Chorvatský hlídkový člun Šolta (OB-02) - Croatian patrol boat Šolta (OB-02) - Wikipedia

Ob-02 Šolta.jpg
Šolta v námořní základně Lora v srpnu 2011.
Dějiny
Jugoslávie
Název:Mukos
Stavitel:Titova loděnice Kraljevica, Kraljevica, SR Chorvatsko
Spuštěno:18. listopadu 1982
Mimo provoz:14. listopadu 1991
Identifikace:PČ-176
Chorvatsko
Název:Šolta
Operátor:Chorvatské námořnictvo
Uvedení do provozu:15. května 1992
Identifikace:
Postavení:Aktivní
Obecná charakteristika
Třída a typ:Mirna-třída hlídkový člun
Přemístění:
  • Standardní: 125t (123 tun dlouhé)
  • Plné: 142 t (140 tun dlouhé)
Délka:32 m (105 ft 0 v)
Paprsek:6,75 m (22 ft 2 v)
Návrh:2,7 m (8 ft 10 v)
Pohon:
Rychlost:Maximum: 30 uzly (56 km / h; 35 mph)
Vyzbrojení:1 × Bofors 40 mm (1,6 palce) / 1 zbraň D70

Šolta (číslo praporkem OB-02) je a Mirna-třída hlídkový člun ve službě s Chorvatské námořnictvo. Dokončeno v 80. letech jako Mukos (PČ-176), byla to šestá loď třídy, která byla stavěna pro Jugoslávské námořnictvo v loděnici Kraljevica.

Během Chorvatská válka za nezávislost, Mukos byla součástí taktické skupiny, jejímž úkolem bylo prosadit námořní blokádu města Rozdělit. Dne 14. listopadu 1991 komanda chorvatského námořnictva vyřadila z provozu plavidlo improvizovaným torpédem, přičemž loď nechala unášet a opustila její posádka. Ochromenou loď poté chorvatští místní obyvatelé odtáhli na nedaleký ostrov Šolta. Následně byla opravena a vstoupila do služby chorvatského námořnictva jako Šolta. Od roku 2014, Šolta zůstává v provozu s Chorvatská pobřežní stráž, nedílná součást námořnictva.

Design a konstrukce

Hlavní článek: Hlídkový člun třídy Mirna

Šolta byla stanovena jako Mukos (PČ-176) v Kraljevica Shipyard jako šestá loď ve třídě hlídkových člunů, které byly stavěny pro Jugoslávské námořnictvo (JRM). To bylo vypuštěno 18. listopadu 1982.[1] Měří na délku 32 m (105 ft), má ponor 2,7 m (8,9 ft), paprsek 6,75 m (22,1 ft) a standardní výtlak 125 tun (123 tun dlouhé) nebo 142 tun (140 dlouhé tun) když je plný.[2]

Poháněno dvěma SEMT Pielstick Dieselové motory 12PA4 200 VGDS, které točí dvě vrtule, Šolta má maximální rychlost 29,5–30 uzlů (54,6–55,6 km / h; 33,9–34,5 mph) a nepřetržitou rychlost 28 uzlů (52 km / h; 32 mph). Má rozsah 600 námořních mil (1100 km; 690 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph) a autonomii čtyř až pěti dnů, kterou lze během války prodloužit na osm dní.[2][3][4]

Původní výzbroj lodi sestávala z jediné Zbraň Bofors 40 mm D70 namontován na přídi lodi, čtyřnásobek Strela 2 odpalovací zařízení za mostem a čtyřnásobná 20 mm zbraň M-75 na zádi. Osm MDB-MT3 hlubinné nálože mohl být přepravován protiponorkový boj povinnosti.[3] Po stranách byly umístěny dva dvouhlavňové 128 mm osvětlení odpalovací zařízení.[1][2] Senzory zahrnuty a Racal Decca RM 1216 Radar pro povrchové vyhledávání a Simrad SQ 3D / SF sonar.[2]

Servis

Během své služby v jugoslávském námořnictvu Mukos byla součástí oddělení pohraniční hlídky.[5][6] V listopadu 1991, během Chorvatská válka za nezávislost, Mukos byla součástí taktické skupiny "Kaštela", jejímž úkolem bylo prosadit námořní blokádu přístavu Rozdělit a okolní ostrovy. 14. listopadu, kolem 17:30, během hlídky ve Splitu úžina mezi ostrovy Brač a Šolta, Mukos byl zasažen improvizovaným torpédem vypuštěným speciálními silami chorvatského námořnictva (HRM), čímž účinně odstartoval Bitva o dalmatské kanály. Velení HRM zkonstruovalo torpédo z malého přívěsného motorového člunu naloženého výbušninami. Bývalý raketový technik z jugoslávského námořnictva během výcviku pokračoval Rakety Saab ve Švédsku vyzvedl některé části letadla na dálkové ovládání v hobby obchodu. Převodovka, která byla předána HRM, umožňovala dálkově ovládat bezpilotní plavidlo. Výbuch roztrhl otvor v přední části trupu, což způsobilo zatopení luku a zabití tří členů posádky. Zbývající posádku zachránil a Shershen-třída torpédový člun Pionir II (TČ-224) while Mukos sám zůstal zmítaný.[7][8]

Luk lodi se 40 mm dělem Bofors a lodní most viditelné

Večer 15. listopadu byla loď odtažena chorvatskou rybářskou lodí do nedaleké zátoky Nečujam, kde byla loď na břeh, aby se zabránilo jejímu potopení. V časných ranních hodinách téhož dne zahájily zbývající lodě JRM palbu jako odplatu za poškození Mukos. Když jugoslávské síly opustily oblast, byla loď odtažena do generální opravy loděnice v Šibenik v noci ze 17. na 18. listopadu poté, co byli zachráněni potápěči HRM pomocí Brodospas.[7][8][9] Loď byla opravena a přejmenována Šolta, nástup do služby s HRM dne 15. května 1992 s Mile Tomas ve vedení.[9]

The Chorvatská pobřežní stráž byla založena v říjnu 2007 a Šolta byl přidělen k 1. divizi se sídlem ve Splitu.[10] V témže roce prošla loď modernizací, která zahrnovala instalaci nového radaru Sperry Marine, kompas a GPS.[11] Druhé seřízení, ke kterému došlo někdy v letech 2007 až 2013, zahrnovalo vypuštění odpalovače Strela a záďové 20 mm dělo M-75, aby se vytvořil prostor potřebný pro RHIB a hydraulický jeřáb sloužící k jeho spuštění do moře. Číslo vlajky bylo změněno z OB-62 na OB-02.[12]

Viz také

Poznámky

  1. ^ A b Saunders 2004, str. 163.
  2. ^ A b C d Brodarski institut - Fast Patrol Craft Mirna.
  3. ^ A b Wertheim 2007, str. 146.
  4. ^ Alan Agency.
  5. ^ Gardiner 1995, str. 648.
  6. ^ Švel a 13. srpna 2012.
  7. ^ A b Bernardić a 15. listopadu 2004.
  8. ^ A b Dadić a 16. listopadu 2013.
  9. ^ A b OSRH.
  10. ^ Urlić a květen 2010.
  11. ^ Godišnje izvješće.
  12. ^ Vlahović a duben 2013.

Reference

Knihy
  • Gardiner, Robert (1995). Conway's All the World's Fighting Ships, 1947–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-0-85177-605-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Wertheim, Eric (2007). Průvodce námořním institutem pro boj proti flotilám světa, 15. vydání: Jejich lodě, letadla a systémy. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-955-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Saunders, Stephen (2004). Jane's Fighting Ships 2004–2005. Jane's Information Group Limited. ISBN  0-7106-2623-1. OL  7790644M.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
Zprávy
Jiné zdroje