Flakpanzer Gepard - Flakpanzer Gepard - Wikipedia

Informace o německém samohybném protiletadlovém kanónu druhé světové války, viz Flakpanzer 38 (t).
Flugabwehrkanonenpanzer Gepard
Gepard 1a2 Overview.jpg
TypSamohybný protiletadlový kanón
Místo původuzápadní Německo
Specifikace
Hmotnost47,5 t (46,7 dlouhé tun; 52,4 čistých tun)
DélkaCelkově: 7,68 m (25 ft 2 v)
Šířka3,71 m (12 ft 2 v)
VýškaRadar zatažen: 3,29 m (10 ft 10 v)
Osádka3 (řidič, střelec, velitel)
Zbrojkonvenční ocel
Hlavní
vyzbrojení
2 × 35 mm Oerlikon GDF autocannon, každý s 320 náboji protiletadlovou municí a 20 náboji protitankové
Sekundární
vyzbrojení
2 × čtyřkolka 76 mm odvaděče kouřových granátů
Motor10-válec, 37,400 cc (2,280 cu in ) MTU více paliv motor
830 k (819 k, 610 kW)
Výkon / hmotnost17,5 PS / t
SuspenzeZavěšení na torzní tyč
Provozní
rozsah
550 km (340 mi)
Maximální rychlost 65 km / h (40 mph)

The Flugabwehrkanonenpanzer Gepard („protiletadlový kanón Gepard“, lépe známý jako Flakpanzer Gepard) je Němec schopný každého počasí samohybné protiletadlové dělo (SPAAG).[1] Byl vyvinut v šedesátých letech a postaven v sedmdesátých letech a byl několikrát upgradován pomocí nejnovější elektroniky. Představoval základní kámen protivzdušné obrany z Německá armáda (Bundeswehr) a řada dalších NATO zemí. V Německu byl Gepard vyřazen na konci roku 2010 a nahrazen Wiesel 2 Ozelot Systém Leichtes Flugabwehr (LeFlaSys) se čtyřmi FIM-92 Stinger nebo LFK NG odpalovací zařízení. Varianta s Zbraňový systém MANTIS a rakety LFK NG na základě GTK Boxer, byl také zvažován.[2]

Popis

Gepard střílející na německou armádu Hohwacht Bay tréninkový prostor (1987)

Vozidlo je založeno na trupu vozidla Leopard 1 nádrž[1] s velkou plně rotující věží nesoucí výzbroj - pár 35 mm automatická děla Oerlikon KDA a dva radarové talíře - obecný vyhledávací radar v zadní části věže a sledovací radar a laserový dálkoměr vpředu mezi zbraněmi. Každá zbraň má rychlost střelby 550 ran / min.

Zbraně jsou 90 kalibry (3,15 m (10 ft 4 v)) dlouhý, s úsťovou rychlostí 1440 m / s (4700 ft / s) (FAPDS - křehké brnění, které prorazilo odhodení Sabota nábojů), což dává efektivní dosah 5 500 m. Autocannon KDA může mít dva různé typy munice; obvyklé načítání je mix 320 AA a 20 AP nábojů na zbraň. Kombinovaná rychlost střelby je 1100 ran / min.

Elektricky poháněná věž je poháněna 40 kW generátorem poháněným čtyřválcem o objemu 3,8 litru Mercedes-Benz Vícepalivový motor OM 314.

Od osmdesátých let doprovázejí týmy Stinger jednotky Gepard, aby využily své kapacity skenování na velké vzdálenosti. Chcete-li spojit tuto kapacitu do jedné jednotky, upgradujte raketový systém, který připojí NATO ManPad Stinger raketa země-vzduch (ve dvojitých baleních) na autocannons byl vyvinut. Tento systém byl testován německým Bundeswehrem, ale nebyl zakoupen kvůli rozpočtovým omezením a uvedení do provozu Ozelot Light Flak System (LeFlaSys).

Pohled shora do věže

Gepard byl vyvinut od roku 1963. V roce 1969 byla zahájena stavba čtyř A prototypy testující jak 30, tak 35 mm kanóny. Dne 25. června 1970 bylo rozhodnuto použít typ 35 mm. V roce 1971, dvanáct sekundová fáze B byly objednány prototypy; téhož roku nizozemská armáda objednala a CA sady pěti vozidel založené na paralelním vývoji, který používal německé vozidlo řady Leopard 1 řady 0, které dala německá vláda k dispozici v březnu 1970 jako C-prototyp. Němci udělali malou sestavu obou B1a B2R. 5. února 1973 bylo přijato politické rozhodnutí o výrobě tohoto typu; v září 1973 byla smlouva podepsána s Krauss-Maffei pro 432 B2 věže a 420 trupů v celkové hodnotě DM 1 200 000 000. Každé vozidlo by tedy představovalo zhruba trojnásobek ceny běžného Leoparda 1. První bylo dodáno v prosinci 1976. Belgie objednala 55 vozidel, která byla totožná s německou verzí. Nizozemci objednali 95 vozidel rozdělených do tří dávek (CA1, CA2 a CA3), které byly vybaveny Philips radarové systémy.

Technologie a systémy

Podvozek a pohon

Gepard je založen na mírně upraveném podvozku hlavního bojového tanku Leopard 1,[1] včetně kompletní pohonné jednotky s 37,4litrovým 10válcovým vícepalivovým motorem (typ: MB 838 CaM 500) se dvěma mechanickými kompresory vyrobenými společností MTU. V-motor s úhlem válce 90 stupňů má 610 kW při 2200 ot / min (830 k) a spotřebuje podle povrchu a stylu jízdy přibližně 150 litrů na 100 kilometrů. Aby byl zajištěn stálý přísun oleje i v obtížném terénu a při extrémním zkosení, je motor vybaven nuceným mazáním suché jímky. Dokonce i převodovka (typ: 4 HP-250) od ZF Friedrichshafen a výfukový systém s příměsí čerstvého vzduchu ke snížení infračerveného podpisu byly převzaty z Leopard 1 MBT.

Gepard je také vybaven čtyřválcovým naftovým pomocným motorem Daimler-Benz (typ: OM 314) pro systém zásobování energií. Tento motor se nachází v levé přední části vozidla a nachází se tam, kde má Leopard 1 zásobník munice. Motor, který má objem 3,8 litru, je konstruován jako vícepalivový motor a produkuje 66 kW (90 k). Spotřeba, v závislosti na provozním stavu nádrže, mezi 10 a 20 litry za hodinu (l / h). Pomocný motor je spojen s pěti generátory, které pracují při různých rychlostech: Dva stroje Metadyn v tandemu se setrvačníkem (který se používá k ukládání energie během zrychlování a zpomalování věže) pro výkon elevačních a pojezdových pohonů, dva 380 -Hz třífázové generátory s výkonem 20 kVA pro ventilační, protipožární a radarové systémy a generátor stejnosměrného proudu 300 A pro elektrický systém. Kapacita paliva je 985 litrů, což zajišťuje kombinovanou provozní dobu přibližně 48 hodin.

Podvozek a trať byly převzaty přímo z Leoparda 1. Má torzní tyč odpružená na kolech se sedmi páry kol na každé straně. Jsou spojeny s torzními tyčemi na otočných ramenech, jejichž vychýlení je omezeno spirálními pružinami. Pohon probíhá přes ozubená kola umístěná vzadu. Gumové tlumiče byly upraveny tak, aby bylo dosaženo lepší stability při střelbě. Kolej je vyráběna společností Diehl, je vybavena gumovými podložkami a je „živou“ kolejí s pryžovými pouzdry mezi články kolejnice a čepy (typ: D 640 A). Grouser / icecleats mohou nahradit gumové podložky na některých článcích kolejí, aby se zvýšila trakce na kluzkém povrchu.

Trup měl jen nepatrné úpravy, tj. Upravenou vzdálenost od kola (o 8 cm větší vzdálenost mezi třetím a čtvrtým kolem) a přenos dalších baterií do boxů na baterie vzadu. Baterie a elektrický systém fungují na 24 V DC.

Varianty

Detailní záběr na ústí hlavně zbraně a snímač rychlosti střely

V provozu jsou dvě varianty Gepardu; Holanďané mají jinou radarovou instalaci.

 Německo

 Holandsko

  • Vyhledejte radar: X pásmo, Dojezd 15 km
  • Sledovací radar: X /Ka band, Dojezd 13 km

Nizozemská verze byla oficiálně nazývána PRTL (PantserRupsTegenLuchtdoelen překlady do „ArmourTrackAgainstAirtargets“), vojáky vyslovují jako „pruttel“ (což znamená „prskat“). Nizozemská sériová verze byla zveřejněna prostřednictvím fotografie vozidla od společnosti C, které bylo jako první vybaveno novou zbraní. Všechna nizozemská vozidla ve společnosti mají tradičně jména začínající písmenem označení společnosti a toto vozidlo mělo shodné jméno Gepard malované tučným písmem na věži. Mezinárodní tisk nevyhnutelně předpokládal, že „gepard“ je nizozemský název pro jejich verzi Gepard, a tato chyba si našla cestu do většiny brnění. V roce 2000 se nizozemské vojenské úřady, unavené neustálým vysvětlováním toho všeho a vzhledem k tomu, že „pruttle“ bylo i tak stěží bojové jméno, přizpůsobily běžné chybě a po modernizaci systému učinily „gepard“ oficiálním označením.[Citace je zapotřebí ]

Operátoři

Mapa operátorů Flakpanzer Gepard v modré barvě s bývalými operátory v červené barvě
Gepard 1A2 německé armády
Holandský PRTL

Současní operátoři

  •  Brazílie: 36 přebytek od Bundeswehr.[3]
  •  Německo: 377 původně postaveno pro Bundeswehr, 94 zůstalo v provozu do roku 2010 a je aktuálně uloženo, dokud není plně zavedena SysFla.
  •  Jordán: 60 bylo přijato z holandského přebytku za 21 milionů dolarů.[4]
  •  Rumunsko: 43 dodáno (36 + 7 pro náhradní díly), všechny zásoby ex-Bundeswehru.[5]

Budoucí operátoři

  •  Katar: V prosinci 2020 bylo oznámeno, že byla vydána licence na vývoz celkem 15 protiletadlových tanků Gepard do Kataru. Kromě toho budou jako náhradní díly dodány čtyři automatické kanóny, 30 trubic, 16 000 nábojů a 45 závorníků. Zdá se, že Katarský emirát plánuje použít během světového poháru 2022 tanky Gepard k boji proti možným teroristickým útokům dronů

Bývalí operátoři

  •  Belgie: 55 dodáno, vyřazeno z provozu.
  •  Chile: Bývalý uživatel. Čtyři vozidla dodána v roce 2008 a vrácena v lednu 2011. Zařízení původně provozovaná společností Bundeswehr. Objednávka 30 vozidel zrušena z důvodu vysokých nákladů na generální opravy / upgrade.[6]
  •  Holandsko: 95 dodáno, vyřazeno z provozu a uskladněno od roku 2006[7]

Srovnatelné systémy

Poznámky

  1. ^ A b C Tanky a obrněná bojová vozidla: vizuální encyklopedie. New York, NY: Chartwell Books. 2012. s. 298. ISBN  9780785829263. OCLC  785874088.
  2. ^ „„ Gepard “splnil svůj účel“ (v němčině). KN-Online. 9. března 2010. Archivovány od originál dne 31. března 2010. Citováno 16. dubna 2010.
  3. ^ „Brazilská armáda získá 36 protiletadlových děl Gepard“, Uznání armády, 10. prosince 2012.
  4. ^ „Jordan kupuje přebytečné tanky“ (v holandštině). Nederlandse Omroep Stichting. Citováno 14. února 2012.
  5. ^ „Protiletadlový komplex s vlastním pohonem“ gepard"" (v rumunštině). Rumunské ministerstvo obrany. Archivovány od originál dne 17. března 2009. Citováno 16. dubna 2010.
  6. ^ „Chile devolve os Gepard“, Segurança e defesa (v portugalštině), archivovány od originál dne 16.7.2011, vyvoláno 2011-01-23.
  7. ^ „Jordan kupuje přebytečné tanky“ (v holandštině). Nederlandse Omroep Stichting. Citováno 17. září 2019.

externí odkazy