Velvyslanectví Racing - Embassy Racing

Spojené království Velvyslanectví Racing
Založený2003
tým ředitel (s)Jonathan Francie
Aktuální sérieSérie Le Mans
Britské mistrovství v superšportu
Britský šampionát Superstock 600
Bývalá sérieBritské mistrovství GT
Známí řidičiWarren Hughes, Jodie Firth, Darren Manning
Závodní tým Formule 1, který založil Graham Hill, viz Embassy Hill.

Velvyslanectví Racing byl britský automobilové závody tým založený Jonathanem Franceem v roce 2003. Původně vytvořen jako spojení s Soutěž Xero v Britské mistrovství GT se tým rozšířil a stal se samostatným týmem a začal vyhrávat závody v britských GT, než se tým v roce 2006 zúčastnil volného roku. Po svém návratu do motoristického sportu se velvyslanectví přesunulo na mezinárodní Série Le Mans běžící v a Prototyp Le Mans třídy, stejně jako vstup do Britské mistrovství superbiků juniorské ligy, mistrovství Supersport a Superstock, běží s podporou Triumph Motocykly pod Triumf velvyslanectví MAP prapor.

V roce 2008 se velvyslanectví poprvé stalo konstruktérem závodních automobilů, když vyvinulo a vyrobilo nový prototyp Le Mans známý jako WF01. Embassy Racing běžel dva vozy WF01 v Le Mans Series, dva Triumph Daytona 675s v britském šampionátu superšportů a další Daytona v Superstocku.

Na konci sezóny 2008 Jonathan France prohlásil, že má v plánu „zaútočit“ kvůli ekonomickému klimatu. V březnu 2009 bylo oznámeno, že veškerá aktiva týmu mají být prodána prostřednictvím online aukce.[1]

Historie týmu

Britské GT

Když byla společnost Embassy Racing poprvé založena Francií v roce 2003, tým původně sloužil jako marketingová značka, závodil pod svým vlastním praporem, ale sloužil jako veřejná tvář druhého týmu pod vedením Soutěž Xero.[2] Zadáno v Britské mistrovství GT, Xero a velvyslanectví utekli Chevrolet Corvette C5s v nejvyšší kategorii série s řidiči Paula Cook a Novozélanďan Neil Cunningham.[3]

Corvette velvyslanectví zahájila sezónu s dobrými výsledky, čímž překonala ostatní Xero Corvette, ale v polovině sezóny měl tým potíže s dokončováním závodů kvůli nehodám a mechanickým problémům. Tým odskočil a byl schopen zaznamenat své první umístění na stupních vítězů ve druhém závodě na Thruxton Circuit, podporovaný Ben Collins nahrazující Paula Cook.[3] Na konci sezóny byl Cunningham velvyslanectví ve své třídě výrazně před dvěma jezdci v Xero Corvette v šampionátu jezdců a nakonec získal 12. místo v pořadí.[4]

Pro rok 2005 postavilo Embassy Racing pocit, že jejich partnerství se společností Xero nebylo v jejich prospěch, vybudování vlastního týmu pod přímou kontrolou Francie.[2] Neil Cunningham byl zachován jako řidič a Ben Collins byl podepsán s kontraktem na celou sezónu, oba sdíleli nový Porsche 911 GT3 -RSR. Na Závodní okruh Knockhill, třetí závod roku, si duo vysloužilo první vítězství velvyslanectví, hned po něm následovalo čtvrté místo ve druhém závodě na okruhu. Řada pódiových umístění pokračovala, jak sezóna postupovala, včetně dalšího vítězství na Silverstone Circuit.[5] Na konci roku si Cunningham a Collins rozdělili druhé místo v šampionátu jezdců.[2] Tým se rovněž účastnil Lázně 24 hodin s Porsche tovární řidič Sascha Maassen a dokončili závod čtvrtý ve své třídě, celkově dvacátý.

Série Le Mans

Embassy Racing je první vůz konstruktéra, WF01 poháněný a Zytek V8

Jonathan France se rozhodl dát svůj tým na volno v roce 2006 po narození svého syna, ale plánoval návrat v roce 2007, který rozšířil tým na mezinárodní úroveň. Francie se rozhodla vzít svůj tým na Série Le Mans, mistrovství Evropy pro sportovní prototypy a velcí turisté a vstoupil do třídy LMP2, nižší kategorie mezi prototypy. Zpočátku a Pilbeam podvozek byl zakoupen a otestován, ale s pocitem, že vůz nebyl adekvátní, byl Pilbeam nahrazen novým Radikální podvozek.[2] Neil Cunningham zůstal s týmem, zatímco Warren Hughes připojil se jako jeho týmový kolega.

V krátké sezóně Le Mans Series Embassy nezačal dobře, protože jejich Radical nedokončil první dvě události. Tým dokázal dokončit svůj první závod ve třetím kole, 1000 km Nürburgringu, s třináctým místem a pátým ve své třídě, což jim vyneslo body na mistrovství. Připojil se Darren Manning, tým získal body končí v příštích dvou závodech. Finále sezóny, Mil Milhas Brasil, představovaly pouze tři vozy soutěžící v kategorii velvyslanectví, ale týmový Radical byl opět schopen skončit a vydělat druhý ve své kategorii.[6] Embassy Racing, posílený body získanými na Mil Milhas Brasil, skončil sedmý v šampionátu týmů a Warren Hughes na 18. místě v šampionátu jezdců.

Během sezóny 2007 velvyslanectví oznámilo, že se stěhují do větších zařízení, aby umožnili konstrukci a podporu vstupu dvou automobilů v následující sezóně série Le Mans.[7] Nové prototypy WF01, pojmenované podle francouzského syna Williama, sdílí několik prvků s týmem Radical SR9.[7][8] To zahrnuje stejného designéra, Peter Elleray, ale místo toho poběží nové WF01 Zytek motory místo radikální Judd.[7] Oba podvozky byly dokončeny včas pro sezónu 2008 a Warren Hughes byl partnerem Mario Haberfeld v jednom záznamu, zatímco Jonny Kane a Joey Foster sdílejí druhé auto. Do druhého kola sezóny 2008 již jeden z velvyslanectví WF01 získal své první mistrovské body s osmnáctým místem na 1000 km Monzy. Embassy Racing také plánuje své první vystoupení na 24 hodin Le Mans,[8] s Hughesem, Kanem a Fosterem, kteří řídili.[9]

Na 2008 24 hodin Le Mans Ambasáda se kvalifikovala na 5. místě ve třídě a 24. celkově. Vůz odešel po 15 hodinách a v konečném hodnocení byl klasifikován na 39. místě.

Vůz byl přihlášen pouze na jeden další závod, na 2009 Silverstone, 1000 km, kolo Le Mans Series 2009, s cílem 14.

V roce 2013 byla obnovena Závodní auta Tiga koupil IP práva a veškeré existující nástroje a data modelu WF01 se záměrem upravit vůz tak, aby vyhovoval revidovaným předpisům o omezení nákladů tehdy platné třídy LMP2.[10] Motor vozu byl změněn z původního Zytek V8 do Judd Napájení HK V8.

Vůz nekonkuroval v sezóně 2014 podle původního plánu, ale došlo k dalšímu vývoji, jehož cílem bylo konkurovat v roce 2015.[11] Auto nikdy nesoutěžilo.

Britský Supersport a Superstock

Když se Embassy Racing připravoval na svůj vstup do série Le Mans, rozhodl se vstoupit do světa také majitel týmu Jonathan France motocyklové závody vstupem do nižších úrovní britského národního šampionátu. A Yamaha R1 byl zakoupen pro použití Glenem Richardsem v sérii Supersport.[2] V roce 2008 Embassy rozšířila svůj motocyklový program podpisem Australan Paul Young[12] jezdit po boku Richardse[13] v Supersportu, zatímco jihoafrický A.J. Venter[14] byla podepsána, aby jezdila na šampionátu Superstock 600. Tým byl také schopen podepsat dohodu Triumph Motocykly za použití jejich Daytona 675 kola, stejně jako podpora přímo z továrny Triumph.[2]

Reference

  1. ^ Ambasáda Racing pod kladivem Archivováno 29. října 2013 v Wayback Machine Motors TV Web 2009-03-30 Citováno 2010-02-18
  2. ^ A b C d E F "O nás". Velvyslanectví Racing. Archivovány od originál dne 2. května 2008. Citováno 14. května 2008.
  3. ^ A b „British GT Championship 2004“. Světové sportovní závodní prototypy. 2. října 2005. Archivovány od originál dne 26. října 2008. Citováno 14. května 2008.
  4. ^ „British GT Championship - konečné pozice a stoly“. Světové sportovní závodní prototypy. 2. října 2005. Archivovány od originál dne 18. března 2014. Citováno 14. května 2008.
  5. ^ „BRDC GT Championship 2005“. Světové sportovní závodní prototypy. 2. října 2005. Archivovány od originál dne 26. října 2008. Citováno 14. května 2008.
  6. ^ „Série Le Mans 2007“. Světové sportovní závodní prototypy. 7. srpna 2007. Archivovány od originál dne 21. května 2009. Citováno 14. května 2008.
  7. ^ A b C „Velký plán velvyslanectví“. Denní sportovní auto. 14. září 2007. Archivovány od originál dne 8. července 2011. Citováno 14. května 2008.
  8. ^ A b „Plány na rok 2008“. Velvyslanectví Racing. 14. září 2007. Archivovány od originál dne 23. července 2008. Citováno 14. května 2008.
  9. ^ „Hughes-Kane-Foster pro velvyslanectví v Le Mans“. Planet Le Mans. 12. května 2008. Citováno 14. května 2008.
  10. ^ "Odhaleno auto Tiga LMP2". Sportscar 365. 11. listopadu 2013. Citováno 25. listopadu 2014.
  11. ^ "Tiga LMP2 ve větrném tunelu". Denní sportovní vůz. 6. srpna 2014. Citováno 24. srpna 2014.
  12. ^ „Paul Young“. Britské superbiky. Citováno 14. května 2008.[mrtvý odkaz ]
  13. ^ „Glen Richards“. Britské superbiky. Citováno 14. května 2008.[mrtvý odkaz ]
  14. ^ „Allan Jon Ventor“. Britský Superbike. Citováno 14. května 2008.[mrtvý odkaz ]