Diamantový čtyřúhelník - Diamond Quadrilateral

Diamantový čtyřúhelník
Přehled
PostaveníPodle plánování byly segmenty schváleny
MajitelIndické železnice
Národní prostředí(tučně označuje státy obsahující hlavní konce)
Servis
TypVysokorychlostní trať
Technický
Rozchod1435 mm
Elektrizace25 kV AC trolejového vedení
Provozní rychlost320 km / h (200 mph)

The Diamantový čtyřúhelník je projekt indických železnic založit vysokorychlostní železniční síť v Indii. Diamantový čtyřúhelník spojí čtyři mega města v Indii, Dillí, Bombaj, Kalkata a Chennai, podobně jako Zlatý čtyřúhelník dálnice Systém.

Vysokorychlostní vlak v úseku Bombaj - Ahmedábád bude prvním koridorem vysokorychlostních vlaků, který bude v zemi zaveden. Dne 9. Června 2014 Prezident Indie Pranab Mukherjee, oficiálně zmínil, že vláda vedená premiér Narendra Modi zahájí projekt diamantových čtyřúhelníků vysokorychlostních vlaků.[1]

Dějiny

Před Všeobecné volby 2014, dvě hlavní národní strany (Strana Bharatiya Janata a Indický národní kongres ) se zavázal zavést vysokorychlostní železnici. INC se zavázalo, že vysokorychlostní železnicí spojí všechna více než milionová indická města,[2] vzhledem k tomu, že BJP, která zvítězila ve volbách, slíbila vybudování projektu „Diamond Quadrilateral“, který spojí města Chennai, Dillí, Kalkata, a Bombaj vysokorychlostní železnicí.[3] Tento projekt byl schválen jako priorita nové vlády v projevu nastupujícího prezidenta.[4] Stavba jednoho kilometru vysokorychlostní železniční trati bude stát ₹100 milionů rupií (14 milionů USD) - ₹140 milionů rupií (20 milionů USD), což je 10–14krát vyšší než cena výstavby standardní železnice.[5]

Indie Rada ministrů Unie schválil návrh Japonska na vybudování první vysokorychlostní železnice v Indii dne 10. prosince 2015.[6] Plánovaná železnice bude mezi nimi probíhat přibližně 500 km Bombaj a západní město Ahmedabad při maximální rychlosti 320 km / h (200 mph).[7][8] Podle tohoto návrhu byla stavba zahájena v roce 2017 a očekává se, že bude dokončena v roce 2022.[9] Odhadované náklady na tento projekt jsou ₹980 miliard (14 miliard USD) a je financován z nízkoúročená půjčka z Japonska.[10] Provoz by měl být oficiálně zahájen v roce 2023, ale Indie oznámila záměr pokusit se uvést linku do provozu o rok dříve.[11] Přepraví cestující z Ahmedabadu do Bombaje za pouhé 3 hodiny a cena letenky bude levnější než u letadel, tj. ₹ 2500 - ₹ 3000.

Aktuální stav

V červenci 2020 NHSRCL uskutečnilo téměř 60% výběrových řízení na stavební práce a téměř 60% pozemků bylo získáno pro první koridor v Bombaji a Ahmadabadu a termín projektu je prosinec 2023. National High Speed ​​Rail Corporation Limited, prováděcí orgán projektu naplánoval 7 tras, které vedou přes Dillí do Varanasi přes Noidu, Agru a Lucknow; Varanasi do Howrah přes Patnu; Dillí do Ahmadabadu přes Jaipur a Udaipur; Dillí do Amritsaru přes Chandigarh, Ludhiana a Jalandhar; Bombaj do Nagpuru přes Nasik; Bombaj do Hyderabadu přes Pune a Chennai do Mysoru přes Bangalore. Podle zpráv NHAI brzy získá pozemky pro pokládání tratí pro vysokorychlostní vlaky podél zelených rychlostních silnic pro integrovaný rozvoj železniční dopravní sítě v zemi. k urychlení projektu zahájí indické železnice spolu s Indickým národním úřadem pro dálnice (NHAI) proces získávání dalších pozemků.

Rozhodnutí o získání dalších pozemků bylo přijato na nedávném zasedání skupiny ministrů infrastruktury vedené ministrem Unie Nitinem Gadkarim. Během jednání skupiny v rámci infračerveného sektoru bylo rozhodnuto, že získávání pozemků převezme NHAI a čtyřčlenný výbor byl vytvořen, aby tento proces posunul vpřed.

Čtyřčlenná pracovní skupina vypracuje způsoby získání půdy a sdílení nákladů. Je třeba poznamenat, že indické železnice právě připravují plán 7 vysokorychlostních železničních tras v zemi.

Pokud jde o zprávy, Železniční rada také napsala NHAI a uvedla podrobnosti o sedmi vysokorychlostních železničních koridorech pro provoz kulkových vlaků, pro které se připravují podrobné zprávy o projektu.

NHAI byl požádán, aby pro tento účel ustanovil uzlového důstojníka pro lepší integraci mamutího plánovacího cvičení. Železnice plánují provozovat kulkové vlaky na 7 důležitých nových trasách země.

Viz také

Podobný vývoj železnic
Podobný vývoj silnic
Podobný vývoj přístavů a ​​říční dopravy
Podobný vývoj letecké dopravy
Dálnice v Indii
Všeobecné

Reference

  1. ^ Projev prezidenta Indie na společném zasedání parlamentu v roce 2014 (PDF), archivovány z originál (PDF) dne 14. července 2014
  2. ^ Manifest INC - infrastruktura Archivováno 02.04.2014 na Wayback Machine
  3. ^ Manifest BJP 2014
  4. ^ Diamantový čtyřúhelník vysokorychlostních vlaků - A Dastidar, Indian Express, 10. června 2014
  5. ^ Lok Sabha 16. března 2015
  6. ^ „Indická vláda schvaluje japonský železniční plán'". BBC.com. 10. prosince 2015. Citováno 26. května 2018.
  7. ^ Indie podepíše dohodu s Japonskem, aby získala první kulku - Hind
  8. ^ Průlom vysokorychlostních železnic v Japonsku | Diplomat
  9. ^ Safi, Michael (14. září 2017). „Indie zahájila práce na trati s kuličkovými vlaky s půjčkou 12 miliard GBP z Japonska“. Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 18. září 2017.
  10. ^ Indie si vybrala Japonsko pro projekt vysokorychlostní železnice - WSJ
  11. ^ „Japonsko prodává kulkové vlaky do Indie“. Bloomberg.com. 13. září 2017. Citováno 15. prosince 2017.

externí odkazy