Douglas DC-7B N836D - Douglas DC-7B N836D

DC-7 N836D
N836D-16May11 7877.jpg
N836D na mezinárodním letišti San Juan 16. května 2011
TypDouglas DC-7B
VýrobceDouglas
Číslo stavby45345
Vyrobeno1957
RegistraceN836D
Majitelé a provozovateléHistorická nadace letu
Zachováno vZpůsobilé k letu

N836D je bývalý Eastern Air Lines Douglas DC-7B obnoveno do letového stavu a dříve provozováno od Letiště Miami-Opa Locka Executive, v Opa-locka, Florida. Platnost osvědčení letové způsobilosti letadla skončila v červnu 2013[1] a zůstává na Mezinárodní letiště Charlotte Douglas na statickém displeji.[2]

Design

Douglas DC-7 je čtyřmotorový dolnoplošník konzola jednoplošník poháněn čtyřmi Wright R-3350-30W 18válcové vzduchem chlazené hvězdicové motory.[3] Typ poprvé vzlétl v roce 1953 a vyráběl se v letech 1953 až 1958.

Dějiny

Letadlo (sériové číslo 45345, číslo linky 928)[3] byl původně dodán 23. ledna 1958.[4] Letěl s Easternem jako dopravní letadlo v plánovaném provozu až do odchodu do důchodu v roce 1965, kdy byl prodán společnosti California Airmotive, prodejci ojetých letadel. Společnost California Airmotive prodala letadlo letectvu Nomads Travel Club se sídlem v Detroitu v roce 1966. Klub jej používal až do začátku 70. let, kdy byl nahrazen letounem Lockheed Electra. Po odchodu Nomádů do důchodu bylo zaparkováno na Detroitské metropolitní letiště okresu Wayne do roku 1972, kdy byl znovu prodán Joeovi Kocourovi a přiletěl do St. Paul's Downtown Airport / Holman Field. Zůstal tam nevyužitý po dobu 32 let,[4] s majiteli, kteří občas řídili motory, ale nikdy neletěli letadlem. V listopadu 2003 byl prodán dvěma leteckým nadšencům, kteří připravili letadlo na trajektový let do jejich rodného města Miami, kde by mohla začít oprava na jejich domovské základně výkonného letiště Opa-locka.[4]

Poté, co bylo vykonáno mnoho práce a letadlo bylo opět způsobilé k letu, an FAA Bylo vydáno povolení k převozu a letadlo odletělo ze St. Paul do Opa-locka dne 7. srpna 2004. Velká obnova letadla byla dokončena koncem roku 2009.

V říjnu 2007 vydala FAA rozhodnutí, které umožňovalo historicky významným letadlům přepravovat cestující. Program byl vyvinut s cílem umožnit vlastníkům těchto letadel generovat finanční prostředky na zachování jejich letadel nabízením letů široké veřejnosti. Existuje řada skupin nabízejících lety na bombardovací letouny druhé světové války, ale DC-7B je největší letadlo v programu.[4]

Bylo však v platnosti mnoho nových bezpečnostních předpisů. Materiály interiéru byly modernizovány tak, aby splňovaly nové požární normy. Byly nainstalovány výstupní diapozitivy. Sedadla musela být vyměněna, ale původní sedadla jsou zachována v úložišti pro den, kdy je letadlo znovu uzemněno. Stejně tak měl původní design police na klobouky, které jsou nyní uchovány ve skladu.[5]

V září 2009 byla obnova v podstatě dokončena a letadlo bylo natřeno vinobraní Eastern Airlines livrej. Konečné úpravy a kontroly a dokumentace FAA byly dokončeny do července 2010 a letadlo uskutečnilo svůj první poobnovovací let 4. července 2010. Od té doby byl letoun letecky převezen na letecké show v USA, včetně EAA AirVenture v Oshkosh Thunder nad Michiganem a Sun 'n Fun v Lakeland Na Floridě. V květnu 2011 dokončil svůj první mezinárodní let, když letěl tam a zpět mezi Miami a St. Maarten. Dne 18. listopadu 2011 letadlo letělo z Opa-locka na Floridě do Charlotte v Severní Karolíně s kapitánem „Sully“ Sullenberger a první důstojník Jeff Skiles na palubu jako charitativní let. Při přistání v Charlotte posádka a cestující cestovali letadlem „Zázrak na Hudsonu“, Let US Air 1549, který přistál v Hudsonu v roce 2009. Při zpátečním letu na Floridu bez kapitána Sullyho nebo Skilese na palubě ztratilo letadlo při vzletu motor číslo 3 a vrátilo se do Charlotte bez komplikací.

Na začátku roku 2013 došlo k poruše letadla po vzletu na motoru číslo tři a nouzově přistálo v Mezinárodní letiště Charlotte Douglas. Zůstává na dočasném statickém displeji u Carolinas Aviation Museum od listopadu 2014 čeká na návrat k letu.

Reference

Poznámky

  1. ^ https://registry.faa.gov/aircraftinquiry/Search/NNumberResult?NNumbertxt=N836D
  2. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11.11.2014. Citováno 2014-11-11.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  3. ^ A b „Prezentace N8336D: Letadlo.“ Historická nadace letu. Citováno: 29. června 2011.
  4. ^ A b C d Petterson, Ralph. Časopis „Slib dodržen: Východní příběh DC-7B.“ airliners.tv, Květen / červen 2010, s. 24–33. Citováno: 29. června 2011.
  5. ^ Dufault, Randy. „Zachraňuji jeden velký kus historie.“ EAA, Inc., 27. července 2010, Citováno: 17. července 2011.

Bibliografie

externí odkazy