkce na lodi v indický zpravodajský časopis Přední linie
- Vítězství: Toxická válečná loď Clemenceau se otočila zpět do Francie! : Greenpeace Pohled na polemiku
