Zahraniční obchod a přeprava Japonského impéria - Foreign commerce and shipping of the Empire of Japan - Wikipedia

Během Empire of Japan a do roku 1945 bylo Japonsko závislé na dovážených potravinách a surovinách pro průmysl. V té době mělo Japonsko před prosincem 1941 jednu z největších obchodních flotil na světě s celkovým přemístěním přibližně 6 milionů tun.^[1] Přes těžké námořní ztráty během Pacifická válka, Japonsku stále zbývalo 4 700 000 tun.

Obchod

Navzdory všeobecnému vnímání Japonsko ve třicátých letech minulého století úspěšně exportovalo levné zboží.^[2] Mezi lety 1929 a 1938 však zahraniční obchod poklesl z 3,7% na 3,5%. Japonsko provozovalo a obchodní deficit, prodej celkem AMERICKÉ DOLARY$ 12,85 a nákup AMERICKÉ DOLARY$ 15,25 na obyvatele. To bylo částečně způsobeno nákupem válečných materiálů.

Hlavními japonskými obchodními partnery v pořadí byli:

Japonsko exportovalo 32% své celkové produkce do Spojených států a nakupovalo 21% svého zahraničního obchodu.

Dovoz do Japonska byl následující:

32% - bavlna
9% - vlna
9% - železo
6% - ropa
4% - stroje
3% - sója
2% - pšenice

Japonský vývoz byl následující:

19% - vlněné výrobky
15% - surové hedvábí
15% - hedvábí
3% - stroje

Hlavním japonským vývozem bylo surové hedvábí, které ovládalo 80% světové produkce, a čaj, který ovládal 10%.

Celkový zahraniční obchod Japonska byl ekvivalentní Belgie, země s méně než 10% japonské populace.

V roce 1897 místní měnová jednotka, yen, byl oceněn na Zlatý standard na základní úrovni 24,5 Britů Pence, který umožňuje použití na obrázcích libra šterlinků nebo zlatem kryté americké dolary.

(1 jen = 24,5 britského penny nebo 10,8 jenů = 1 britská Guinea = 1,05 libry šterlinků)

**Hodnoty v milionech britských liber**
Termíny	Dovoz	Vývoz
1891 až 1895	11.51	12.61
1901 až 1905	35.92	30.23
1906 až 1910	46.40	43.70
1911 až 1913	64.63	55.51
1925 až 1929	213.48	187.55

**Hodnoty v milionech zlatých amerických dolarů**
Termíny	Dovoz	Vývoz
1891–1895	55	60
1901–1905	175	150
1906–1910	230	215
1911–1913	320	275
1925–1929	1,050	925

Během celosvětové deprese (1931 až 1934) vzrostl japonský vnější obchod.^[2] Expanze tohoto obchodu byla částečně způsobena evropskými obtížemi při zásobování jejich kolonií, což umožnilo Japonsku expandovat na nové trhy. Před válkou surové hedvábí představovala třetinu vývozu a 10% zpracované hedvábí. Ostatní výrobky na vývoz byly hedvábí, bavlna, zpracované hedvábí a další. V roce 1937 byly vývozem surové hedvábí, bavlněné tkaniny a umělé hedvábí. Japonsko dováželo surové bavlněné, vlněné a ropné produkty.

Další statistiky vnějšího obchodu

Japonsko bylo prvním asijským nezávislým státem, který vyvážel vyrobené předměty (např. Hedvábí, látky), a prvním dovážejícím stroje a suroviny.

Při vývozu v roce 1918 nebyl kovovýrobní průmysl příliš aktivní, ale prodával se porcelán, papír a zápalky a z Formosy se vyvážel cukr a čaj.

V dovozu představovaly suroviny přibližně 60%, surová bavlna, surové kovy a stroje a potraviny 14%.

Další čísla najdete v následujících statistikách z let 1890 až 1927:

**Dovoz**
datum	Asie	Evropa	Spojené státy
1890	35%	50%	9%
1913	48%	30%	16%
1921	41%	18%	35%
1927	39%	23%	37%

**Vývoz**
datum	Asie	Evropa	Spojené státy
1890	30%	29%	36%
1913	43%	23%	29%
1921	49%	6%	40%
1927	37%	7%	55%

V roce 1925 činil zahraniční obchod ekvivalent 404 francouzských franků na obyvatele (nominální peněžní hodnota jenu v té době byla 12,72 Frs., Se směnnými výkyvy mezi 13,60 v roce 1918 a 10,46 v roce 1925.) V roce 1926 byla obecná hodnota vývozu činil 2 045 milionů jenů, dovoz 2 377 milionů jenů. V průběhu roku 1927 se počty mírně snížily na 1 992 milionů jenů v prodejích a 2 179 v nákupech.

Další japonské statistiky (1900 až 1925) v tisících jenů (jeden jen se v roce 1925 rovnal 5 španělským pesetám)

**Zahraniční prodej**
datum	Asie	Evropa	Spojené státy
1900	200	200	200
1905	190	200	300
1910	300	200	300
1915	900	400	300
1920	600	190	800
1925	1000	180	1000

Součet těchto vývozů ve stejných letech:

1900: 600
1905: 500
1910: 700
1915: 2,000
1920: 2,200
1925: 2,400

Vybraný export

Více než 90% Vyvolený Vnější obchod byl s Japonskem a Manchukuo. V roce 1939 Chosen dovážel zboží v hodnotě 300 000 000 USD a vyvážel zboží v hodnotě 250 000 000 USD, což byl schodek, který trval roky.

Hlavní články pro export byly:

Rýže
Hedvábí
Sójové boby
Wolfram (Wolfram)
Grafit
Zlato
Chemické produkty

Hlavní dovozy byly:

Ropa
Kovové výrobky
Stroje a nákladní automobily
Cukr
Žito
Kukuřice

V roce 1936 vstoupilo do provincie více než 16 000 000 tun obchodních lodí Fusan, čtvrtý největší přístav japonského impéria.

Japonský průmysl a obchod se začal soustředit na export a zahraniční prodej a místní trhy byly kvůli nízké poptávce nespokojené.

Vývoz společnosti Formosa: (1929 až 1933)

Rýže: 20%
Cukr: 55%
Tropické ovoce: 5%
Kafr (zpracovaný nebo surový): 2%
Oolong a jiné druhy čaje: 2%
Minerály (zpracované nebo surové): 5%

Ostatní zahraniční investice

Japonské společnosti investovaly do US 18 560 000 jenů Nizozemská východní Indie (Sumatra a Borneo ) a přibližně 51 195 000 jenů v guma plantáže v Britech Vyrovnání úžin (Britská Malajska ) (260 km² ve velké produkci od roku 1927).

Japonská kapitálová investice v Číně do roku 1927 činila 1900 milionů jenů. Kromě Mandžuska byly japonské zájmy soustředěny v Yangtze Oblasti povodí (Šanghaj, Hankow -Wuhan, Kiangsi ). Japonské bankovní zájmy financovaly 50% čínského odvětví bavlněného průmyslu.

Námořní stavba

V roce 1893 byla námořní stavba v rozmezí 177 000 až 1 528 000 tun. V roce 1913 se to zvýšilo na 3 565 000 tun. V roce 1924 bylo 237 nových plavidel o hmotnosti 500 tun a dalších 11 z 10 000 tun, což pokračovalo v růstu na 4 140 000 tun v roce 1928. Japonské císařské námořnictvo byl třetí největší na světě za britským a americkým námořnictvem a před válkou ovládal oblast západního Pacifiku. První moderní loděnice byla založena v roce 1891. Od té doby námořní stavba rychle postupovala. Japonská plavidla o hmotnosti více než 100 tun představovala registrovanou prostornost celkem 5 007 000 tun, z čehož 1 198 000 odpovídalo období námořní výstavby 1936–1938. Stará plavidla byla vyřazena z provozu nebo odzbrojena, zatímco běžná flotila byla efektivní a moderní.

V době míru Japonsko zkonstruovalo nižší roční hodnotu 500 000 tun lodní dopravy. Japonsko stále soupeřilo Norsko za třetí místo ve světové obchodní flotile. Jeho plavidla byla méně kvalitní. Téměř 1 000 000 tun bylo moderního typu, ale větší část současné flotily byla zastaralá, pouze s půl tuctu plavidel o tonáži přes 10 000 tun.

Viz také

Reference

^ Murray, Williamson; Allan Reed Millett (2000). Válka, kterou je třeba vyhrát: Boj proti druhé světové válce. Harvard University Press. str. 39. ISBN 0-674-00680-1.
^ ^A ^b Hunter, Janet. Japonské hospodářské dějiny 1930–1960. Routledge. s. 2–15. ISBN 0-415-21815-2.

[1] Murray, Williamson; Allan Reed Millett (2000). Válka, kterou je třeba vyhrát: Boj proti druhé světové válce. Harvard University Press. str. 39. ISBN 0-674-00680-1.

[hunter-2] A ^b Hunter, Janet. Japonské hospodářské dějiny 1930–1960. Routledge. s. 2–15. ISBN 0-415-21815-2.

[1]

[2]