Delanne 11 - Delanne 11

Delanne 11
Delanne 11 Aero Digest prosinec 1929.jpg
RoleTourer se dvěma sedadly
národní původFrancie
VýrobceÉtablissements Letord
NávrhářMaurice Delanne
První let8. března 1929

The Delanne 11 byl francouzština dvoumístné cestovní letadlo. Byl postaven pouze jeden.

Návrh a vývoj

Delanne 11 navrhl Maurice Delanne, který je známý později tandemové křídlo spolu s Giraultem z Établissements Letord, který jej postavil.[1] Designové prvky zahrnovaly lehce naložené křídlo pro přistání při nízké rychlosti, robustní a dobře odpružené podvozek který by mohl absorbovat dopady přistání nezkušeného pilota, uzavřený kokpit, s vynikajícími výhledy do všech stran a prostorem pro padáky a se stříškou, kterou lze v případě nouze rychle odhodit pomocí tlakového plynového systému vyvinutého společností Letord.[2][3]

Bylo to dolní křídlo konzola jednoplošník s překližka krytý, dva živec dřevěná křídla lichoběžníkový plánujte kromě mírně zaoblených špiček. Byly namontovány s asi 2 ° vzepětí na velmi krátkém středním úseku, ze kterého je lze snadno demontovat. Byly dlouhé, úzké akord křidélka.[1]

Delannne 11 byl původně poháněn pětiválcovým, vzduchem chlazeným 48 kW (65 k) Salmson 5A hvězdicový motor v nose, napájeno z nádrží ve střední části křídla. Jeho ocelová trubková montáž byla jedinou hlavní nedřevěnou konstrukční částí ploché strany s vrstvou kůže trup. Vysoká dlouhá baldachýn dominoval hornímu trupu, zabíral asi 40% jeho délky a uzavíral dva vedle sebe sedadla, se zavazadlovým prostorem za nimi. Prosklení bylo neobvykle bez rámů, pouze tři obdélníkové skleněné panely na každé straně a menší, trojúhelníkové okno bezprostředně za čelním sklem. Zezadu zasklení směřovalo dovnitř k ose trupu, obě strany se stýkaly na svislé hraně.[1] Kombinace jednoduchého zasklení, výšky vrchlíku a okolního profilu trupu poskytla pozoruhodně dobrý výhled do všech stran.[3]

The ocasní plocha byl konvenční, s ocasní plocha namontován na horní části trupu. V plánu byla ocasní plošina poloeliptická a výtahy téměř půlkruhový. The ploutev a unvyvážené kormidlo měl také zakřivené hrany a dohromady byly spíše špičaté; kormidlo sahalo až k kýlu a fungovalo ve výřezu výtahu. Podvozek byl typu tailskid, s 2,07 m (6 ft 9 v) dráhy.[2] Kola byla na ohnutých dělených nápravách namontovaných na středové linii spodní části trupu, jejich konce byly odpruženy ze svislých V-vzpěry ze střední části křídla.[1]

Delanne 11 byl uveden na trh s výkonem 52 kW (70 k) Anzani 6-válec radiální jako alternativa k Salmsonovi.[1][4] Reklamy také nabízely třímístnou verzi poháněnou nespecifikovaným motorem o výkonu 72 kW (96 k);[5] neexistují důkazy o tom, že by tato varianta byla letecky převezena. Nebyly provedeny žádné prodeje a byl vyroben pouze prototyp.

První let uskutečnil Descamps dne 8. března 1929 z Orly,[1] poháněn Salmsonovým motorem.[1] V dubnu 1929 byl prototyp napájen Anzani.[6] Bylo zaregistrováno jako F-AJGB dne 26. června 1929[7] a pojmenovaný L'Ibis Bleu (Modrý ibis).[8]

Na konci června 1929 byl Delanne 11 vystaven na IIE Concours International d'Avions légers (Druhá soutěž lehkých letadel) v Rotterdam. Letěl s ním Descamps, jediný francouzský pilot.[9] V květnu 1931 byl nabízen k prodeji[8] a byla znovu zaregistrována u nového vlastníka v lednu 1931.[7] Zůstala aktivní do roku 1933 a měla se objevit v Le Grand Rally de Vins de Bordeaux na konci června.[10]

Specifikace

Delanne 11 kresba ze 3 pohledů z L'Aéronautique července 1929

Data z Les Ailes 11. dubna 1929[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: Jeden
  • Kapacita: Jeden cestující.
  • Délka: 7,70 m (25 ft 3 v)
  • Rozpětí křídel: 13,50 m (44 ft 3 v)
  • Výška: 2,25 m (7 ft 5 v)
  • Plocha křídla: 23 m2 (250 čtverečních stop)
  • Prázdná hmotnost: Produkční letadlo o hmotnosti 600 kg (1323 lb) by bylo 500 kg (1100 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 850 kg (1874 lb)
  • Elektrárna: 1 × Anzani vzduchem chlazený šestiválec radiální, 52 kW (70 k) nebo 48 kW (65 k) Salmson 5A vzduchem chlazený pětiválec hvězdicový motor. Les Ailes[1] neuvádí, která montáž motoru poskytla dané hmotnosti a délku.
  • Vrtule: 2 čepelí

Výkon

  • Maximální rychlost: 145 km / h (90 mph, 78 kn) na úrovni země. Jsou vypočítány všechny údaje o výkonu
  • Vytrvalost: 5 hodin při 850 kg (1870 lb)[2]
  • Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i „L'avion léger Delanne“. Les Ailes (408): 3. 11. dubna 1929.
  2. ^ A b C „L'avion de tourisme Delanne“. L'Aéronautique (119): 130. Duben 1929.
  3. ^ A b „Obrázek 24“. L'Aéronautique (131): 123. dubna 1931.
  4. ^ „Delanne advert“. Les Ailes (415): 23. 30. května 1929.
  5. ^ „3místná reklama“. Les Ailes (428): 11. 29. srpna 1929.
  6. ^ „Orly“. Les Ailes (410): 13. 25. dubna 1929.
  7. ^ A b Martin Fillmore (12. února 2010). „Předválečný francouzský registr“ (PDF). Citováno 21. října 2015.
  8. ^ A b „Vente d'un avion“. Les Ailes (519): 9. 28. května 1930.
  9. ^ Hirschauer, L; Dolfus, Ch. (1930). l'Année Aéronautique 1929–1930 - Les Meetings. Paris: Dunod. p. 190.
  10. ^ „Le Rally des Vins De Bordeaux“. Les Ailes (627): 6. 22. června 1933.