Daniel Adamson - Daniel Adamson

Daniel Adamson (30 dubna 1820-13 ledna 1890) byl Angličan inženýr , který se stal úspěšným výrobcem kotlů a byl hybnou silou při vzniku společnosti Manchester lodní kanál projekt v 80. letech 19. století.
Časný život
Adamson se narodil v Shildon, Hrabství Durham, 30. dubna 1820. Byl 13. z 15 dětí - sedm chlapců a osm dívek - narozených Danielu Adamsonovi, majiteli Šedého koně hostinec v Shildonu a jeho manželce Ann. Adamson byl vzděláván na škole Edwarda Waltona Quakera ve Old Shildonu až do svých třinácti let, kdy odešel, aby se stal učněm Timothy Hackworth, inženýr do Stockton a Darlington železnice, u kterého pokračoval ve službě kreslíře a inženýra. Do roku 1850 se stal generálním ředitelem Stocktonových a Darlingtonských strojíren (Soho Works, Shildone ), a přestěhoval se do pozice manažera Heaton Foundry ve Stockportu.[1]
Obchodní

V roce 1851 založil malou železárnu Newton, Cheshire, o rok později ji rozšířil vybudováním nové slévárny s názvem Newton Moor Iron Works na Muslin Street (nyní Talbot Road), mezi Hyde a Dukinfield. Specializoval se na výrobu motorů a kotlů, zpočátku podle návrhů vytvořených společností Hackworth, výroby a exportu renomovaných „Manchester Boilers“. Adamson byl schopen experimentovat s nově nabytým bohatstvím z celosvětového vývozu těchto kotlů, které obsahovalo prstencové klouby ve formě jeho patentovaného Anti-Collapsive Flange Seam. Byl také jedním z průkopníků výbušného tváření používaných ve slévárenském procesu.[2]
V roce 1872 navrhl a postavil továrnu Daniel Adamson and Co, nový prostor v Dukinfieldu vedle Dewsnap Farm (mimo Dewsnap Lane), se vstupem na Johnsonbrook Road. Tato nová díla byla přibližně 1000 yardů (910 m) od staré slévárny, ale lokalita byla velká a měla kolem sebe dostatek rezervy pro případné plánované rozšíření.
V letech 1885 až 1888 dodali Daniel Adamson and Co. čtyři úzkorozchodná parní lokomotivy do Oakeley Quarry v Blaenau Ffestiniog, Severní Wales.[3]
Vylepšil konstrukční a výrobní proces (průkopníkem v používání oceli a vyřazením 19 patenty během 36 let se věnoval výrobě kotlů a další slévárně. Když v roce 1890 zemřel, zaměstnával podnik asi 600 lidí.
Mezi další obchodní zájmy společnosti Adamson patřila společnost na výrobu mlýnů v Hyde (dále jen „společnost Newton Moor Spinning Company“), Yorkshire Steel and Iron Works v Penistone, Northern Lincolnshire Iron Company na Frodingham u Scunthorpe a velké podíly v železárnách Cumberland a Jižní Wales.
Projekt lodního kanálu
Adamson byl šampiónem Manchester lodní kanál projekt. Domluvil si schůzku Didsbury u něj doma, Věže, 27. června 1882, se zúčastnilo 68 lidí, včetně starostů Manchesteru a okolních měst, vůdců obchodu a průmyslu, bankéřů a finančníků. Na schůzi byl také přítomen eventuální návrhář kanálu Edward Leader Williams.[4] Adamson byl zvolen předsedou prozatímního výboru propagujícího lodní kanál a byl v čele prosazování systému Parlament tváří v tvář intenzivnímu odporu železničních společností a zájmům přístavů v Liverpool. Nutnost Zákon parlamentu zpřístupnění kanálu bylo nakonec schváleno 6. srpna 1885, poté se Adamson stal prvním předsedou představenstva společnosti Manchester Ship Canal Company - tuto funkci zastával až do února 1887. V důsledku své rezignace byl první drak vyříznut jeho nástupce, Lord Egerton z Tattonu následujícího listopadu.[5]
Adamson zůstal silným zastáncem projektu, ale jeho dokončení se nedožil v roce 1894. Zemřel doma v Didsbury 13. ledna 1890. Daniel Adamson a Co. zůstali rodinným podnikem až do roku 1964, kdy byl prodán společnosti Acrow Engineers Ltd.
Památníky
Existují modré plakety na Věže (dnes Shirley Institute ), Wilmslow Road v Didsbury a v Adamson Street, Dukinfield. Také v Dukinfieldu má kostel sv. Lukáše v paměti okno z barevného skla. Po něm byla pojmenována také Adamsonova vojenská skupina.[6]
V Shildonu se zachoval trenér Daniel Adamson.[7]
Bývalá společnost Manchester Ship Canal Company s parním pohonem Daniel Adamson (postaven v roce 1903 jako Ralph Brocklebank ale přejmenován v roce 1936) byl obnoven společností Daniel Adamson Preservation Society a do služby pro přepravu cestujících vstoupil pod parou dne 22. dubna 2017.[8]
Adamson je pohřben na Jižní hřbitov, Manchester, v hrobovém prostoru „A-Church of England-40“. Byl pohřben tři dny po své smrti ve svém domě v Didsbury, dne 16. ledna 1890.[9]
Byl zakládajícím členem Institut železa a oceli a sloužil jako jeho prezident v roce 1887. Byl oceněn ústavem Bessemerova zlatá medaile v roce 1888 za práci o vlastnostech železa a oceli a použití oceli pro parní kotle a jiné účely. Byl také členem Instituce stavebních inženýrů, Cleveland Institution of Engineers, British Iron Trades Association, the Railway and Canal Traders 'Association, the Geologická společnost v Londýně, Společnost umění Manchester, geografická společnost, Manchester Literary and Philosophical Society, Manchester Geological Society a další.[10]
Reference
Poznámky
- ^ Přečtěte si, J. Gordon (2004). „Adamson, Daniel (1820–1890)“. Oxfordský slovník národní biografie. Oxford University Press. Citováno 29. dubna 2008.
- ^ Goodwin, J: Technologie a kultura Sv. 7, č. 2, str. 268–300 (1964), Johns Hopkins University Press, 1966. ISSN 0040-165X
- ^ Boyd, James I.C. (1975) [1959]. Festiniogská železnice 1800 - 1974; Sv. 2 - Lokomotivy a kolejová vozidla; Lomy a pobočky: Znovuzrození 1954-74. Britská úzkorozchodná železnice. Blandford: The Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-168-4. OCLC 874117875. B1B.
- ^ Owen (1983), str. 26
- ^ Farnie (1980), str. 4.
- ^ "Dějiny". Adamsonova vojenská skupina. Citováno 26. prosince 2012.
- ^ "Dějiny". Britské budovy uvedené na seznamu. Citováno 26. prosince 2012.
- ^ „Parní remorkér pluje podél kanálu Manchester Ship Ship po úpravě 3,8 mil. Liber“. BBC novinky. Citováno 22. dubna 2017.
- ^ „Online pohřební záznamy“. Městská rada v Manchesteru. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2012. Citováno 23. prosince 2012.
- ^ „Daniel Adamson“. Průvodce Grace. Citováno 6. září 2020.
Bibliografie
- Farnie, D. A. (1980). Manchesterský lodní kanál a vzestup manchesterského přístavu. Manchester University Press. ISBN 0-7190-0795-X.
- Owen, David (1983). Manchesterský lodní kanál. Manchester University Press. ISBN 0-7190-0864-6.