Výhradní ekonomická zóna Indie - Exclusive economic zone of India

Indie výlučné ekonomické zóny

Indie má 18. největší výlučná ekonomická zóna (EEZ) o celkové velikosti 2 305 143 km2 (890 021 čtverečních mil).[1] Zahrnuje Lakshadweep ostrovní skupina v Lakadivní moře u jihozápadního pobřeží Indie[2] a Andamanské a Nikobarské ostrovy na Bengálský záliv a Andamanské moře.[3] Indická VHZ je na západě ohraničena Pákistán, na jih u Maledivy a Srí Lanka a na východ o Bangladéš, Myanmar, Thajsko, Malajsie a Indonésie.

Na základě nových vědeckých údajů Indie požádala OSN, aby prodloužila svoji VHZ z 200 Námořní míle na 350 mil.[4]

Právní rámec

Indie legálně definovala pojem VHZ v EU „Teritoriální vody, kontinentální šelf, zákon o výlučné ekonomické zóně a jiných námořních zónách, 1976“. V červnu 1997 ratifikovala také Indie UNCLOS. Indie také uzákonila „Zákon o námořních zónách Indie (regulace rybolovu zahraničními plavidly), 1981“ kterým se zakazuje rybolov cizím plavidlem v indické VHZ bez licence. Kromě toho Indie také přijala zákony regulující rybolov a rybolov indická rybářská plavidla působící ve VHZ.[5]

Důležitost VHZ

Viz také: Pobřežní Indie, Námořní hedvábná cesta, Historie indického vlivu na jihovýchodní Asii, Větší Indie, a Indianizace
Větší Indie: Koncepčně související s EEZ se historický indický kulturní vliv rozšířil v jihovýchodní Asii prostřednictvím mnoha indiánských hinduistických buddhistických království podél Námořní hedvábná cesta, například v Indonésii a Malajsii (Srivijaya, Majapahit, Kalingga, Kutai, Singhasari, Tarumanagara, Pan Pan, Gangga Negara a Langkasuka ), Indočína (Champa, Funan, a Chenla ), Thajsko (Dvaravati ) a Myanmar (Pohanský ).

VHZ poskytuje národu lepší přístup k ropě, zemnímu plynu, minerálům, komerční rybolov a další mořské zdroje, svoboda plavby, mezinárodní obchod, národní bezpečnost a strategický vliv nad jinými národy.[4][5] Se 7500 km pobřežní čára a VHZ přesahující 2,3 milionu km2 má Indie výlučnou kontrolu nad zdroji ve své VHZ včetně navigace po VHO námořní a obchodní plavidla v této oblasti.[5] Podle studie z roku 2014 Indie využívá pouze 3,2 milionu tun mořských rybolovných zdrojů ročně z potenciálních 3,92 milionů tun ve svých pobřežních oblastech.[5]

Pirátství, pytláctví nebo nelegální rybolov cizími plavidly, svoboda plavby, přestupky zahraničních plavidel do VHZ Indie a protichůdná tvrzení jsou hlavními problémy VHZ. Pirátství v úžině Malacca je velkým problémem všech národů. Studie prokázaly pokles rybolovných zdrojů a zničení několika mořský ekologický oblasti v indické VHZ kvůli organizovanému nezákonnému pytláctví a rybolovu, které vedlo k vyčerpání mnoha z nich ohrožený a vyhrožoval druh. Svoboda navigace se kvůli pirátství stala důvodem k obavám. Národní bezpečnost ohrožují také akce Číny kolem indické VHZ. Konfliktní žádosti národů o VHZ vedou ke sporům, jako je Indie-Pákistán Sir Creek spor. V minulosti UNCLOS udělil několik protichůdných tvrzení, zatímco zvýšil VHZ na základě důkazů týkajících se délky kontinentálního šelfu. Tyto rozpory UNCLOS vyústily v překrývající se nároky EEZ několika národy soutěžícími o zdroje v rozšířené VHZ.[5]

Indická pobřežní stráž poblíž pobřeží a Indická armáda je integrovaný Velení Andaman a Nicobar offshore hraje důležitou roli při ochraně VHZ Indie.

Stávající oblast EEZ v Indii

EEZPlocha (km2 / mi2)
Pevninská Indie a Lakshadweep1 641 514 kilometrů (1 019 990 mi)
Andamanské a Nikobarské ostrovy663 629 kilometrů (412 360 mil)
Celkový2 305 143 kilometrů (1432 349 mil)

Indická oblast rozšíření EEZ

V roce 2010 požádala Indie na základě nových sedimentárních a vědeckých důkazů o 6 000 stránkách OSN o zvýšení VHZ Indie z 200 námořních mil na 350 námořních mil. Rozšíření VHZ z 200 na 350 námořních mil téměř zdvojnásobí současný VHZ Indie. UNCLOS povoluje rozšíření VHZ nad obvyklou hranici 200 námořních mil, maximálně na 350 námořních mil, pokud důkazy ukazují, že Kontinentální šelf přesahuje 200 námořních mil. Pro integrovanou správu a mapování VHZ, Indie Ministerstvo věd o Zemi (MŠMT) zahájil v roce 1999 probíhající projekt, který byl v roce 2018 dokončen pouze na 30%. Tým 60 vědců z několika národních ústavů zahájil multidisciplinární studie geo-vědecké mapování, fyziografie, sedimentologie, paleoklimatologie a Himálajská tektonika, hydrologie Indie a monzun jižní Asie, dostupnost nerostných zdrojů. Vědci a výzkumní pracovníci podílející se na studiích pocházejí z několika ústavů a ​​univerzit, jako je Národní centrum pro výzkum polárních a oceánských oblastí (NCPOR), Národní institut oceánografie, Indie | National Institute of Oceanography]] (NIO), Národní institut oceánské technologie (NIOT), Geologický průzkum Indie (GSI) a mnoho univerzit. Tyto studie také zvyšují připravenost lidí žijících v pobřežní Indii na environmentální rizika a sociálně-ekonomickou pohodu.[5]

Sousedící s VHZ

Viz také: Historie indického vlivu na jihovýchodní Asii a Indianizace

Historicky byly tyto národy součástí Větší Indie přes Indiánské hinduistické buddhistické království podél Námořní hedvábná cesta v jižní Asii a Jihovýchodní Asie. Velení Andaman a Nicobar hraje důležitou roli při ochraně VHZ Indie podél námořní hedvábné stezky, zejména Malacký průliv. Sousední VHZ jiných národů od západu na východ jsou:

EEZSpor (A / N)VzdálenostKomentáře
PákistánAnoSouvisléSpor Sir Creek
Srí LankaNeSouvisléVyřešeno pod Indicko-srílanská námořní dohoda (Ostrov Katchatheevu).
MaledivyNeSouvisléVyřešeno pod Námořní smlouva mezi Indií a Maledivy (Ostrov Minicoy).
BangladéšNeSouvisléVyřešeno Námořní arbitráž mezi Indií a Bangladéšem.
MyanmarNeIndie Landfall Island je 40 km od Myanmaru Coco IslandsIndie rozvíjí strategii Myanmaru Přístav Sittwe jako část Multimodální dopravní projekt Kaladan.[6][7] Viz také Hranice mezi Indií a Myanmarem.
IndonésieNeNejjižnější území Indie Indira Point je 135 km severně od nejsevernějšího indonéského území Ostrov Rondo.[8][9]Indie rozvíjí indonéskou Hlubinný přístav Sabang pod strategické hospodářské a vojenské partnerství.[10]
ThajskoNeIndie Tillangchong ostrov severně od ostrova Camorta v Nicobaru je 440 km od Thajska Ko Huyong v Similanské ostrovy skupina).
Indie Campbell Bay na Velký ostrov Nicobar je 488 km od Thajska Ko Racha Noi (Ostrov Racha Noi) v Provincie Phuket.		Thajsko má podle smlouvy definované námořní hranice s Indií, Myanmarem, Indonésií a Malajsií.
MalajsieNeIndický záliv Campbell Bay na ostrově Great Nicobar je 630 km od nejbližšího malajského ostrova Langkawi.

Viz také

Reference

  1. ^ „Moře kolem nás - rybolov, ekosystémy a biologická rozmanitost“. Citováno 1. dubna 2017.
  2. ^ "Lakshadweep". encyclopedia.com. Archivovány od originál dne 27. ledna 2010. Citováno 1. srpna 2012.
  3. ^ Sawhney, Pravin (30. ledna 2019). „Strážná věž na volném moři“. Tribuna. Archivováno z původního dne 16. dubna 2019. Citováno 16. dubna 2019.
  4. ^ A b Sunderarajan, P. (12. června 2011). „Indie doufá, že zdvojnásobí svou VHZ“. Hind. Citováno 1. dubna 2017.
  5. ^ A b C d E F Výhradní ekonomická zóna moří kolem Indie, 24. ledna 2018.
  6. ^ Purushothaman, Vakkom. „Multimodální přepravní projekt Kaladan k propojení námořní trasy v Myanmaru s Mizoramem“. The Northeast Times. Archivovány od originál dne 15. dubna 2012. Citováno 11. srpna 2012.
  7. ^ Indie zahajuje stavbu silnice Mizoram-Myanmar Kaladan v hodnotě 1 600 cr , Business Line, 17. dubna 2018.
  8. ^ James Horsburgh, 1852, Indie Directory, nebo pokyny pro plavbu do az východní Indie, Strana 63.
  9. ^ Ostrov Rondo, Bohatý neobydlený ostrov
  10. ^ Pohled na jihovýchodní Asii, Indie staví přístav v Indonésii, Ekonomické časy, 20. března 2019.