Letiště Flin - Flin Aerodrome
| Letiště Flin | |
|---|---|
| Část Americké expediční síly (AEF) | |
| Nachází se poblíž: Flin, Francie | |
 Nově přijatá 12. Aero Squadron Salmson 2A2 | |
  Letiště Flin | |
| Souřadnice | 49 ° 01'11 ″ severní šířky 003 ° 29'25 ″ východní délky / 49,01972 ° N 3,49028 ° ESouřadnice: 49 ° 01'11 ″ severní šířky 003 ° 29'25 ″ východní délky / 49,01972 ° N 3,49028 ° E Přibližné umístění |
| Typ | Bojové letiště |
| Informace o webu | |
| Řízeno |  Air Service, armáda Spojených států |
| Stav | Zemědělská plocha |
| Historie stránek | |
| Postavený | 1918 |
| Při použití | 1918–1919 |
| Bitvy / války |  první světová válka |
| Informace o posádce | |
| Posádka | Pozorovací skupina sboru Spojené státy První armádní letecká služba |
Letiště Flin, byl dočasný první světová válka letiště ve Francii. To bylo lokalizováno blízko komuna z Flin, v Meurthe-et-Moselle oddělení na severovýchodě Francie.
Přehled
Během prvního červnového týdne 12. Aero Squadron obdržela oznámení, že v krátké době budou vydány rozkazy na jeho pohyb po souši do Vathemenilu v sektoru Baccarat na jihovýchod od Luneville. V souladu s tím byla vyslána předsunutá skupina několika důstojníků a značný oddíl mužů, aby připravili letiště Flin a budovy pro příchod eskadry.[1]
Skutečnost, že místo přidělené letišti obsahovalo jen málo jiného než některé nově postavené hangáry, vyžadovalo od této zálohy velké množství práce při přípravě přistávacího pole, kanceláří a ubytoven jak pro získaný, tak pro pověřený personál. Stavební letka nebyla k dispozici pro práci; Využití důstojníků a mužů letky v záloze a navíc nutnost využití velkého podílu letky v této práci po jejím příchodu zasahovala do aktivního provozu po dobu čtyř dnů.[1]
Taktická situace v tomto odvětví však v té době nebyla taková, aby toto zpoždění mohlo vést k vážným následkům, přičemž během této doby byly pozorovací práce prováděny francouzskou eskadrou, kterou měla 12. úleva ulevit. Na druhou stranu eskadra vydělala mnoho výhod ve své upřímné a namáhavé snaze dokončit instalaci letiště nezbytnou k provádění aktivních operací přes frontu; byl vyvinut jednotkový duch týmové práce, který se v následujících měsících ukázal jako neocenitelný.[1]
Během svého prvního týdne v tomto sektoru se letka vzdala vybavení letounů AR-2 a přijala 18 dvoumístných pozorovacích letounů Salmson 2A2. Toto letadlo se ukázalo jako nejuspokojivější v každém ohledu; žádné pozorovací letouny používané na západní frontě až do uzavření příměří neposkytovaly větší všestranné uspokojení.[1]
Taktická situace
Sektor Baccarat byl typický „stabilizovaný“ nebo „tichý“ sektor. Nepřítel byl silně zakořeněn v pozicích, které existovaly mnoho měsíců. Opletení ostnatým drátem a silné body kulometu posílily linie zákopové práce. Vzadu byl podporován obvyklým doplňkem polního a těžkého dělostřelectva.[1]
Ve vzduchu byly jeho síly mnohem početnější, než tomu bylo v sektoru Toul. Poměrně aktivní pozorovací služba byla doplněna pronásledovací silou, která prováděla denní hlídky sektoru. Ten druhý, i když nebyl vybaven nejnovějšími typy nepřátelských stíhacích letounů, byl aktivní a agresivní. Bombardmentquadrons operoval prakticky všechny jasné noci proti různým velitelským pozicím v sektoru, spojeneckým letištím a městům a vesnicím sousedícím s liniemi. Dále vzadu měl nepřítel značné množství stíhacích letadel, které věnovaly své síly útoku na spojenecké denní bombardovací letky, které poté prováděly dálkové nálety do Německa po celé této oblasti.[1]
Sektor 42d divize, armáda Spojených států, ke které byla přidělena 12. letka, sahal přibližně z Badenvilleru do Blamontu, asi 12 kilometrů. Stejně jako v sektoru Toul byly pozice pěchoty silně organizovány pomocí zákopových systémů, ostnatých drátů a kulometných stanovišť. Pěchota byla posílena divizním dělostřelectvem, které se skládalo ze dvou polních pluků a jednoho pluku těžkého dělostřelectva. Divize operovala pod velením 6. sboru 8. francouzské armády. Velení všech leteckých sil v sektoru Baccarat působících pro 6. sbor, 8. francouzskou armádu, bylo svěřeno „veliteli leteckého sektoru“, jehož velitelství se nacházelo v Luneville. Tento důstojník odpovídá současnému náčelníkovi sboru letecké služby v Americké letecké službě.[1]
Kromě 12. letecké eskadry tvořily letecké síly sektoru většinu pozorovacích letek operujících ve spojení s divizemi napravo a nalevo od 42d divize armády Spojených států. Tyto letky prováděly pozorovací práce pro své divize stejné povahy, jaké měly být prováděny pro 42d divizi, armádu Spojených států. Kromě toho zde působila jedna pozorovací letka, která vykonávala práci armádního sboru. V této části fronty nebyl pravidelně přidělen žádný stíhací letoun. V důsledku toho se tam používaná pozorovací letadla musela spoléhat pouze na svou vlastní výzbroj jako prostředek obrany proti nepřátelským letadlům.[1]
Operace
Vykonávané mise se z velké části omezovaly na dělostřelecké úpravy a vizuální a fotografický průzkum. Pouze při jedné příležitosti došlo k pokusu o kontaktní hlídky pěchoty. Stalo se tak během náletu, který nepřítel provedl proti americkým jednotkám v době odlehčení 42. divize 77. divizí, armádou Spojených států. ““ K náletu došlo v noci a následujícího rána byla 12. letecká eskadra požádána o lokalizaci přátelské přední linie. Při pokusu o provedení požadavku způsobené protiletadlovou dělostřeleckou palbou. Druhý pozorovatel, když pěchota opakovaně nereagovala na jeho signály vyzývající k vyznačení první linie pomocí panelů nebo bengálských světlic, letěl tak nízko, že dokázal rozlišit uniformy takových mužů, kteří se vystavili pohledu , a byl tak schopen poskytnout přibližnou představu o poloze přátelské pěchoty. Bohužel byl zraněn kulometnou palbou ze země, než se plně uspokojil s umístěním našich vojáků první linie. Třetí vyslaný letoun nenarazil na pěchotu s lepším majetkem než první dva, ale nakonec byl schopen krátce informovat o jeho pozici pomocí pozorování provedených v extrémně nízké nadmořské výšce.[1]
Kromě vizuálních průzkumných misí prováděných každý den za úsvitu a soumraku a určitého počtu fotografických misí požadovaných divizí a velitelem secteur aeronautique byla z větší části prakticky veškerá vykonaná práce vyžádaná velitel letky a pozorovatelé. Uvědomilo se, že plán operací v tomto sektoru byl výcvikový, bylo vynaloženo veškeré úsilí k zajištění a provedení co největšího počtu úprav dělostřelectva. Jediným omezením tohoto typu práce bylo omezení, které vyplynulo z nedostatku dělostřelecké munice, přičemž dělostřeleckým plukům byla přidělena pouze pevná částka za jejich denní příspěvek.[1]
Během třítýdenních operací 12. Aero Squadron v sektoru Baccarat poskytl mnoho cenných rad a pomoci velitel pozorovatelské letecké služby sboru - velitel secteur aeronautique, 6. sbor, 8. francouzská armáda - a zkušený pozorovatel, kterého umístil na likvidace velitele letky. V důsledku nepřátelských pronásledovacích sil během doby ve Flinu byly značné zkušenosti získány asi třemi nebo čtyřmi prohlídkami pilotů a pozorovatelů letky ve vzdušných bojích.[1]
Na konci června Američané opustili Flin Airfield Letiště svatých a byl znovu vybaven Salmson 2A2 průzkumný letoun a začal létat nad aktivnějším sektorem Toul. Flin byl předán Francouzům a jeho historie poté není určena.
Po příměří se letiště vrátilo k zemědělskému využití. Dnes je to pravděpodobně řada obdělávaných polí, jejichž umístění není určeno.
Známé přiřazené jednotky
- Hlavní sídlo, Pozorovací skupina sboru, 13. – 29. Června 1918
- 12. Aero Squadron (Postřeh) 13. – 29. Června 1918
Viz také
Reference
Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.
- Série "D", svazek 2, historie letky ,. Gorrell's History of the American Expeditionary Forces Air Service, 1917–1919, National Archives, Washington, DC