Železnice Davos Platz – Filisur - Davos Platz–Filisur railway
Davos Platz – Filisur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Push-pull vlak s Ge 4/4 II na Wiesenův viadukt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | Rhaetian železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo řádku | 915 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Davos Platz Filisur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 19,303 km (11,994 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet stop | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 11 kV 16,7 Hz AC horní trolejové vedení | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 3.5% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Železnice Davos Platz – Filisur je Švýcar měřidlo železnice, kterou provozuje Rhaetian železnice (Rhätischen Bahn; RhB) a propojila lázeňské město Davos s Filisur na Albula železnice od roku 1909. Představuje pokračování Železnice Landquart – Davos Platz. Trať je trvale jednokolejná, kromě stanic, a byla elektrifikována od roku 1919.
Popis trasy


Trať začíná na stanici Davos Platz a vede nejprve jižní částí krajiny Davosu. Hranice prochází přes Landwasser poprvé na mostě mimo Davos Platz. Krátce nato prochází vlečkou do zařízení na likvidaci odpadu a o něco později bývalou zastávkou Islen, než linka vede na jih dlouhým rovným úsekem vedle řeky. Vlečka odbočí ke štěrku dříve Stanice Frauenkirch a pak se linka změní na západní stranu řeky na dalším mostě.

Hranice protíná Landwassera znovu na dalším mostě poblíž Glaris a krátce nato překročí Landwasserstrasse. Za stanicí Glaris se údolí stále zužuje a linie se dostává do divočiny Zügenschlucht (soutěska) krátce poté Davos Monstein a prošel jím různými tunely a mosty.

The Stanice Wiesen je daleko pod vesnicí, podle které je pojmenována. Bezprostředně za stanicí linka vede přes 210 m dlouhou a 89 m vysokou Wiesenův viadukt, který je Rhaetian železnice největší kamenný most. Poté čára projde zbývající částí do Stanice Filisur, vysoko nad hlubokou roklí Landwasser ve svahu.
Celkem 14 tunelů o celkové délce 4 200 metrů a 28 mostů prochází mezi Davos Platz a Filisur, což činí trať technicky mimořádně zajímavou, v neposlední řadě díky slavné Wiesenův viadukt.
Bezprostředně na jih od viaduktu Wiesen se nachází také a Hipp otočný disk (Wendescheibe) na okraji trati, která se však již nepoužívá jako a železniční signál pro železniční provoz.
V roce 2008 byla zahájena parlamentní iniciativa na propojení této linie s EU Arosa železnice vzhledem k omezeným finančním zdrojům ji v současné době Grisonsova vláda nepovažuje za prioritu.[2]
Budovy stanic


Styl staniční budovy je do značné míry jednotný. Jedná se vždy o dvoupodlažní, tmavě hnědé dřevěné budovy s přístřešky integrovanými na severní straně, kde hřeben střechy probíhající paralelně s kolejemi obvykle mírně vyčnívá za štít na koncích budovy. Charakteristický je také balkon, často zdobený květináči, nad servisními místnostmi na krátké straně budovy pod prodlouženou střechou. Nákladní rampa umístěná na druhé straně je také chráněna před povětrnostními vlivy bočně prodlouženou střechou v oblasti nákladní kůlny. Okna nahoře jsou orámována zelenou barvou okenice.
Poněkud odlišný od tohoto jednotného designu je staniční budova Davos Monstein, která nemá připojenou kůlnu na zboží, a je proto výrazně menší, téměř obdélníková. Štít zde navíc směřuje ke kolejím, takže je ve srovnání s ostatními vstupními budovami linky otočen o 90 stupňů. Má však také barvu tmavého dřeva v kombinaci s charakteristickými zelenými okenicemi.
Staniční budovy Frauenkirch, Monstein a Wiesen jsou umístěny na západ od kolejí, ale staniční budova Glaris je na východ.
Všechny mezistanice již nejsou obsazeny vlakovým personálem, ale čekárny v přízemí jsou cestujícím během dne stále přístupné.
Na zastávce Davos Islen, která již není obsluhována, je mnohem jednodušší přístřešek s plochou střechou, který se jinde nepoužívá.
Železniční provoz

Trasu obsluhují hlavně vlaky Regio v pravidelných intervalech. Hodinová sazba je nabízena mezi 6:05 a 21:30, přičemž Regios trvá v každém směru přibližně 25 minut. Použití motorové vozy nebo push-pull vlaky, což eliminuje potřebu jezdit lokomotivu na konci a kvůli krátkému obratu ve Filisuru obvykle nevede k tomu, že by vlaky Regio přecházely na mezistanicích trati. Používají se lokomotivy Ge 4/4 iii 641 až 652 a vlakové soupravy třídy Abe 8/12 3501 až 3515.
Kromě toho nabízí RhB také sezónní vlaky, které jezdí z Davosu přes Filisur, linku Albula a Bernina železnice na Tirano v Itálii. Časový plán pro rok 2019 zahrnuje Bernina Express do Tirana v dopoledních hodinách a z Tirana v odpoledních hodinách,[3] které mají podle plánu projet linkami Regio v Davosu Wiesen v 10:09 hodin a v Davosu Glaris v 18:39 hodin.
Kromě toho je na trati příležitostně nákladní doprava. Podél tratě vedou nákladní vlečky pro likvidaci odpadu v Davos Islen a pro napojení na štěrkovnu a arzenál v Davos Frauenkirch.
Reference
Poznámky pod čarou
- ^ Eisenbahnatlas Schweiz (švýcarský železniční atlas). Schweers + Wall. 2012. s. 38, 80. ISBN 978-3-89494-130-7.
- ^ „Auftrag Jenny betreffend Ausarbeitung einer Zweckmässigkeits- und Machbarkeitsstudie für einen Bahntunnel Schanfigg - Davos“ (v němčině). 21. října 2008. Citováno 24. února 2019.
- ^ „915: Davos – Filisur“ (PDF) (v němčině). Oficiální jízdní řád švýcarské železnice. Archivováno (PDF) z původního dne 24. února 2019. Citováno 24. února 2019.
Zdroje
- Domenig, Hans (2000). „Vom Tingelzüglein zur Hochgebirgsbahn“. Terra Grischuna (v němčině). Chur: Terra Grischuna Verlag. 59 (1). ISSN 1011-5196.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Hess, Katharina; Müller, Paul Emanuel (1990). „Über der wilden Plessur“. Terra Grischuna (v němčině). Chur: Terra Grischuna Verlag. 48 (1). ISSN 1011-5196.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Rhätische Bahn, ed. (1988). Rhätische Bahn heute - morgen - gestern (v němčině). Verlagsgemeinschaft (Desertina Verlag, Disentis; Verlag M & T-Helvetica, Chur; Terra Grischuna Verlag, Bottmingen. ISBN 3-907036-08-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz) (Festschrift k 100. výročí linky)
- Schönborn, Hans-Bernhard (2009). Die Rhätische Bahn, Geschichte und Gegenwart (v němčině). GeraMond. ISBN 978-3-7654-7162-9.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Specials, parts 1-4“. Eisenbahn Journal, die RhB (v němčině). Hermann Merker Verlag GmbH Fürstenfeldbruck. 1995–2000. ISBN 3-89610-038-6.