Železnice Diakopto – Kalavryta - Diakopto–Kalavryta railway
| Železnice Diakopto – Kalavryta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vlaková souprava Decauville na stanici Diakopto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 22,346 km (13,885 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Diakopto – Kalavryta je historická 750 mm (2 ft5 1⁄2-v) měřidlo ozubnicová dráha v Řecko. Nachází se na severu Peloponés, běží 22 km (14 mi) od Diakopto skrz Vouraikos Soutěska a starý Mega Spilaion Klášter a až Kalavryta, zastaví na cestě v Zachlorou.
Na konci Diakopto se linka spojuje s novým standardní rozchod Aténské letiště - železnice Patras; od roku 2019[Aktualizace] nová trať je na místě v prořezávání staničního dvora.
Linku postavil Pireus, Atény a Peloponésské železnice (SPAP). Dnes infrastrukturu a kolejová vozidla vlastní a udržuje Řecká železniční organizace (OSE) a osobní vlaky provozuje TrainOSE.[1]
Technické informace
Železnice je jediná trať s 750 mm (2 stopy5 1⁄2 v) měřidlo. Stoupá z hladiny moře na 720 m (2360 ft) v 22,3 km (13,9 mil) s maximálním sklonem 17,5%. K dispozici jsou tři sekce s Abt systém stojan na celkem 3,8 km. Maximální rychlost je 40 km / h pro adhezní sekce a 12 km / h pro regálové sekce.[2]
Existuje mnoho mostů přes řeku Vouraikos, četné tunely a procházející smyčky v Niamata, Triklia, Zachlorou a Kerpini. Přístřešky a zařízení pro údržbu kolejových vozidel jsou umístěny v Diakopto; během éry páry byla na stanici Kalavrita další zařízení, ale již se nepoužívají.[Citace je zapotřebí ]
Trať měla být elektrifikována a elektrické jednotky byly objednány z Billard ve Francii. Před příchodem automobilů byly elektrifikační plány zrušeny a elektrické vícenásobné jednotky tak nebyly při příjezdu použitelné. Jako provizorní řešení byl mezi tyto dva vozy umístěn motorový vůz s dieselovým generátorem, řešení, které funguje velmi dobře po celá desetiletí.[Citace je zapotřebí ]
Servis
 | Tato část je věcná přesnost může být ohroženo kvůli zastaralým informacím. (Květen 2012) |
OSE nedávno[když? ] dokončené rekonstrukční práce na severní části trati (velká údržba mostů, zvětšení tunelů, výměna hřebene a testování nových kolejových vozidel), během nichž byla trať zcela nebo částečně uzavřena.[3] Od podzimu 2016[Aktualizace], existují tři výlety ve všední dny a pět o víkendech. Cestující, kteří si zakoupí zpáteční letenku z Diakopta a odjedou prvním vlakem do Kalavrity, se mohou vrátit později během dne v jakémkoli z ostatních vlaků.[Citace je zapotřebí ] Rozšířená služba o víkendech a svátcích je provozována se dvěma dalšími vlaky.[Citace je zapotřebí ]
Kolejová vozidla
Parní lokomotivy
Šest parní lokomotivy byly postaveny speciálně pro tuto linku, na základní konstrukci Cail (1891).[4]
| Lokomotiva | Typ | Dodavatel | Rok | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| ΔΚ1 ΔΚ-8001 | 0-6-2RT | Klec | 1891 | Zachováno v dobrém stavu na Kalavrytě |
| ΔΚ2 | 0-6-2RT | Klec | 1891 | |
| ΔΚ3 ΔΚ-8003 | 0-6-2RT | Klec | 1891 | Vystaveno na podstavci v Diakopto |
| ΔΚ4 | 0-6-2RT | Klec | 1891 | Zobrazeno na Železniční muzeum v Aténách. |
| ΔΚ11 | 0-6-2RT | Krupp | 1891 | Kotel s přehřívákem |
| ΔΚ-8005 | 0-6-2RT | SPAP Pireus funguje | 1954 |
Dieselové vlakové soupravy
První várku moderních kolejových vozidel pro železnici Diakopto – Kalavryta tvoří tři dieselelektrické vlakové soupravy (Třída 3001) postavený Billardem v roce 1958. Byly očíslovány ΑΔΚ 01 na ΑΔΚ 03, později označen jako ΑΒδφπτ 3001 na ΑΒδφπτ 3003. Tři podobné vlakové soupravy (Třída 3004) postaven Decauville byly přidány v roce 1967. Byly očíslovány ΑΒδφπτ 3004 na ΑΒδφπτ 3006. Tyto vlakové soupravy, oba typy podobné konfigurace, se skládají ze dvou osobních automobilů (motorový vůz a kontrolní vůz) a přívěsu generátoru nebo „OPE“ (řecký: ΟΠΕ) mezi nimi. Kromě toho parní lokomotiva (ΔΚ 8003, dodaný Cailem v roce 1891) je zachován na stanici Kalavryta a byl příležitostně používán pro speciální vlaky.[5]
Byly objednány čtyři nové tříkolové dieselelektrické vlakové soupravy Stadler Rail nahradit staré kolejové vozidlo a uvedeno do provozu v roce 2009.[6] Ty jsou označeny jako Třída 3107.[7]
| Vlak | Dodavatel | Rok | Motorové vozy |
|---|---|---|---|
| 3001 | Billard | 1958 | 3001 + OPE3501 + 3001 |
| 3002 | Billard | 1958 | 3002 + OPE3502 + 3002 |
| 3003 | Billard | 1958 | 3003 + OPE3503 |
| 3004 | Decauville | 1967 | 3004 + OPE3504 + 3004 |
| 3005 | Decauville | 1967 | 3005 + OPE3505 + 3005 |
| 3006 | Decauville | 1967 | 3006 + OPE3506 + 3006 |
| 3107 | Stadler | 2009 | 3107+3507+3207 |
| 3108 | Stadler | 2009 | 3108+3508+3208 |
| 3109 | Stadler | 2009 | 3109+3509+3209 |
| 3110 | Stadler | 2009 | 3110+3510+3210 |
Reference
- ^ „Prohlášení o síti 2007“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 2008-04-11. (1,29 MB). EDISY S.A., Atény, 2006.
- ^ H. Pyrgidis. Železniční dopravní systémy (řecký: Συστήματα Σιδηροδρομικών Μεταφορών) (v řečtině). Soluň, Řecko: Zitis. p. 702. ISBN 978-960-456-155-1.
- ^ „Projekt Diakopto - Kalabryta“. Organismós Sidirodrómon Elládos (v řečtině). Archivovány od originál 5. října 2008. Citováno 29. března 2008.
- ^ Organ, J. (2006). Řecko Úzkoměr. Middleton Press. ISBN 1-904474-72-1.
- ^ Simms, W.F. (1997). Železnice v Řecku. Wilfried F. Sims. p. 55. ISBN 0-9528881-1-4.
- ^ „Diesel electric BDmh 2Z + 4A / 12 Rack-wheel train for the Hellenic Railways Organisation S.A. (OSE), Greece“ (PDF). Stadler Bussnang AG. Archivovány od originál (PDF) dne 06.02.2011. Citováno 2010-10-06.
- ^ „Reference: Hellenic Railways Organization (OSE), Řecko“. Stadler Rail. Archivovány od originál dne 06.06.2011. Citováno 2010-10-06.
Další čtení
- J.H. Cena (září 1962). „Celodenní výlet do Kalavryty“. Železniční časopis. Londýn, Velká Británie: Toothill Press Ltd. 108 (737): 642–645.
- Průvodce Kalvryta
- Turistické atrakce v Kalavryta
- „Οδοντωτός (Odontotos)“.
- „Organismós Sidirodrómon Elládos“. Archivovány od originál dne 2008-04-02. Citováno 2008-03-28. Hlavní web OSE (v angličtině)
- "Popis cesty".
- „Chemin de fer de Diakophto à Kalavryta: voie de 0m, 75 à adhérence et crémaillère: notice et dessins d'exécution“., Gotteland; Mission Française des Travaux Publics, 1893, Paříž: Auto J. Marchadier & Cie. {Kniha - 31 str. iluze, talíře, přeložte. mapa, složit. profil. 32 cm. }