Davington Light Railway - Davington Light Railway

Souřadnice: 51 ° 19'05 ″ severní šířky 0 ° 53'06 ″ východní délky / 51,318 ° N 0,885 ° E / 51.318; 0.885

Davington Light Railway
Davington Light Railway - No.1 - 0-6-0ST - meter gauge - built 1916 by Manning Wardle & Co., Works No.1914.png
Lokomotiva č.1, 0-6-0ST, postavený v roce 1916 společností Manning Wardle & Co., díl č. 1914
Přehled
Hlavní sídloDavington
Národní prostředíAnglie
Data provozu1916–1919
NástupceOpuštěný
Technický
Rozchod1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) měřidlo
Délka4 míle (4 míle)

The Davington Light Railway byl úzkorozchodná železnice postaven, aby sloužil zbrojním továrnám poblíž Davington, v Kent, Anglie. Běželo to mezi Davingtonem a Uplees.

Dějiny

Munice se ve Favershamu vyrábí od roku 1561. Tři střelný prach továrny byly založeny do roku 1786, ačkoli vážný výbuch v roce 1847 dočasně ukončil výrobu. V roce 1873 postavila společnost Cotton Powder Company továrnu na výrobu bavlna na Uplees Marsh. V roce 1912 byla druhá továrna postavena společností Explosives Loading Company, třetí společnost Eley Brothers Ltd. se sídlem poblíž v Harty Ferry.[1]

Vypuknutí První světová válka došlo k masivnímu nárůstu potřeby munice. Mlýny v močálech poblíž Favershamu byly významným produkčním centrem, které posílalo svou produkci říčními čluny do Royal Arsenal ve Woolwichi. Stovky dělníků denně cestovaly po bažinách z okolních vesnic a měst, aby pracovaly v mlýnech. Rok 1916 byl obzvláště vlhkým rokem a tyto cesty se staly nesnesitelnými. Aby bylo možné efektivně přesouvat pracovníky do a z továren, byla mezi Davingtonem a mezi Uplees položena Davingtonská lehká železnice.[1]

Kočáry byly celé otevřené, se závěsy, které udržovaly nepříznivé počasí. Stejně jako koncové stanice se také zastavilo Oare. Pro muže a ženy byly poskytovány samostatné vlaky z důvodu hrubého jazyka, který muži používali.[2]

Rovněž byl přepravován náklad, včetně kyselin, uhlí, bavlny, rozbušek, dolů a granátů.[3] Čtyři vozy z Davington Light Railway byly zakoupeny společností Plukovník Stephens pro použití na Žito a převýšení Tramvaj.[4]

Na konci roku se linka uzavřela první světová válka a linka a její zařízení byly prodány v dražbě. V době druhá světová válka, tunel v Oare byl používán jako protiletecký kryt.[3] Místa stanic v Davingtonu a Upleesu byla vývojem vyhlazena, ale lze sledovat trasu trati v Oare a tunel pod silnicí v Oare stále existuje.[2]

Trasa

Jižní konec železnice byl v Davingtonu, kde byla stanice se zbožím a lokomotivou. Linie mířila na sever přes močály. První stanice byla asi 1000 yardů (910 m) na sever u Oare, kde bylo zajištěno zastavení. Linka pak vstoupil do 80,5 stop (24,5 m) Oare tunel, procházející pod vedlejší silnici. Linka stoupala tunelem a pokračovala na nízký vrchol. Odtamtud to kleslo dolů k Swale jak procházel Uplees Marche. Severní konec linky pro cestující byl na stanici Uplees.[1]

Lokomotivy

ČísloStavitelUspořádání kolDatum výrobyČíslo dílaPoznámky
1Manning Wardle0-6-0SVATÝ19161914Prodáno po uzavření železnice; exportováno do Brazílie
2Manning Wardle0-6-0SVATÝ19161915Prodáno po uzavření železnice; exportováno do Brazílie. Byl použit v Imbituba Doky.
3Manning Wardle0-6-0SVATÝ19161916Prodáno po uzavření železnice; exportováno do Brazílie. Byl použit v dokech Imbituba.

Předpokládá se, že jedna z lokomotiv stále existuje. Skutečná lokomotiva, často uváděná jako práce číslo 1916, se jeví jako práce číslo 1915, nesoucí pracovní desku její sestry.[5]

Měřidlo

Podle Taylora[6] rozchod byl 3 ft 3 v (990 mm), ale některé další zdroje uvádějí 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v). Přesný rozchod pravděpodobně nikdy nebude znám.

Davingtonská lehká železnice byla postavena na rozchod, který se již používal v továrnách na výbušniny. První lokomotiva tam byla Němec -postavený Deutz benzínová lokomotiva, dodaná těsně před začátkem roku první světová válka. Možná to bylo z 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v) rozchod a trať byla postavena tak, aby se do ní vešla. Lokomotiva Deutz byla později doplněna pěti Ruston Proctor benzínové / parafínové lokomotivy, z nichž jedna je ve vlastnictví Železnice Vale of Rheidol a skladováno v Aberystwythu, kde je uvedeno jako ex-Cotton Powder Company Ruston Proctor 4wPM, pracuje č. 51168 z roku 1916; bylo to postaveno 1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v).

Reference

  1. ^ A b C Lyne, R.M. (1983). Vojenské železnice v Kentu. Ramsgate: North Kent Books. ISBN  0-948305-04-5.
  2. ^ A b „Davington Light Railway“. Faversham.org. Citováno 8. dubna 2008.
  3. ^ A b „Davingtonská lehká železnice“. Podzemní Kent. Archivovány od originál dne 13. března 2008. Citováno 8. dubna 2008.
  4. ^ „Vozy Camber Tramway Wagons“. Muzeum plukovníka Stephense. Archivovány od originál dne 20. října 2007. Citováno 8. dubna 2008.
  5. ^ „Průzkum parních lokomotiv spatřen mimo severovýchod Brazílie. Leden 2002“. Eddie Edmunson. Citováno 8. dubna 2008.
  6. ^ Taylor, M. Minter, viz zdroje

Zdroje

  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (2000). Kent úzkorozchodná měřidla. Middleton Press. ISBN  1-901706-45-1.
  • Taylor, M. Minter (1968). Davington Light Railway (Locomotion Papers No. 40 ed.). The Oakwood Press. ISBN  0-85361-002-9.

Viz také