Farmville a Powhatan železnice - Farmville and Powhatan Railroad

Farmville a Powhatan železnice
Přehled
Hlavní sídloRichmond, Virginie[1]
Národní prostředíChesterfield, Virginie
Data provozu1884-03-10–1905-06-07
NástupceTidewater a západní železnice
Technický
Rozchod3 stopy (914 mm)[2]
Plážová stanice
Stanice Village of Beach byla postavena kolem roku 1890 s železničním depem.
The Village of Beach Station byla postavena kolem roku 1890 jako zastávka na Farmville a Powhatan a byla otevřena v roce, kdy Farmville a Powhatan koupili železnici Brighthope.
Umístění10410 Beach Road, Chesterfield, VA
USA
Ve vlastnictvíGeorge Perdue
Linka (y)Hlavní
Vzdálenost70 mil od Farmville, Va.
stopy1
Provozovatelé vlakůFarmville a Powhatan železnice a Tidewater a západní železnice
Konstrukce
Typ strukturys železničním depem, několika železničními chatrčemi, obchodem se smíšeným zbožím a domem majitele.
Dějiny
Otevřenoc.1891 (c.1891)
Zavřenoasi 1905 (asi 1905)
Služby
Obchod a poštovní zásilky. Obchod pokračoval poté, co byly kolejnice odstraněny.
Určeno22. února 2008
Referenční číslo08000067[3]
Určeno5. prosince 2007[4]
Referenční číslo020-5386

V roce 1886 Randolph Harrison z ministerstva zemědělství ve Virginii uvedl společnost Cumberland Mining Company s tím, že podnikatelé brzy otevřou hotel v Lithia Springs ve Farmville ve státě VA pro lidi hledající léčivé vody. Brighthopeská železnice by byla prodloužena, aby je tam dovezla.[5] Ale místo toho Farmville a Powhatan železnice Společnost postavila úzkorozchodné kolejnice přes Cumberland County a Farmville a Powhatan železniční společnost koupila Brighthope železnice, takže Farmville a Powhatan železnice navázala spojení.[2] V roce 1890 Plážová stanice byl postaven s železničním depem, několika železničními chatrčemi, obchodem se smíšeným zbožím a domem majitele, George Perdue House jako zastávka na trati.[4][6]

Dějiny

Farmville a Powhatan Railroad, a úzkorozchodná železnice byla tvořena 10. března 1884, během pěti let od zahájení stavby tratí z Farmville do Cumberland a Powhatan. Farmville a Powhatan koupili Brighthope železnice ve kterém byl uzavřen 23. července 1889. 3. března 1890 byla železnice Farmville a Powhatan připojena k železnici Brighthope tři míle západně od Winterpock, přičemž východní část, až na sedm mil, Brighthope železnice na východ Bermudská stovka.[7] Poté, co byla tato linka postavena z Farmville do oblasti Petrohradu, Navigační systém pro horní kanál Appomattox, které trvalo několik dní, než se vydaly na stejnou cestu, se již nebudou používat.

Vlaky většinou tažené uhlí, řezivo a pak obilí a tabák a další zemědělské produkty i malý nábytek. Byl tam pouze jeden vlak pro cestující a jeden vlak s cestujícími a nákladem, z nichž každý jezdil ve všední dny a v sobotu. [4] Vlaky měly pět osobních vozů první třídy. Vlaky přepravovaly USA Poštovní pošta na dvě poštovní, nákladní a expresní pošta auta. Společnost měla 7 motorů a 210 automobilů v roce 1890, ale pouze pět motorů v roce 1896.[8] Železniční společnost zaměstnávala 169 lidí, z toho přes 50 stopaři, který udržoval stopy; 18, kteří pracovali na stanici stejně jako tesaři, strojníci a další dělníci.[1]

V roce 1891 vlak ne vždy zastavil, ale železniční vůz, i když ne Železniční pošta, na železnici Farmville a Powhatan, vysadil a vyzvedl poštu pomocí Technika Mail on-the-fly v Moseley a Skinquater. To byl háček a vak systém, který nechal vlak odjet a vyzvednout si poštu bez zpomalení.[9]

Poštovní telegrafní společnost provozoval telegrafovat přes kolejnice a účtovány zákazníkům za telegrafy.[10]

Stanice

Moseley Junction 1891 Post Office, který měl uzavřený vak systém pošty s vlakem.
Stanice Purdue na železnici Brighthope zde uvedená v roce 2016 na adrese 12702 Beach Road ve městě Chesterfield, Virginie
Stanice Fendley byla přestavěna na Park Office
Skinquarter Train Depot na Farmville a Powhatan železnice v roce 1891
Railroad Depot, Beach Station, Chesterfield, Virginie.

Farmville a Powhatan byly po sloučení devadesát tři míle dlouhé. Kolejnice měla jeden most přes Atlantic Coast Line železnice a Železniční most Swift Creek.

Reformovaný baptistický kostel v Richmondu ve Winterpocku od roku 1825, naproti vlakové zastávce [11]

Cestování cestujících

Nepříjemná jízda

Cestující z Powhatan Courthouse si stěžoval na přerušení předčasného vlaku F & P, který spojoval v Moseley s Jižní železnice, na staré Richmond a Danville železnice kolejnice. To ho přinutilo k nepříjemné jízdě F&P do Chesteru, což každé ráno trvalo déle. Železnice odpověděla, že potřebují vlaky plné po celé trase, počínaje ne dříve než 5:50 hodin ve Farmville pro lidi, kteří se k nádraží dostali pěšky několik kilometrů. Jeho vlak, který se připojil k jihu, začal v 4:50. ve Farmville měl na začátku běhu velmi málo cestujících.[17]

Zastavte se kdekoli

Hospoda Red Lane

Provozovatelé vlaků provozujících osobní vlak by „zastavili kdekoli“ a vyzvedli cestující. Hospoda Red Lane byla běžnou zastávkou osobního vlaku, který nebyl uveden v jízdním řádu.[4]

Fowlkes v. Southern Railroad Co.

Paní Eva C. Fowlkesová si 9. března 1899 zakoupila lístek na Jižní železnice z Richmond na Mosley Junction a připojit se k Skinquarteru prostřednictvím Farmville a Powhatan. Velitel jízdenek na železnici ji dezinformoval a ten den nebylo žádné spojení. Neviděla malou novou pokladnu Farmville a Powhatan v Mosley Junction a najala si vůz, aby ji odvedla do domu svých rodičů v Skinquarter, Virginie. Když byla těhotná, potratila po jízdě vagónem, což mělo za následek soudní proces, Folkes v Southern Railway Co. ve kterém byla železnice odpovědná pouze za 150 $, soud rozhodl, že obsluha železnice nemohla předvídat události, které se stanou po poskytnutí dezinformací.[18]

Moderní cesta

Toto je železniční lože železnice Farmville a Powhatan ve Winterpocku ve Virginii na Beach Road.

Po cestě staré železnice dnes cestuje dolů Virginia State Route 10 z Bermudská stovka na severní straně Řeka Appomattox a pak na východ po Carver Heights Drive, Chester přes skládku a bytový komplex, vedle Bright Hope Road, pak po Beach Road do Winterpock, pak jeden výběžek vede dolů, kde je dnes South na Coalboro Rd. Hlavní trať vedla ze Winterpocku do Skinquarteru nahoru místní trasou 603 nebo Beaver Bridge Rd. Past Skinquarter to pokračovalo na 603 až 605 a až 605, které se staly Mosley Rd, kde překročily jižní železnici. Pokračovalo to na 605 až 622 a nahoru 622 na Flat Rock. Z Flat Rocku to následovalo poblíž State Rt 60 na Powhatan, kde to pak trvalo Route 13 nebo Old Buckingham Road až k Cumberland, Virginie. Z Cumberlandu to sledovalo to, co je nyní Virginia State Route 45 do Farmville. Většina zastávek jsou dodnes městy, i když jen cedule a několik obchodů.

Umístění

Farmville a Powhatan železnice je uveden v Chesterfield County ve Virginii v roce 1891.
Farmville a Powhatan železnice je uvedeno v jižní střední Virginie na mapě od G.W. & C.B.Colton & Co. Norfolk, Wilmington a Charleston Railroad v roce 1891.

Reference

  1. ^ A b C d E Virginie. Úřad komisaře pro železnice (1902). Výroční zpráva komisaře pro železnice ve státě Virginie. R.F. Walker, superintendant Pub. Tisk. 302–314.
  2. ^ A b Virginie. Státní korporační komise (1915). Výroční zpráva. p. 747.
  3. ^ „Informační systém národního registru“. Národní registr historických míst. Služba národního parku. 9. července 2010.
  4. ^ A b C d E "Registr památek Virginie". Virginie ministerstvo historických zdrojů. Archivovány od originál dne 21. září 2013. Citováno 5. června 2013.
  5. ^ A b Virginie. Ministerstvo zemědělství; Randolph Harrison (1886). Příručka Virginie. Johns & Company, tiskárny knih a úloh. str.65 –66.
  6. ^ „Historic Beach Station National Register of Historic Places Virginia Historic Landmark Chesterfield County Historic Landmark“ (PDF). Chesterfield Historical Society of Virginia. Červenec 2014. Archivovány od originál (PDF) dne 06.10.2016.
  7. ^ George Woodman Hilton (1990). Americké úzkorozchodné železnice. Press Stanford University. str. 543–. ISBN  978-0-8047-1731-1.
  8. ^ Allen, C. F. H. (duben 1966). "Tidewater and Western Railroad": 50. JSTOR  43518179. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  9. ^ Spojené státy. Oddělení pošty (1891). Výroční zprávy. Zpráva generálního správce pošty. Různé zprávy. str.822 –823.
  10. ^ Virginie. Ústavní shromáždění (1906). Zpráva o jednání a debatách o ústavním shromáždění ve státě Virginie: koná se ve městě Richmond 12. června 1901 do 26. června 1902. Hermitage Press. str.2518.
  11. ^ Buettner, Michael (02.04.2014). „Vítejte ve Winterpocku: původní město„ boomu “. Chesterfield Observer. Chesterfield, Virginie. Archivovány od originál dne 11. 9. 2016. Citováno 2016-08-03.
  12. ^ Gaskins, Ray A. (2015-12-23). “Měsíční události ve Farmville a Prince Edward County”. Farmville Herald. Farmville, Virginie. Citováno 2016-08-04.
  13. ^ John B. Watkins (1907). Okres Chesterfield, Virginie, jeho historie a současný stav: připraveno pod dohledem Johna B. Watkinse, autorizovaného dozorčí radou kraje, srpen 1906. Williams Print. Společnost. s. 36–37.
  14. ^ Poole Brothers (1898). Adresář těžby Poole Bros. a referenční kniha Spojených států, Kanady a Mexika ... Poole Bros. str. 774.
  15. ^ Jeffrey O'Dell (1983). Chesterfield Development (Zpráva). Chesterfield County, Virginia. Archivovány od originál dne 05.05.2016.
  16. ^ Virginias: Těžařský, průmyslový a vědecký časopis věnovaný rozvoji Virginie a Západní Virginie. 1884. str. 181.
  17. ^ Virginie. Železniční komisař (1893). Výroční zpráva komisaře pro železnice ve státě Virginie. R.F. Walker, superintendant Pub. Tisk. str. 20–.
  18. ^ Železniční zprávy. Michie Company. 1899. str. 250–255.