Chytací pouzdro - Catcher pouch



A lapač byl poštovní taška používá Železniční pošty devatenáctého století a počátku dvacátého století.[1] Jeho použití bylo omezeno na výměny do jedoucích vlaků. Speciálně konstruovaný lapač byl chycen mechanismem lapače v projíždějícím železničním voze[2] a lapač by se uvolnil z přídržných kroužků na poštovním jeřábu.[3][4] Tato technika byla známá jako „mail on the fly“. Od 70. let 19. století bylo používání této techniky služby železniční pošty důležitým problémem ve Spojených státech. Byla to populární technika a páteř Poštovní služba Spojených států přes 1930.[5][A]
Technika Mail on-the-fly
Když poštovní úředník vagónu Železniční pošty popadl chytací vak na poštovní jeřáb, současně vykopl odchozí poštu k doručení do této vesnice. Myšlenka za chytacím pouzdrem spočívala v tom, že by mohlo dojít k výměně pošty do vesnic příliš malých, aby ospravedlnily zastavení vlaku.[6] Kompletní technika přenosu (vyhodit odchozí poštu za sekundu před popadnutím chytacího sáčku) vyžadovala mnoho dovedností a potenciálně by mohla způsobit újmu nebo dokonce smrt těm, kteří nejsou správně vyškoleni.[7] Dalším důvodem, proč byly vyvinuty lapač a poštovní jeřáb, je to, že vlak nemusel zpomalit jen kvůli výměně pošty (Stará škola metoda).[5]
Mail on-the-fly nebyl plynulý operační postup.[8] Jedním z problémů této techniky bylo, že poštovní úředník musel věnovat zvýšenou pozornost, když zvedl zachycovací rameno vlaku. Pokud byl zvýšen příliš brzy, byla šance zasáhnout a zničit spínací cíle, telegrafní sloupy a železniční semaforové signály, stejně jako rameno pro zachycení pošty vlaku. Pokud by úředník příliš pozdě na zvednutí paže vlaku, mohl by mu chytací vak úplně chybět.[9]
Ve Spojeném království bylo již v roce 1855 používáno zařízení k vytržení poštovních pytlů za chodu a doručování pošty bez zastavení vlaku Slough, Anglie. To pokračovalo v provozu až do roku 1939.[10]
Háček na poštu
A poštovní hák je instalace vedle a železnice kde může být zavěšen záchytný vak, aby jej mohl vyzvednout projíždějící vlak, aniž by vlak musel zastavit
Předpisy z devatenáctého století
Chytací sáčky nelze použít k žádnému jinému účelu. Zachycovací pouzdro mělo být použito pouze na dopisy (někdy byly noviny výjimkou). Maximální hmotnost naplněného záchytného sáčku měla být 50 liber. Zachytávací vak měl být uzamčen a umístěn obráceně na poštovní jeřáb nejdříve 10 minut před plánovaným příjezdem poštovního vlaku. Zachycovací váček měl být před přenesením uvázán uprostřed. Pokud je malé množství pošty, mělo by být vloženo do dolní poloviny pod poutko. Pokud je velké množství pošty, mělo by to být rovnoměrně rozděleno mezi horní polovinu a dolní polovinu sáčku.[11]
Konstrukce
Lapač je speciální forma pytel vyrobeny z extra odolného plátěného materiálu a na každém konci měly kovové kroužky, aby se mohly připevnit k rameni jeřábu poštovní brašny. Tělo váčku bylo zesíleno koženými vázáními nahoře i dole. Pouzdro s doporučenou poštou se dodávalo také s koženým dnem a mělo speciální poštovní zámek k zajištění obsahu. Kožený řemínek byl připevněn kolem středu plátěného těla lapače, když byl připraven, aby jej popadl vlak projíždějícího vlaku poštovní hák.[12]
Viz také
Poznámky pod čarou
- ^ Jelikož poštovní služba Spojených států prochází ve druhém desetiletí 21. století fiskální krizí, je třeba poznamenat, že se nejedná o zcela nové problémy. Fiskálně náročný model je národní systém vyzvednutí a doručení do vzdálených a malých lokalit. „Kongresové vyšetřování amerického poštovního úřadu v roce 1900 odhalilo, že poštovní výdaje nebyly a v některých případech nemohly být rozděleny do výnosů. Pozoruhodná anomálie v Maine, na křižovatce poštovních tašek a tiskařského lisu, poskytla v té době základ pro kalkulaci otázek politiky a regulace a pro nás nyní pochopení poštovních obyčejů v jeho zlatém věku. “DeBlois, Diane; Harris, Robert Dalton. „Je to v tašce“ - Tvar pošty z přelomu století “ (PDF). Citováno 16. srpna 2012.
Reference
Poznámky
- ^ Romanski, Fred J. (podzim 2005). „Fast Mail“: Historie americké železniční poštovní služby"". Časopis Prologue. Smithsonianské národní poštovní muzeum: 1–6.
- ^ Melius p. 40
- ^ Scheer, Frank. „Železniční pošta Lingo“. Průvodce a glosář pojmů pro náhražky mobilních jednotek, knihovna železniční poštovní služby. Východní Illinois University. Citováno 16. srpna 2012.
- ^ Cushing, Marshall Henry (1892). Příběh naší pošty: největší vládní oddělení ve všech jeho fázích (EKnihy Google ). Boston, Massachusetts: A.M. Thayere. str.116. Citováno 15. srpna 2012.
čtvrtý druh poštovní tašky, lapač.
- ^ A b Papež, Nancy (prosinec 2007). „Železniční poštovní jeřáb“. Bývalý objekt měsíce. Národní poštovní muzeum, Smithsonian Institution. Citováno 16. srpna 2012.
- ^ Cushing, Marshall (1893). Příběh naší pošty: Největší vládní oddělení ve všech jeho fázích. Boston, Massachusetts: A.M. Thayer & Co. p. 59 - prostřednictvím Internetový archiv.
- ^ DeBlois, Diane; Harris, Robert Dalton. „Constant Motion: The Job of Railway Post Office Clerks Teaching Ideas“ (pdf ). Výuka s primárními zdroji. Smithsonian Institution; Východní Illinois University. str. 4. Citováno 15. srpna 2012.
- ^ Collins, Ronnie. „The“ Mail Catcher"". Citováno 16. srpna 2012.
- ^ „Mail-on-the-fly“. Národní poštovní muzeum, Smithsonian Institution. Citováno 16. srpna 2012.
- ^ VČASNÉ VEŘEJNÉ SLUŽBY
- ^ Poštovní zákony a předpisy (Google eBook), Spojené státy. Oddělení pošty, G.P.O. 1893, str. 239-240
- ^ DeBlois, Diane; Harris, Robert Dalton. „Je to v tašce“ - Tvar pošty z přelomu století “ (PDF). Citováno 16. srpna 2012.
Zdroje
- Melius, Louis (1917). Americká poštovní služba: historie poštovních služeb od nejranějších dob. Americký systém popsal se všemi podrobnostmi provozu. Washington, D.C .: National Capital Press. Citováno 15. srpna 2012 - přes Internetový archiv.
- Romanski, Fred J. (podzim 2005). „Rychlá pošta: Historie americké železniční poštovní služby“. Časopis Prologue. Washington DC: Knihovna Kongresu. 37 (3): 1–6.
Další čtení
- Bergman, Edwin B. (1980) 29 let do zapomnění, poslední roky železniční poštovní služby ve Spojených státech, Společnost mobilních pošt, Omaha, Nebraska.
- Crissy, Forrest (prosinec 1902). „Cestovní pošta“. Světové dílo: Historie naší doby. PROTI: 2873–2880. Citováno 2009-07-10.
- Culbreth, Ken (2007). Železniční poštovní úředník a dálniční pošta: kdy pošta opravdu fungovala: příběh elity poštovních služeb. Victoria, B.C., Kanada: Trafford Publishing. ISBN 9781412202275.
- Cushing, Marshall (1893). Příběh naší pošty: Největší vládní oddělení ve všech jeho fázích. Boston, Massachusetts: A.M. Thayer & Co - prostřednictvím Internetový archiv.
- Long, Bryant Alden (1951). Mail po železnici. New York: Simmons-Boardman Publishing Corporation.
- Národní asociace poštovní dopravy. (1956) Mail in Motion, Knihovna železniční poštovní služby, Boyce, Virginie. Část dostupná jako videoklip na http://www.railwaymailservicelibrary.org/videos/MIM-01.MPG
- Romanski, Fred J. Rychlá pošta, historie železniční poštovní služby, Prologue sv. 37 č. 3, podzim 2005, College Park, Maryland.
- Pennypacker, Bert Vývoj železniční pošty, National Railway Bulletin Vol. 60 č. 2, 1995, Philadelphie.
- Towle, Charles L .; Meyer, Henry A. (1958). „Železniční razítka USA], 1861-1886“. Archivovány od originál dne 18. listopadu 2011. Citováno 21. srpna 2012.
- Americké poštovní oddělení. (1956) Muži a pošta v dopravě, Knihovna železniční poštovní služby, Boyce, Virginie. Část dostupná jako videoklip na http://www.railwaymailservicelibrary.org/videos/m&mit01.MPG
- Wilking, Clarence R. (1985). Železniční poštovní služba United States Mail Railway Post Office (MSWord). Marietta, OH, Boyce, Virginie: Knihovna železniční pošty.
externí odkazy
- Pošlete online video z roku 1903 z Kongresové knihovny (všimněte si prodavače, který chvilku odhodil odchozí poštu, než dostal sběrný vak.)
- V Smithsonianu Národní poštovní muzeum: