Corbin 39 - Corbin 39

Corbin 39
Rozvoj
NávrhářRobert Dufour a Marius Corbin
UmístěníKanada
Rok1979
Ne. postavený200
Stavitel (é)Corbin Les Bateaux
Loď
Loď hmotnost10 342 kg (22 800 lb)
Návrh1,68 m
Trup
TypMonohull
KonstrukceLaminát
LOA41,50 ft (12,65 m)
LWL32,00 stop (9,75 m)
Paprsek3,68 m (12,08 stop)
Typ motoruWesterbeke 33 hp (25 kW) dieselový motor
Trupové přílohy
Typ kýlu / deskykýlový ploutev
Zátěž9 082 lb (4082 kg)
Kormidloskeg -jízdní kormidlo
Rig
Typ soupravyBermudská souprava
I (výška trojúhelníku)48,50 ft (14,78 m)
J (foretriangle base)5,88 m
P (hlavní plachta)42,00 stop (12,80 m)
E (hlavní plachta)17,50 ft (5,33 m)
Plachty
SailplanŘezací souprava
Hlavní plachta plocha36,50 čtverečních stop (34,142 m2)
Jib /Janov plocha443,78 čtverečních stop (41,229 m2)
Celková plocha plachty8 37,28 čtverečních stop (75,370 m)2)
Závodění
PHRF156

The Corbin 39 je kanadský plachetnice který navrhl Robert Dufour a Marius Corbin jako globální obeplutí křižník a poprvé postaven v roce 1979.[1][2][3]

Návrh byl založen na jednorázové lodi, kterou Dufour postavil a pojmenoval ji Harmonie.[3]

Makléř jachet Richard Jordan poznamenal: „Kvalitní pověst společnosti Corbin a design společnosti Dufour jim dává status podobný kultu.“[4]

Výroba

Návrh postavil Corbin Les Bateaux z Chateauguay, Quebec, Kanada, s loděmi vyrobenými v Chateauguay, Napierville a Saint-Paul-de-l'Île-aux-Noix, Quebec. Společnost postavila 200 příkladů tohoto typu v letech 1979 až 1986, ale nyní je mimo výrobu. Z postavených bylo 185 lodí prodáno nedokončené nebo jako soupravy, aby je vlastník dokončil. Zůstatek, 15 lodí, byly továrně předváděcí demonstranti, všichni s různými interiéry.[1][4][2][5]

Požár v továrně v roce 1982 měl za následek zničení palubních forem modelu na zadní části kokpitu poté, co byla postavena loď s pořadovým číslem 129, takže byly vyrobeny nové s větším kokpitem a vyšším kufrem kabiny. A pilothouse byl současně přidán do modelu středového kokpitu. Stožár byl také posunut o 2,5 stopy (76 cm) dopředu.[3][6]

Design

Corbin 39 je rekreační keelboat, postavený převážně z laminát s pevnou konstrukcí ze skleněných vláken nebo s volitelným jádrem Airex as dřevěným lemováním. Má to řezací souprava nebo volitelné plavidlo souprava s hliník nosníky, zadní nebo středový kokpit, a hrabal stonek, zaoblené příčka, a skeg -jízdní kormidlo řízen a kolo a pevná ploutev kýl. Byla také vyrobena vysoká souprava.[1][2]

Loď má ponor 5,50 ft (1,68 m) s namontovaným standardním kýlem.[1]

Loď je vybavena a Volkswagen Pathfinder nebo Westerbeke dieselový motor 33 hp (25 kW) nebo BMW D-35 o výkonu 35 hp (26 kW) pro dokování a manévrování. Palivová nádrž pojme 104 amerických galonů (390 l; 87 imp gal) a nádrž na čerstvou vodu má kapacitu 128 amerických galonů (480 l; 107 imp gal).[1][2][3]

Stavebnice byly vyrobeny ve čtyřech úrovních dokončení:[4]

  • První možnost: holý trup a paluba[4]
  • Možnost dvě: trup a paluba se šesti konstrukčními přepážkami a zátěží[4]
  • Možnost tři („bez motoru“): stejné jako dvě, ale s nainstalovaným motorem a nádržemi[4]
  • Možnost čtyři („odplaťte“): stejné jako tři, ale se stožárem a plachtami[4]

Protože většina lodí byla dokončena majitelem, vnitřní uspořádání a soupravy se velmi liší. Typické uspořádání zahrnuje až sedm lůžek, ačkoli mnoho lodí bylo vybaveno pro dlouhodobý život na palubě párem. Místa mohou zahrnovat zadní dvojitou kajutu s vlastním umyvadlem, hlavní lůžková kabinová lůžka a příďovou kabinu s dvojitým lůžkem na pravobok a pohovkou do přístavu. The lodní kuchyně je umístěn na levoboku a zahrnuje kamna se třemi hořáky a troubu. K dispozici je umyvadlo s přívodem tlakové vody. Navigační stanice je naproti kuchyni na pravoboku. The hlava je umístěn na zadní straně příďové kabiny na pravé straně a zahrnuje sprchu.[2]

Větrání je obvykle zajištěno dvěma poklopy nad kuchyní, dvěma poklopy v hlavní kabině a jedním v přídi, plus šesti dorade otvory.[2]

Typicky teak obložení se používá na palubě. K dispozici je luk Kotva skříňka, dvě na stožáru halyard navijáky, dva namontované v kokpitu Janov navijáky, tratě v Janově, a cestovatel hlavního listu a běžící backstays.[2]

Design má a PHRF průměrný závodní handicap 156.[2]

Varianty

Corbin 39
Tento model v zadní části kokpitu má pilothouse o celkové délce 12,6 m včetně bowsprit, délka ponoru 9,8 m, vytlačuje 10 342 kg a přenáší zátěž 4 082 kg. Je navržen s obzvláště malým kokpitem vhodným pro dvě osoby a ke snížení rizika bažin.[1]
Corbin 39 CC
Tento středový kokpit s volitelnou výbavou stayail, má celkovou délku 38,85 stop (11,8 m), délku ponoru 31,92 stop (9,7 m), vytěsňuje 22 800 lb (10 342 kg) a nese 9 200 lb (4 173 kg) štěrku.[7]

Provozní historie

V recenzi Michael McGoldrick napsal: „Corbin 39 byl výsledkem snahy navrhnout ideální loď pro seriózní plavbu po modré vodě. Pravděpodobně to bylo velmi blízké tomu, aby to bylo. Více než u většiny ostatních plachetnic najdete Corbin v ruce lidí, kteří prošli rozsáhlými průchody modrou vodou (nebo to alespoň plánovali). “[8]

V recenzi z roku 1994 Richard Sherwood napsal: „Corbin lze zakoupit v různých fázích dokončení. Rig může být ketch nebo cutter a kokpit může být na zádi nebo uprostřed lodi, i když mizzen projde zadním kokpitem ketche Corbin je potěšen, že jejich loď byla označena jako „přestavěná“, protože ji zamýšlejí pro plavbu. “[2]

Recenze z roku 2010, kterou provedl makléř jachet Richard Jordan, uvedl: „Práce, kterou Corbin odvedl, byla výjimečná. Trupy mají impozantní plán rozložení 11 vrstev rohože a rovingu s 16mm jádrem Airex. Paluba je 3/4“ jádro námořní prvotřídní mahagon, ale později pěna Airex. Předřadníkem je olovo o hmotnosti 9 000 liber zapouzdřené dalšími vrstvami skleněných vláken kolem kýlu pro ochranu. Většina nosníků je od Everetta Basteta z EB Spars Inc. v Quebecu. Brzy to byl 46 'jediný rozmetač hlavní nebo dvojitý rozmetadlo s turbodmychadlem o rozměru 51 ′. Později většina měla 49 ′ rozmetací soupravy s dvojitým rozmetáním. Všechny soupravy jsou osazené na palubě, což může tradicionalisty překvapit. Pokud je provedeno správně, je osazená souprava na palubě stejně bezpečná jako osazená kýl a každá indikace ukazuje, že Corbin věděl, jak postavit plachetnici schopnou plavby. “[4]

Recenze v roce 2011 Modré vodní čluny, uzavřel: „Corbins s jejich kombinací kýlových ploutví a skeg kormidla jsou lepší plachtění, než by jejich výtlak 26 000 liber mohl naznačovat. Jsou míněny tak, jak píše Marius Corbin, aby někoho vzal„ bezpečně a pohodlně po celém světě ... svět ... jaké lepší doporučení je pro silnou a plavbu schopnou loď? “ Řezací souprava s vyztuženou hlavní částí je bezpečnou a plavbou schopnou kombinací. “[6]

Viz také

Podobné plachetnice

Reference

  1. ^ A b C d E F McArthur, Bruce (2020). „Plachetnice Corbin 39“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 20. března 2020. Citováno 20. března 2020.
  2. ^ A b C d E F G h i Sherwood, Richard M .: Polní průvodce plachetnicemi Severní Ameriky, druhé vydání, strany 328-329. Houghton Mifflin Company, 1994. ISBN  0-395-65239-1
  3. ^ A b C d Howard, Paul (1996). „Corbin 39“. Kanadský jachting. Archivovány od originál dne 18. října 2018. Citováno 21. března 2020.
  4. ^ A b C d E F G h Jordan, Richard (4. května 2010). „Recenze Corbin 39: Francouzské kanadské tajemství“. jordanyachts.com. Archivovány od originál dne 6. května 2019. Citováno 21. března 2020.
  5. ^ McArthur, Bruce (2020). „Corbin Les Bateaux“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 20. března 2020. Citováno 20. března 2020.
  6. ^ A b „Corbin 39“. Modrý vodní oves. 29. srpna 2011. Archivovány od originál dne 19. října 2018. Citováno 21. března 2020.
  7. ^ McArthur, Bruce (2020). „Plachetnice Corbin 39 CC“. sailboatdata.com. Archivovány od originál dne 20. března 2020. Citováno 20. března 2020.
  8. ^ McGoldrick, Michael (2020). „Corbin 39“. Sail Quest. Archivovány od originál dne 16. září 2019. Citováno 20. března 2020.