Letiště Ferme des Greves - Ferme des Greves Aerodrome

Letiště Ferme des Greves
Část Americké expediční síly (AEF)
Nachází se poblíž: Château-Thierry, Francie
Šikmá fotografie letiště Ferme des Greves, pořízená 88. letkou Aero
Letiště Ferme des Greves
Souřadnice	49 ° 01'11 ″ severní šířky 003 ° 29'25 ″ východní délky / 49,01972 ° N 3,49028 ° E / 49.01972; 3.49028Souřadnice: 49 ° 01'11 ″ severní šířky 003 ° 29'25 ″ východní délky / 49,01972 ° N 3,49028 ° E / 49.01972; 3.49028
Typ	Bojové letiště
Informace o webu
Řízeno	Air Service, armáda Spojených států
Stav	Zemědělská plocha
Historie stránek
Postavený	1918
Při použití	1918–1919
Bitvy / války	první světová válka
Informace o posádce
Posádka	Pozorovací skupina sboru III Spojené státy První armádní letecká služba

Letiště Ferme des Greves bylo dočasné první světová válka letiště ve Francii. To bylo lokalizováno 4,3 mil (6,9 km) východně od Château-Thierry, v Aisne oddělení v Pikardie na severovýchodě Francie.

Přehled

Během ofenzívy řeky Vesle na začátku srpna 1918 se 88. Aero Squadron přidělen k III. sboru, americké armádě^[1] pro pozorovací úkoly byl umístěn na letišti Ferme des Greves od 5. srpna do 4. září, poté 9. - 12. září; přistávací plocha byla umístěna ve výškách s výhledem na levý břeh řeky Marne, asi 10 kilometrů východně od Chateau-Thierry; od května ji používá francouzský letecký militar. Přední linie byly vzdálené zhruba 30 kilometrů. Byly provedeny přípravy na přijetí skupiny technickými službami 6. francouzské armády. Ubytování v hangáru, z větší části u jednotlivých typů stanů. Chýše a sochory poskytovaly dostatek přístřeší pro různé ústředí a pro pověřené a poddůstojnické pracovníky. Letiště nemělo žádnou obranu proti náletům kromě regionálního protiletadlového dělostřelectva. Úkryt před bombami existoval v podobě opuštěných zákopů a zemních výkopů postavených jednotkami, které nedávno bojovaly nad zemí.

Armáda Spojených států III. Sbor byla zorganizována k útoku se dvěma divizemi v řadě a jednou v záloze. Obvyklý doplněk dělostřelectva podporoval přední divize. Kromě toho měl sbor silnou koncentraci těžkého dělostřelectva ráže 155. Posláním sboru bylo využít příznivé příležitosti k vynucení průchodů Vesle a využít úspěch až k řece Aisne.

Ve vzduchu byla přátelská situace slabá. Jedna francouzská pronásledovací skupina byla obviněna z hlídkování na celé přední straně 6. armády. Obrana pronásledování byla nedostatečná. Sbor vpravo a vlevo od III. Sboru měl po třech nebo více eskadrách pro plnění pozorovacích misí. Letecké pozorovací jednotky, které měl k dispozici III. Sbor, byly přiměřené. Všechny letky byly zkušené. Naproti přední části III. Sboru byl nepřítel silně organizován pro obranu podél výšin na sever od Vesle. Byl silně podporován silnými koncentracemi dělostřelectva a kulometů. Předpokládalo se, že své operace omezí na operace čistě obranné povahy. Nepředpokládala se žádná okamžitá agresivní akce z jeho strany.

Ve vzduchu byl nepřítel silný. Koncentrace obrany stíhacích perutí naproti tomuto sektoru zajišťovala neustálé hlídky od denního světla do tmy. Personál těchto letek byl agresivní, zkušený a odhodlaný zabránit pozorování nepřátelské činnosti za každou cenu. Nepřítel zcela ovládl vzduch. Jeho pozorovací účinnosti byli zjevně nezanedbatelní.

Mise III. Sboru

Posláním letecké služby III. Sboru bylo zajistit účinný dohled nad nepřítelem a hlásit příslušníkům a divizím veškerá negativní a pozitivní pozorování jeho činnosti, což by mělo zajistit detekci ústupu nebo připravovaného útoku. Navíc k uskutečnění takového fotografického průzkumu nepřátelské obrany naproti přední části III. Sboru, jak to čas od času příkaz mohl vyžadovat. K dosažení tohoto cíle byla 88. letecká eskadra (pozorování).

Operace

Během prvního týdne v srpnu 1918 zahájila letecká služba III. Sboru aktivní operace podél řeky Vesle. Každodenní práce byl pečlivě naplánován náčelníkem leteckých služeb a jeho asistenty na základě taktické situace, kterou sbor a divizní velitelství sdělily výše uvedenými různými styčnými kanály.

V žádném okamžiku nebyl plánován nebo zahájen útok ve velkém měřítku jednotkami 6. armády. Operace zahrnovaly povahu obtěžování pěchoty a dělostřelectva útoky na pozice nepřítele s cílem oslabení jeho morálky a vyčerpání jeho síly a zdrojů. Byly prováděny časté krátké zálohy přes řeku do jeho linií, ale až do úvodních zářijových dnů nebyl průchod Vesle trvale ovlivněn jednotkami III. Sboru.

Vyvinula se na letecké službě sboru, aby neustále sledovala nepřítele, aby detekoval jakékoli přípravy na útok nebo ústup z jeho strany. Za tímto účelem byly ráno a večer zavedeny seznamovací jízdy jako záležitost každodenního života. Tyto průzkumy se týkaly celého sektoru sborů. Divizní sektory byly zpravidla alespoň jednou denně pečlivě prozkoumány divizními letkami. Nelze klást příliš velký důraz na důležitost negativních informací o činnosti nepřítele shromážděných těmito průzkumy. Velení bylo vždy zajištěno, že pokud nebude leteckou službou doporučeno jinak, nebudou hrozit žádné neobvyklé události. Plány na dokončení našich vlastních obranných linií a příkazy k provádění jakýchkoli místních agresivních operací by mohly být vydávány s relativním stupněm jistoty, že všechny nepředvídané události spojené s reakcí nepřítele byly předvídány a chráněny na základě nezměněného situace.

I když si letecká služba uvědomila důležitost sdělování negativních informací, nešetřila snahou shromáždit tolik pozitivních údajů, kolik situace dovolila. Ranní a večerní průzkumné akce byly zvláště účinné při lokalizaci záblesků nepřátelských baterií v akci do polovičního světla. Žádný zdroj nebyl úrodnější než letecká služba v informacích o situaci nepřátelských baterií. Za zmínku stojí lest vyvinutá v 88. peruti, která slouží k zachycení nepřátelských zbraní k odhalení jejich umístění. Letoun, který se snažil najít baterie, nejprve odvážně vyletěl až k liniím a po nějakou dobu zůstal na krátkou vzdálenost a udržoval nadmořskou výšku asi 700 metrů. Pokud nepřátelská děla přestala střílet, jak to obvykle bylo za nepřátelského pozorování, a nebyly pozorovány žádné záblesky baterie, letoun ustoupil asi 10 kilometrů na své vlastní území a spadl do výšky zhruba 200 metrů. Po přestávce se v této výšce vrátila na čáry. Bylo zřídka, že pozorovatel za těchto podmínek nevybral dvě, tři nebo více baterií, které obnovily palbu, když si všimly absence pozorování.

Cenným zdrojem pozitivních informací byly vertikální letecké snímky zajištěné skupinou. Během šesti týdnů strávených skupinou III. Sboru na Vesli byl vyfotografován celý sektor naproti frontě sboru do hloubky 12 kilometrů. Této práce bylo dosaženo sestavením tří nebo pěti letadel. Četné mise selhaly kvůli aktivnímu odporu nepřátelského pronásledování, které zaútočilo v ohromně vyšším počtu. Průměrná nadmořská výška byla 3 000 metrů. Při jedné nebo dvou příležitostech byla zajištěna ochrana před pronásledováním ze sousední francouzské pronásledovací skupiny 22. Ochrana před pronásledováním nebyla obvykle k dispozici z důvodu nedostatečné účinnosti skupiny 22, která byla sama odpovědná za ochranu celé fronty armády. Bylo také zjištěno, že zpoždění, ke kterým došlo při setkání s ochrannými letouny, byla zodpovědná za selhání misí, které začaly za dokonalého počasí a které se dostaly do mlhy nebo mraků, než bylo možné získat ochranu a dosáhnout linií.

Bylo zajištěno úplné shromáždění šikmých pohledů na přední stranu Vesle. Tyto fotografie, pozoruhodné svou jasností a ostrostí detailů, pořídil fotografický důstojník skupiny pomocí 50-centimetrové kamery namontované na vlastní podporu, která byla připevněna k věži kulometu pozorovatele. Velkým taktickým zájmem bylo seznámit štáb a velitele bojových jednotek s vlastnostmi nepřátelského terénu hned naproti frontě sboru.

Vzhledem k očekávanému ústupu nepřítele, po kterém měl následovat odpovídající postup jednotek a velitelství III. Sboru, byly provedeny přípravy na dopředný pohyb letecké služby III. Sboru. Pohyb vpřed byl diktován nutností úzké spolupráce. V Goussancourtu bylo vybráno letiště a ubytování v hangáru pro jednu letku zajištěné technickými službami 6. francouzské armády. Bylo plánováno umístění 88. Aero Squadronat Goussancourt bezprostředně po dokončení pole, přičemž dvě francouzské letky skupiny byly dočasně ponechány ve Ferme des Greves.

Post použití v USA

88. letecká eskadra byla jedinou americkou eskadrou letectva, která kdy používala přistávací plochu, kterou francouzské letecké jednotky používaly až do listopadu 1918. Po příměří byla přistávací plocha vrácena k zemědělskému využití; bylo umístěno na SV od Ferme des Grèves nad vesnicí Saint-Eugène, bez náznaků jeho válečného využití.

Známé přiřazené jednotky

• 88. Aero Squadron (Postřeh) 4. srpna - 4. září 1918; 9. – 12. Září 1918

Viz také

• Seznam letišť American Service Expeditionary Force společnosti Air Service ve Francii

Reference

Tento článek zahrnujepublic domain materiál z Air Force Historical Research Agency webová stránka http://www.afhra.af.mil/.

externí odkazy