Delanne 20-T - Delanne 20-T - Wikipedia

Delanne 20-T
Delanne 20-T-2 photo L'Aerophile prosinec 1941.jpg
RoleDvoumístné experimentální letadlo
národní původFrancie
NávrhářMaurice Delanne
První letSrpna 1938
Počet postaven2

The Delanne 20-T byl francouzština tandemové křídlo letadlo navrženo jako aerodynamický model pro větší stíhací letoun. To bylo testováno v roce 1939.

Design

Ačkoli někdy popisován jako tourer[1] a u jiných nesprávně jako stíhací letoun,[2][3] hlavním účelem Delanne 20-T bylo prozkoumat vlastnosti tandemového křídla Arsenal-Delanne 10, což byl stíhač, větší než 20-T a výkonnější, ale aerodynamicky velmi podobný; 20-T, jehož design probíhal na jaře 1937,[4] je nejlépe popsat jako maketa nebo aerodynamický model Arsenal-Delanne 10.[5]

Jeho dvě, tandemová, křídla měla velmi odlišný půdorys a byla vertikálně dobře oddělená, přední byla vyšší a mezi nimi bylo po většinu rozpětí asi 840 mm (33 palců). Jejich minimální horizontální odstup byl asi 650 mm (26 palců).[2]

V plánu náběžná hrana přední křídlo bylo rovné, jen s mírným zametáním na zaoblené špičky; the odtoková hrana byl také přímý, ale silně zametaný dopředu, což způsobovalo silné zúžení přes vnějších 70% rozpětí. Uvnitř křídla akord lineárně snížena přibližně o 30% ke kořenu. Vnější křídlo mělo 3 ° vzepětí, i když se zužující se střední část silně zakřivila dolů ke kořenům. Delanne 20 byl celodřevěný letoun a každé křídlo bylo postaveno kolem dvou smrk a překližka krabice nosníky. The zadní hrany nesený křidélka a odklápěcí klapky, spojený s lamely na odpovídajících částech náběžné hrany. Křídla byla připevněna k trup horní longons u jejich kořenů a vyztužené ke spodnímu trupu dvojicí vzpěr ve tvaru V ze spodního trupu v rozpětí asi 35%.[2]

Zadní křídlo bylo z jednoho kusu, lichoběžníkový v půdorysu s nezpracovanou náběžnou hranou a konstruované jako přední křídla. Měl také křidélka a klapky, ačkoli tam nebyly žádné lamely. Bylo to konzola konstrukce, připevněná ke spodní části trupu způsobem, který umožňoval její úhel útoku nastavovat na zemi. Na jeho tipy byly ploutve a nevyvážená kormidla kombinovaného oválného tvaru.[2]

Trup byl postaven kolem čtyř smrkových podélníků a byl překryt překližkou. Delanne 20-T byl poháněn a Regnier 130 kW (180 k) 6B-01 šestiválcový vzduchem chlazený invertovaný řadový motor s pohonem dvou lopatek vrtule. Tandemový design křídla umožňoval střed gravitace být dále na zádi než obvykle, takže kokpit baldachýn protáhl se od zadní hrany předního křídla až nad zadní křídlo; profil zadního trupu sledoval profil vrchlíku do špičaté zadní části. Pod baldachýnem byla dvě sedadla tandem a měl dvojí ovládání; v případě nouze mohl být vrchlík odhoden.[2]

Delanne 20-T měl ocasní kolo, pevné podvozek, každé z jeho hlavních kol nezávisle namontované na dvojici sbíhajících se trubkových nohou ke spodnímu trupu. Zadní člen byl oleo vzpěra tlumič a pár byl uzavřen v a kapotáž, stejně jako kolo. Od spodní části páru po středovou spodní část trupu byla také lehká vzpěra. Ocasní kolo bylo rovněž aktivováno.[2]

Rozvoj

Delanne 20-T zahájil zkoušky v květnu 1938[5] ale možná letěl až v srpnu. Při svém druhém zkušebním letu dne 10. srpna[Poznámky 1] havarovalo po poruše motoru a zabilo pilota Guy de Chateaubrun.[6] Druhý příklad byl postaven a vzlétl koncem dubna 1939.[7] Testovací a vývojové létání, prováděné Fernandem Lasnem, bylo dokončeno v červnu 1939 s uspokojivými výsledky,[8] poté se pozornost soustředila na Arsenal-Delanne 10.

Specifikace

Delanne 20-T-2 3-pohled kresba z L'Aerophile prosince 1941

Data z l'Aérophile prosinec 1941[2]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Dva
  • Délka: 6,78 m (22 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 7,86 m (25 ft 9 v) přední křídlo, zadní křídlo 5,66 m (18,6 ft)
  • Výška: 2,40 m (7 ft 10 v)
  • Plocha křídla: 14 m2 (150 čtverečních stop) celkem, obě křídla
  • Prázdná hmotnost: 730 kg (1609 lb) [9]
  • Celková hmotnost: 1031 kg (2273 lb) [9]
  • Elektrárna: 1 × Régnier 6 B-01 Vzduchem chlazený šestiválcový řadový invertor, 130 kW (180 k) (při 2200 ot./min[1])
  • Vrtule: 2 čepelí Ratier Průměr 1380, 2,10 m (6 ft 11 v) , variabilní výška tónu

Výkon

Poznámky

  1. ^ O přesném datu panuje mírná nejistota; 9. srpna a 11. srpna se objevují také v některých dalších francouzských současných pramenech

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Le Delanne T-20 poursuit ses essais“. Les Ailes (934): 3. 11. května 1939.
  2. ^ A b C d E F G „Aviation Militaire - Delanne 20-T-02“. L'Aérophile. 49 (12): 242. Prosinec 1941.
  3. ^ "Aviation Civile - errata". L'Aérophile. 50 (2): 110. Únor 1942.
  4. ^ „Notules Techniques - Le double jednoplošník“. Les Ailes (817): 6. 24. dubna 1937.
  5. ^ A b „Les avions en essais - L'avion Delanne“. Les Ailes (885): 9. 2. června 1938.
  6. ^ „L'Aéronautique au jour le jour: 1ehm - 31 août 1938 ". L'Aéronautique (234): 244. Listopad 1938.
  7. ^ „Les avions en essais - et ceux du biplace de tourisme Delanne-20“. Les Ailes (932): 3. 27. dubna 1939.
  8. ^ „Les avions en essais - La mise au point du Delanne 20-T s'achève“. Les Ailes (940): 9. 22. června 1939.
  9. ^ A b Bruno Parmentier (9. března 1998). „Delanne DL-20T“. Citováno 19. října 2015.