Diamant DA50 - Diamond DA50
DA50 | |
---|---|
![]() | |
DA50 na Airventure 2007 | |
Role | |
národní původ | Rakousko |
Výrobce | Diamond Aircraft Industries |
První let | 4. dubna 2007 |
Počet postaven | dva prototypy |
The Diamant DA50 je pětimístné, jednomotorové, kompozitní letadlo navržené a vyrobené společností Diamond Aircraft Industries. Poprvé představen v roce 2006 první let dne 4. dubna 2007. Bylo navrženo, aby byl projekt poháněn několika různými motory, ale byl certifikován dne 9. září 2020 u Continental CD-300 nafta.
Rozvoj
DA50 Super Star prototyp byl neoficiálně poprvé představen v prosinci 2006 na vánočním večírku společnosti Diamond.[1] Letoun byl navržen s úmyslem vybavit jej benzínovými, turbovrtulovými nebo naftovými motory do výkonu 350 hp (261 kW). Prvotním cílem návrhu bylo, že bude mít jednu z největších kabin nové generace letadel všeobecného letectví.[2]
The avgas - verze DA50 s pohonem měla být vybavena jedinou FADEC -vybavený Continental TSIO-550-J pohonná jednotka s dvojitými turbodmychadly o výkonu 350 hp (261 kW). Rozpětí křídel letadla bylo označeno jako 38,6 stop (11,67 m), s celkovou délkou trupu 29 stop (8,84 m). Maximální vzletová hmotnost byla plánována na 3527 lb (1600 kg). Diamond DA50 Super Star měl být pod tlakem a nabízet Balistické systémy obnovy letecký padákový systém na přání.[2]


DA50 uskutečnil svůj první zkušební let 4. dubna 2007 na letišti Letiště Wiener Neustadt East, Rakousko.[3] Letoun veřejně debutoval na letišti AERO Friedrichshafen dne 19. dubna 2007 v Německu a poprvé byl uveden v Severní Americe na Airventure v červenci 2007.[4]
Po vstupu ekonomiky do EU byl projekt DA50 pozastaven v roce 2009 Velká recese a Diamond obrátil veškerou svou pozornost na Diamond D-Jet.[5]
Dne 19. ledna 2015 prototyp, nyní označený jako DA50-JP7, poháněn motorem Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450S turbovrtulová pohonná jednotka, byla letově testována ve Wiener Neustadtu. V roce 2015 typová certifikace se očekávalo koncem roku 2016.[6]
Na výstavě AERO Friedrichshafen v dubnu 2017 společnost Diamond oznámila varianty DA50 poháněné naftou Motory SMA a další elektrárny. Patřily mezi ně čtyřmístný 230 hp (172 kW) DA50-IV, pětimístný 260 hp (194 kW) DA50-V a sedmimístný 360 hp (268 kW) DA50-VII. 375 hp (280 kW) benzín Lycoming motor nebo Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450S turbovrtulový. Na této výstavě byl vystaven model DA50-V. První let uskutečnil v březnu 2017 a v té době byla certifikace plánována na rok 2018.[7]
Do dubna 2019 nebyly vyrobeny žádné modely DA50 nad rámec jednoho jediného prototypu. Společnost poté oznámila novou verzi konstrukce s plně zatahovacím podvozkem a Continental CD-300 dieselový motor,[8] na výstavě AERO Friedrichshafen 2019.[9] Že zatahovací zařízení - vybavený druhý prototyp byl poprvé představen 28. října 2019. V té době plánoval Diamond oznámit svou cenu a začít přijímat objednávky na výstavě Aero Friedrichshafen v dubnu 2020, přičemž evropská certifikace a uvedení na trh se očekává ve třetím čtvrtletí roku 2020.[10]
Diamond Aircraft oznámil EASA certifikace DA50 RG (zatahovací zařízení) dne 9. září 2020, přičemž dodávky by měly být zahájeny v prvním čtvrtletí roku 2021.[11] Dokončení americké certifikace FAA je plánováno na konec roku 2021.[9]
Design
Pětimístný DA50 RG drak letadla je postaven převážně z Kompozitní materiál. Je poháněn jediným 300 hp (224 kW) Continental CD-300 vznětový motor s palivovým objemem 50 amerických galonů (190 l; 42 imp gal).[12]
Design má dvojitý slot klapky, zatahovací podvozek, a Garmin G1000 Palubní deska NXi s autopilot a ovládací páky ovládání jednou pákou.[12] Mezi volitelné vybavení patří odnímatelná pravá ovládací páka, palubní kyslíkový systém, elektricky poháněná klimatizace, a Odmrazovací systém TKS a a Garmin Vstupní klávesnice GCU 476.[9]
Letoun plave rychlostí 180 kn (333 km / h) a má dosah 750 nmi (1389 km), s spotřeba paliva 9 US gal (34 L) za hodinu.[12] Má užitečné zatížení 1 232 lb (559 kg).[9]
Varianty
- DA50 SuperStar
- Tlaková verze poháněná a Teledyne Continental TSIOF-550J. NÁS FAA osvědčení byla původně prognóza na rok 2012.[13][14]
- DA50 Magnum
- Beztlaká verze se standardním integrovaným kyslíkovým systémem napájeným z Austro Engine AE 300 170 hp (127 kW) nafta, americká certifikace FAA se původně předpokládala v polovině roku 2010.[13][15][16][17]
- DA50-JP7
- Sedmimístná verze poháněná výkonem 465 k (347 kW) FADEC - řízené Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450S turbovrtulový motor. Byly plánovány dvě dílčí varianty, jedna verze „tundra“ s robustním podvozkem a jedna vysoce výkonná verze pro výcvik a soukromé zákazníky. Certifikace byla původně plánována na polovinu až konec roku 2016.[6]
- DA50-IV
- Čtyřmístná verze poháněná 230 hp (172 kW) SMA SR305-230 dieselový motor oznámeno na výstavě AERO Friedrichshafen v dubnu 2017.[18]
- DA50-V
- Pětimístná verze poháněná motorem Motory SMA Vznětový motor s výkonem 260 hp (194 kW). Poprvé vzlétl v březnu 2017 a představen na výstavě AERO Friedrichshafen v dubnu 2017. Certifikace byla původně plánována na rok 2018.[18]
- DA50-VII
- Sedmimístná verze poháněná motorem Motory SMA SMA SR460 Vznětový motor 360 hp (268 kW), 375 hp (280 kW) Lycoming Engines benzínová pohonná jednotka nebo 450 hp (336 kW) Ivchenko-Progress Motor Sich AI-450S turbovrtulový. Model byl oznámen na výstavě Aero Friedrichshafen v dubnu 2017.[18]
- DA50 RG
- Pětimístná verze poháněná a Continental CD-300 Vznětový motor 300 hp (224 kW). Model obdržel typový certifikát EASA dne 9. září 2020.[12]
Specifikace (DA50 RG)
Data z Diamantové letadlo[19]
Obecná charakteristika
- Osádka: jeden
- Kapacita: čtyři cestující
- Délka: 9,23 m (30 ft 3 v)
- Rozpětí křídel: 13,41 m (44 ft 0 v)
- Výška: 2,88 m (9 ft 5 v)
- Prázdná hmotnost: 1440 kg (3175 lb)
- Maximální vzletová hmotnost: 1,999 kg (4407 lb)
- Plná kapacita: 189 l (50 US gal)
- Užitečné zatížení: 559 kg (1232 lb)
- Elektrárna: 1 × Continental CD-300 přeplňovaný, FADEC řízený proudový palivový motor, 224 kW (300 k)
- Vrtule: 3 čepelí MT-vrtule MTV-12-D / 210-56
Výkon
- Maximální rychlost: 335 km / h (208 mph, 181 kn) (ISA, 16 000 ft, 1700 kg, MCP)
- Pádová rychlost: Konfigurace přistání 106 km / h (66 mph, 57 kn)
- Rozsah: 1389 km (863 mi, 750 NMI) vč. 30 min. rezervovat
- Strop služby: 6 096 m (20 000 ft)
- Rychlost stoupání: 5,3 m / s (1040 stop / min)
- Síla / hmotnost: 0,11 kW / kg (0,067 hp / lb)
- Spotřeba paliva při maximálním rozsahu: 34,1 l / h (9 US gal / h)
- Vzletová vzdálenost (ISA SL, MTOM, převrácení / překážka 50 stop): 440 m / 740 m (1444 stop / 2427 stop)
- Přistávací vzdálenost (ISA SL, MTOM, převrácení / překážka 50 stop): 340 m / 640 m (1115 stop / 2100 stop)
Viz také
Související vývoj
Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry
Reference
- ^ Diamantové letadlo (15. září 2020). „DA50 Super Star“. diamond-air.at. Archivovány od originál dne 20. června 2007. Citováno 10. září 2020.
- ^ A b Diamantové letadlo (2007). „Brožura Superstar DA50“. Archivovány od originál dne 23. února 2008. Citováno 18. března 2008.
- ^ „Diamond Super Star uskutečňuje první let!“. Archivovány od originál dne 25. února 2008. Citováno 18. března 2008.
- ^ „Diamond vzrušuje dav AirVenture s novou DA50 SuperStar“. Aero News Network. 23. července 2007. Archivováno z původního dne 21. února 2013. Citováno 10. září 2020.
- ^ Cox, Bill (21. června 2011). „Diamond DA40 XLS: Premier Edition“ (PDF). Letadlo a pilot. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 10. září 2020.
- ^ A b "První let DA50-JP7 s turbínou" (Tisková zpráva). Diamantové letadlo. 21. ledna 2015. Archivováno od původního dne 10. září 2020.
- ^ „Diamond vstupuje na trh vrtulníků s odhalením DART 280“. Globální let. 6. dubna 2017. Archivováno od původního dne 10. září 2020.
- ^ Bertorelli, Paul (10. dubna 2019). „Aero: Diamond Revives the DA-50, This Time as a Retrac“. AVweb. Archivováno od původního dne 10. září 2020. Citováno 10. září 2020.
- ^ A b C d O'Connor, Kate (9. září 2020). „Diamond DA50 RG získává certifikaci EASA“. AVweb. Archivováno z původního dne 11. září 2020. Citováno 11. září 2020.
- ^ Sarsfield, Kate (5. listopadu 2019). „Diamond DA50 létá se zatahovacím zařízením“. FlightGlobal. Archivováno od původního dne 10. září 2020.
- ^ „Diamond Aircraft DA50 RG obdržela certifikaci EASA“ (Tisková zpráva). Diamantové letadlo. 9. září 2020. Archivováno od původního dne 10. září 2020.
- ^ A b C d Kate Sarsfield (9. září 2020). „Diamond DA50 RG zajišťuje evropskou certifikaci“. Flightglobal. Archivováno od původního dne 10. září 2020.
- ^ A b Peppler, Graeme (duben 2009). „Diesel DA50 míří do USA“ Archivováno od původního dne 10. září 2020. Citováno 6. dubna 2009.
- ^ Diamantové letadlo. "Specifikace DA50 SuperStar". Archivovány od originál dne 20. dubna 2010. Citováno 9. září 2020.
- ^ Diamantové letadlo. „Specifikace a možnosti DA50 Magnum“. Archivovány od originál dne 4. března 2010. Citováno 19. července 2010.
- ^ Diamantové letadlo. „DA50 Magnum (budoucí projekt)“. Archivovány od originál dne 30. července 2010. Citováno 19. července 2010.
- ^ Alton K Marsh (březen 2015). „Turbovrtulový motor Diamond DA50 vstupuje do testování letu“. Pilot AOPA: 24.
- ^ A b C Niles, Russ (6. dubna 2017). „Diamond uvádí vysoce výkonné singly“. AVweb. Archivováno z původního dne 9. září 2020. Citováno 7. dubna 2017.
- ^ „DA50 RG Předběžná fakta a specifikace“ (PDF). Diamantové letadlo. Červen 2020. Archivováno (PDF) od původního dne 10. září 2020.