Denní pošta Circuit of Britain air race - Daily Mail Circuit of Britain air race - Wikipedia

The Denní pošta Circuit of Britain air race byl britský běžecké letecký závod která se konala v letech 1911 až 1914 s cenami věnovanými Denní pošta noviny z iniciativy jejího majitele, Lord Northcliffe. Byl to jeden z několik závodů a ocenění nabízené novinami v letech 1906 až 1925.

Závod z roku 1911 se konal 22. července a jednalo se o 1 010 mil (1 630 km) s 11 povinnými zastávkami a okružní trasou začínající a končící v Brooklands v Surrey. Vítězem se stal Jean Conneau v Blériot XI kdo absolvoval kurz 22 hodin a 28 minut, průměrná rychlost 72 km / h a získal první cenu 10 000 liber. Běžec nahoru byl Jules Védrines v Jednoplošník Morane-Borel s James Valentine, v Deperdussin, Třetí.

Závod z roku 1913 byl pro britské hydroplány a měl první cenu 5 000 liber. Kurz zahájilo pouze jedno letadlo; při přistání byla poškozena Dublin, a kurz nedokončil.

Závod z roku 1914, který také nabízel cenu 5 000 liber, se měl konat od 1. do 15. srpna.[1] To bylo zrušeno kvůli vypuknutí První světová válka.

1911 soutěž

Konkurenční letadlo

Britský Daily Mail Circuit z roku 1911 byl soutěží o nejrychlejší dokončení kurzu kolem Velké Británie.[2] Majitelé Daily Mail nabídli každému pilotovi cenu 10 000 liber, aby v co nejkratším čase absolvovali zhruba 1000 mil dlouhý okruh po Británii.[2] Soutěž pořádala Royal Aero Club a konalo se mezi 22. červencem 1911 a 5. srpnem 1911. Po úspěchu soutěže o 10 000 GBP pro 1910 Letecký závod Londýn - Manchester redaktor oznámil, že bude uděleno dalších 10 000 liber, a to buď mezi Londýnem a Edinburghem a zpět nebo Londýn a Paříž a zpět.[3]

Bylo rozhodnuto, že soutěž bude turné po Velké Británii a byl vytvořen výbor Royal Aero Club, který stanoví pravidla a organizuje soutěž jménem Daily Mail.[3] Za vstupní poplatek 100 £ byla akce otevřena všem pilotům s licencí a kromě ceny Daily Mail byla nabídnuta i řada menších cen.[3] Okruh měl začít a skončit v Brooklands a soutěžící museli přistát v Hendon, Harrogate, Newcastle, Edinburgh, Stirling, Glasgow, Carlisle, Manchester, Bristol, Exeter, Salisbury a Brighton.[3] Kurz dokončili čtyři soutěžící, prvním a vítězem ceny se stal Francouz Lieut Jean Louis Conneau, létající pod jménem André Beaumont.[4]

Konkurenti

Číslo soutěže[2]Letec[2]Letoun[2]Poznámky[4]
1André BeaumontBlériot XIDokončený kurz - Nejprve se vraťte do Brooklands a vítěz ceny 10 000 £. I když letěl jako „André Beaumont“, byl poručíkem Jean Louis Conneau z francouzského námořnictva.
2H.J.D. AstleyUniversal Aviation Company Birdling jednoplošníkPřistál na Irthlingborough kvůli nemoci.[5]
3Brindejonc des MoulinaisJednoplošník Morane-BorelNespouštěč - v nemocnici ve Francii kvůli nehodě
4R.C. FenwickHandley Typ stránky DLetadlo havarovalo před startem
5Poručík J.C. Porte, RNJednoplošník DeperdussinStartoval, ale havaroval po 400 yardech
6Ronald C. KempAvro typ DLetadlo havarovalo před startem[6]
7C. Compton PatersonGrahame-White BabyRetired ve společnosti Hendon
8O.C. MorisonBristolské letadloNezačal
9Jules VédrinesJednoplošník Morane-BorelDokončený kurz, nejprve Hendon a jako druhý dorazil zpět do Brooklands.
10James RadleyJednoplošník Antoinette VIIINezačal[7]
11G. BlanchetBreguet typu IIIPrvní etapa pouze dokončena, poškozená letadla v nuceném přistání ve Streatley. Bylo to opraveno, ale po vzletu narazil do stromu a zničil letadlo.
12Poručík R.A. Cammell, REBlériot XIPrvní etapa teprve dokončena, po nuceném přistání na východ od Wakefieldu vyřazena.[8]
13E. AudemarsBlériot XIPrvní etapa teprve dokončena, do důchodu poté, co byly dva pokusy o cestu na sever od Hendonu zastaveny mlhou.[9]
14James ValentineJednoplošník DeperdussinDokončený kurz, třetí a dorazit zpět do Brooklands.
15Grahame GilmourDvojplošník Bristol Type TOdstoupil před startem poté, co byl pozastaven jeho pilotní průkaz
16E.C. Gordon-AnglieDvojplošník Bristol Type TProblémy s motorem[10]
17Collyns Price PizeyDvojplošník Bristol Type TZpožděno o Melton Mowbray při nastartování motoru poté, co zastavil, aby vyměnil vrtuli. Opravil svůj stroj, ale druhý den byl poškozen při dalším pokusu opustit Melton Mowbray[11]
18Pierre PrierJednoplošník Bristol PrierHavaroval před startem[12]
19C. Howard PixtonDvojplošník Bristol Type THavaroval ve Spofforth a odešel do důchodu
20S.F. CodyDvojplošník Cody Circuit of BritainDokončený kurz jako čtvrtý a poslední do konce
21Maurice TabuteauDvojplošník Bristol Type TNezačal[13]
22F. Conway JenkinsBlackburn MercuryHavaroval při vzletu
23Olivier de MontalentBreguet typu IIIOdešel po vynuceném přistání blízko Wetherby kde si zlomil vrtuli.[14]
24Gustav HamelBlériot XINež odešel do důchodu, dosáhl na Thornhill severně od Dumfriesu.
25Poručík H.R.P. Reynolds, REHoward Wright 1910 dvojplošníkOdešel do důchodu poté, co bylo letadlo poškozeno v Harrogate.
26Robert LoraineJednoplošník NieuportNezačal
27Bentfield HucksBlackburn MercuryPřistál v Bartonu poblíž Lutonu s problémy s motorem.[15]
28C.T. WeymannJednoplošník NieuportPo nuceném přistání na severovýchod od Leedsu odešel do důchodu
29H. WijnmalenFarman HF10 3místný tlačný dvojplošníkStartování se nezdařilo kvůli problémům s motorem[16]
30Poručík H. BierEtrich TaubeLetadlo poškozené při přistání v Codicote poblíž Hatfieldu po problémech s chladičem. Pouze letadla s cestujícím poručíkem C. Banfieldem.

1. etapa Brooklands do Hendonu

Závod začal v Brooklands dne 22. července 1911 s krátkým úsekem 20 mil do Hendonovo letiště, startovalo pouze 21 z 30 závodníků a 19 mířilo na Hendon, z nichž 17 dorazilo.[3]

Fáze 2 Hendon do Edinburghu

Soutěžící začali odjíždět na druhé rychlostní zkoušce 24. července 1911 na vzdálenost 343 mil z Hendonu do Edinburghu se dvěma povinnými zastávkami:[3]

  • Hendon do Harrogate 182 mil, pět se dostalo do Harrogate
  • Harrogate do Newcastlu 68 mil,
  • Z Newcastlu do Edinburghu 92 mil, stejných pět později dorazilo do Edinburghu.[4]

Fáze 3 z Edinburghu do Bristolu

Celková vzdálenost 383 mil se zastávkami ve Stirlingu, Glasgow, Carlisle a Manchesteru.[3]

  • Edinburgh do Stirlingu 31 mil
  • Stirling do Glasgow 22 mil
  • Glasgow do Carlisle 86 mil
  • Carlisle do Manchesteru 103 mil
  • Manchester do Bristolu 141 mil

Pět startovalo z Edinburghu, ale pouze čtyři se dostali do Bristolu, všichni měli dokončit soutěž.[4]

Fáze 4 Bristol do Brightonu

Celková vzdálenost 224 mil se zastávkami v Exeteru, Salisbury Plain.[3]

  • Bristol do Exeteru 65 mil
  • Exeter na Salisbury Plain 83 mil
  • Salisbury Plain do Brightonu 76 mil

Fáze 5 Brighton do Brooklands

Všichni soutěžící museli absolvovat posledních 40 mil do Brooklands 5. srpna 1911 před 19:30. Beaumont byl první, kdo dorazil zpět 26. července 1911 - 1 hodinu 10 minut před svým kolegou Francouzem Julesem Vedrinesem - za 22 kilometrů najel 1010 mil hodiny 28 min 18 s Valentine, přijel zpět dne 4. srpna 1911, následoval další den Cody, který byl čtvrtým a posledním, kdo dorazil do Brooklands dne 5. srpna 1911.[3][4]

Ceny

  • Conneau vyhrál cenu 10 000 liber za první, kdo dokončil okruh. On také vyhrál Entente Cordiale cena 50Guineje (52,50 GBP) od majitelů stolní vody Perrier pro prvního Francouze, který kurz dokončil.[17]
  • Vedrine, Valentine a Cody mají stejný podíl na cenách od sira George Whitea, předsedy Britská a koloniální letecká společnost (Celkem 250 GBP) a British Petroleum Company Limited (Celkem 125 liber nebo 43,75 GBP za každou) za dokončení kurzu.[17]
  • Cody vyhrál cenu £ 50 od Northumberlandu a Durhamského aeroklubu za první britský stroj, který dorazil do Newcastlu.[17]
  • Valentine obdržel od £ Harrogate Chamber of Trade pro prvního britského pilota, který dosáhl Harrogate, a pohár 100 guinea gold od asociace Brighton Hotels Association pro prvního britského pilota, který dorazil do Brightonu. Získal také cenu Entente Cordiale ve výši 50 guinejí (52,50 liber) od majitelů stolní vody Perrier pro prvního Angličana, který kurz dokončil.[17]

1913 soutěž

Závod z roku 1913, nabízející cenu 5 000 liber, byl určen pro floatplanes, které musely být zcela britské konstrukce. Kurz v celkové délce 2440 km musel být dokončen do 72 hodin, i když v neděli nebylo povoleno létat, toto období bylo v praxi o den delší.

Závod byl rozdělen do následujících etap:[18]

Účastníci zahrnovali Cody Waterplane, Radley-England Waterplane a Floatplane společnosti Sopwith Circuit of Britain Cody byl zabit během zkušebního letu jeho konstrukce 7. srpna, když se jeho letadlo rozpadlo za letu, a Sopwith, přeletěný Harry Hawker s Harry Kauper jako cestující byl jediným letounem, který odstartoval; odešel poté, co byl poškozen při nouzovém přistání poblíž Dublin absolvování asi dvou třetin kurzu. Hawker dostal za své úsilí cenu 1 000 £.

Reference

Poznámky
  1. ^ The Denní pošta Cena 5 000 £Let, 15. května 1914
  2. ^ A b C d E ""„Denní pošta“, vzdušný závod v hodnotě 10 000 liber, pořadí startu “. Časy (39637). Londýn. 14. července 1911. plk F, str. 8.
  3. ^ A b C d E F G h i „Denní poštovní okruh Velké Británie“. Let. 22. července 1911. str. 626–636.
  4. ^ A b C d E „Denní poštovní okruh Velké Británie“. Let. 29. července 1911. str. 652–661.
  5. ^ H.J.D. Astley (earlyaviators.com)
  6. ^ Ronald Kemp (earlyaviators.com)
  7. ^ James Radley (earlyaviators.com)
  8. ^ Reginald Cammell (earlyaviators.com)
  9. ^ Edmond Audemars (earlyaviators.com)
  10. ^ Gordon Anglie (earlyaviators.com)
  11. ^ Collyns Price Pizey (earlyaviators.com)
  12. ^ Pierre Prier (earlyaviators.com)
  13. ^ Maurice Tabuteau (earlyaviators.com)
  14. ^ Olivier de Montalent (earlyaviators.com)
  15. ^ Bentfield C. Hucks (earlyaviators.com)
  16. ^ Henry Wynmalen (earlyaviators.com)
  17. ^ A b C d „Oficiální seznam cen leteckého závodu„ Daily Mail “. Oficiální schůzky a oznámení. Časy (39668). Londýn. 19. srpna 1911. plk G, str. 3.
  18. ^ Denní pošta Waterplane Circuit of Britain Let 16. srpna 1913
Bibliografie

externí odkazy