Contessa 26 - Contessa 26 - Wikipedia

Contessa 26
Symbol třídy
Symbol třídy
Východní ostroh Saltpan Bay, ostrov Lambay - geograph.org.uk - 469604.jpg
Contessa 26 zakotvena Ostrov Lambay
Rozvoj
NávrhářDavid Sadler
Rok1966
Loď
Osádka1 až 5
Návrh4' 0"
Trup
TypMonohull keelboat
KonstrukceLaminát
Trup hmotnost5 400 lb.
LOA25' 6"
LWL20' 0"
Paprsek7' 6"
Trupové přílohy
Typ kýlu / deskyDlouhý kýl
Plachty
Hlavní plachta plocha120 stop2
Jib /Janov plocha184 ft2
Spinnaker plocha440 ft2
Protivětrná oblast plachty304 stop2
Závodění
RYA PN1168

The Contessa 26 je 7,77 metru (25,6 ft) laminát monohull plachetnice, přinesl kdy Jeremy Rogers, se zkušenostmi v tradičním dřevěném stavění lodí spolu s jedním z jeho zákazníků Folkboat, David Sadler, vytvořil upravenou verzi stejné lodi v GRP.[1] Vybaven jako tiráž šalupa, s hlubokým kýl a a trup -jízdní kormidlo, Contessa 26 byla uvedena na trh v roce 1966 a první lodě se ukázaly jako velmi úspěšné závodníky, včetně akcí na dlouhé vzdálenosti. Jeremy Rogers Limited pokračoval ve výrobě Contessa 32.

Vývoj designu

Designové vlastnosti Contessa 26 vycházejí z Severský lidový člun který byl koncipován královským göteborským plachtářským klubem v roce 1939 jako nová třída designu pro masy, která by poskytla více ubytování pro křižující rodinu než tradiční Dragon Class. Tato myšlenka účinně vytvořila soutěž organizovanou Švédským plachtářským svazem v roce 1940, která přilákala 58 přihlášených. Výběr jednoho vítěze se ukázal jako obtížný, takže o konečném návrhu rozhodoval výbor a Tord Sundén byl pověřen nakreslit loď na základě návrhů švédského Jac Iversena a dánského Kned Olsena.[2] Koncept Folkboat, který se někdy jmenuje VW moří, byl stejný jako Volkswagen Porsche: vyrobit automobil / člun, který přitahuje širokou část společnosti. V roce 1942 byl Folkboat stejně výtvorem století obyčejného člověka jako kolo. Je to jeden z nejpopulárnějších designů všech dob[3] a Loibner[4] říká, že stále existuje více než 4 000. Se svými půvabnými liniemi, akutně hrabaným příčníkem a snadno ovladatelnou soupravou se osvědčila téměř stejně rychle jako drak a byla mnohem plavitelnější.[2]

Historie výroby

Contessa 26 byl nejprve vyroben společností Jeremy Rogers v Lymingtonu v Anglii v roce 1966. V Rogersově lodi byla od roku 1966 do roku 1977 postavena přibližně 350 lodí Contessa 26, poté byly formy prodány Chrisu Carringtonovi z Maclan Marine, Lymington, který během let 1977/8 vyrobil několik dalších. Další sada forem byla odeslána do Kanady, kde byly do roku 1990 vyráběny na základě licence společnosti J. J. Taylor & Sons Ltd. z Toronta. J.J. Taylors postavil dalších asi 400 člunů, původně prodávaných jako Contessa 26s, ale po roce 1984 se jmenoval JJ Taylor 26s - některé z těchto pozdějších lodí měly mírně upravenou lištu paluby se zvětšeným „hrbem“ u průlezu, aby poskytly větší světlou výšku, a mírně přepracované vnitřní uspořádání, i když trup vždy zůstal stejný.[5]

Hlavní výsledky závodu

Contessa 26
Contessa 26
Contessa 26

1970 Round Britain

Mike McMullen s Martinem Readem, jak to posádka vzala Binkie, nejmenší účastník 1. místa ve třídě handicapu v Observer / Daily Express Round Britain Race po 27 dnech a 15 hodinách závodění.[6]

1972 Observer jednoruční transatlantický závod (OSTAR)

Richard Clifford dokončen v Shamaal, přičemž 38 dní a 25. místo z 55 startujících.[7]

1974 Round Britain

Když se posádka plavila, Richard Clifford a David Barrie Shamaal ll na 14. místo ze 61 startujících, po 25 dnech a 20 hodinách závodění.[8]

1976 Observer jednoruční transatlantický závod (OSTAR)

David Sutcliffe kapitánem St Anne of St Donat's na 43. místo v čase 44 dní a 3 hodiny.[9]

Ve stejném závodě se plavil Richard Clifford Shamaal II, skončil za 33 dní a 12 hodin a obsadil 18. místo ve třídě J, 30. celkově ze startovního pole 125, z nichž 73 skončilo.[9]

2006 Round the Island

Ve správný čas, Contessa 26 od Jeremyho Rogerse Rosina z Beaulieu, si vzal působivou potřetí trofej Gold Roman Bowl, jejíž posádkou byli jeho synové Simon a Kit.[Citace je zapotřebí ]

Provozní historie

V recenzi Michael McGoldrick napsal: „Contessa 26 ... je zjevně robustní a přestavěný a musí být považován za jeden z nejlepších oceánských produkčních člunů ve své velikostní kategorii. Například nemá žádný posuvný poklop hlavní společník, vlastnost, díky níž je střecha kabiny mnohem silnější a lépe odolává nárazům v příbřežních bouřích. O schopnostech této lodi jako modrozeleného křižníku svědčí skutečnost, že si ji vybrali Tania Aebi a Brian Caldwell ve svých samostatných pokusech nastavit rekord jako nejmladší člověk, který dokončil obchůzku jednou rukou. Vzhledem k povaze a původu tohoto designu má Contessa 26 dole úzký paprsek a omezený loketní prostor.[10]

Peter Hancock vypráví o svých cestách v Kylie v Sailing out of Silence, Sailing into Sunshine a Sailing Home.[11] Bylo dokončeno několik zaoceánských cest, včetně dvou obeplutí: autor Tania Aebi v Varuna, jak je popsáno v její knize Maiden Voyage,[12] a Brian Caldwell, který v roce 1995 ve věku 19 let zahájil cestu 43 000 km v roce Mai Miti Vavau stát se v té době nejmladším člověkem, který pluje po celém světě sám.[13][14] Tito dva poslední se plavili v J. J. Taylor postavené kanadské verzi 26.

Norský pár Henrik Nor-Hansen a Nina Kristin Nilsen v současné době obcházejí ve své soutěži Jeremy Rogers 1976 Contessa, Bika poté, co na jaře 2005 vyrazili z Norska.[15]

Australan Nick Jaffe se plavil jednou rukou ve svém pojmenovaném Jeremy Rogers 1972 Contessa 26 Souhvězdído australského Sydney. Vyrazil z nizozemského Monnikendamu dne 17. září 2007 a do Sydney dorazil v časných ranních hodinách dne 1. února 2010.[16]

Kanaďan Stéphane Tremblay, plavil bez rukou a bez motoru ze Sandy Hook, New Jersey, do Španělska přes Azory a zpět proti pasátu, na palubě svého J.J. Taylor Contessa 26 Joshua III dne 15. května 2008.[17]

Thomas Höckne provedl dvě obeplutí jednou rukou v Jeremy Rogers Contessa 26 s názvem „Tai Fun“. První trvala v letech 1981 až 1985 a vedla přes Panamský průplav a mys Dobré naděje, druhá trvala v letech 1987 až 1998 stejnou obecnou cestou. Oba začínali a končili ve švédském Helsingborgu. „Tai Fun“ neměl žádný vestavěný motor.[Citace je zapotřebí ]

Viz také

Podobné plachetnice

Reference

  1. ^ Peter de Jersey Contessa 26 - Stručná historie (Contessa 26 Class Association).
  2. ^ A b Plavba dnes Leden 2007.
  3. ^ Klasická loď Prosinec 2004.
  4. ^ Loibner, Dieter Folkboat Story: Od kultu po klasiku - renesance legendy ISBN  1-57409-122-0.
  5. ^ Yachtsnet http://www.yachtsnet.co.uk/archives/contessa-26/contessa-26.htm .
  6. ^ Výsledky Royal Western Yacht Club 1970 v Británii „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 6. února 2007. Citováno 23. prosince 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz).
  7. ^ Royal Western Yacht Club 1972 Výsledky OSTAR „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22. října 2007. Citováno 23. prosince 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz).
  8. ^ Výsledky Royal Western Yacht Club 1974 Round Britain „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 6. února 2007. Citováno 23. prosince 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz).
  9. ^ A b Royal Western Yacht Club 1976 Výsledky OSTAR „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 22. října 2007. Citováno 23. prosince 2006.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz).
  10. ^ McGoldrick, Michael (2018). „Contessa 26“. Sail Quest. Citováno 24. července 2018.
  11. ^ Hancock, Peter. Vyplul z Ticha. UK,: Waterline, 1995 ISBN  1-85310-529-5.
  12. ^ Aebi, Tania. Maiden Voyage. Simon & Schuster: 1989 ISBN  0-671-66653-3.,
  13. ^ B J Caldwell http://holoholo.org/caldwell/bj_96/oldindex.html.
  14. ^ archive.starbulletin.com/96/11/05/sports/story3.html
  15. ^ Bika http://www.freewebs.com/sybika-eng/index.htm.
  16. ^ Nick Jaffe, S / V Constellation http://www.bigoceans.com.
  17. ^ Stéphane Tremblay, S / V Joshua III http://www.peacefuljourney.ca

externí odkazy