Konsolidovaná PBY Catalina v australských službách - Consolidated PBY Catalina in Australian service

Konsolidovaná PBY Catalina
43 čtverečních (AWM 128022) .jpg
Královské australské letectvo Boeing Canada postavené PB2B-2 Catalina z Letka č. 43.
RoleHydroplán
VýrobceKonsolidovaná letadla
Kariéra
SeriálA24-1 až A24-27, A24-30 až A24-68 (PBY-5),
A24-28 a A24-29 (PBY-4),
A24-69 až A24-114 (PBY-5A),
A24-200 až A24-206 (PBY2B-1),
A24-350 až A24-386 (PB2B-2)[1]
Ve službě1941–1950

Vyvinut jako námořní hlídkové letadlo, Konsolidovaná PBY Catalina byl široce exportován hydroplán v době druhá světová válka. V průběhu konfliktu sloužil u řady různé národy v různých rolích. V Královské australské letectvo „PBYs a PB2Bs (varianta postavená Boeingem v Kanadě) sloužily jako víceúčelové bombardéry a zvědy, tento typ si nakonec vysloužil velké renomé mezi australskými posádkami.[2][3][4][5][6] Heslo eskadron Catalina bylo „První a nejvzdálenější“.[2]

Pozadí

Původně navrhl Konsolidovaná letadla jako hlídkový bombardér s dlouhým operačním dosahem byl PBY brzy přizpůsoben tak, aby plnil velké množství rolí.[7] S tím, jak si váleční plánovači stále více uvědomují možnost budoucího konfliktu v USA Tichý oceán, americké námořnictvo investoval ve 30. letech miliony dolarů do vývoje létajících člunů. Výhodou létajících člunů bylo, že nevyžadovaly přistávací dráhy ve skutečnosti ponechává celý oceán k dispozici pro přistání, pokud to povětrnostní podmínky dovolují. Bylo zvažováno několik návrhů pro létající čluny, přičemž některé byly vyvíjeny v malém počtu, ale PBY byl nejpoužívanější a nejprodukovanější.[6][2]

Provozní historie

RAAF Catalina letky č. 11 přistála na pláži a v roce 1943 očekávala údržbu.

PBY Catalina byla široce využívána Královské australské letectvo v Pacifické divadlo. V souladu s trendem stanoveným královské letectvo bylo letadlo v australské službě běžně známé jako Catalina.[3]

Královské australské letectvo objednalo prvních 18 PBY-5 v roce 1940 a mělo v úmyslu je použít pro námořní hlídky.[8] Po vyhlášení války však Japonská říše podle Britská říše a jeho společenství, Catalinas byli zatlačeni do řady různých rolí. Počáteční japonské útoky v jihovýchodní Asii byly nesmírně úspěšné, s Pád Singapuru v únoru 1942 vedoucí k upuštění od Singapurská strategie a přijetí politiky obecného odstoupení, která je uzákoněna Australské ozbrojené síly. Tento vývoj událostí izoloval desítky tisíc spojeneckých vojáků a civilistů ze spojeneckých území. V reakci na to RAAF Catalinas (mimo jiné letadla) vytvořila službu rychlé evakuace z Jáva pro stovky evakuovaných, kteří byli přepraveni do přístavu Broome, Západní Austrálie. Během posledních týdnů v únoru 1942 bylo do Broome úspěšně transportováno více než 7000 lidí.[2] Znepokojeni evakuacemi a snahou omezit aktivitu spojeneckých bombardérů, Japonci zaútočil na Broome dne 3. března 1942 zničil osm Catalinas spolu s dalšími 14 letadly. Útok vedl k období označovanému jako Havarijní situace západního Austrálie z března 1942, během nichž byli Catalinas nasazeni, aby hledali možnou japonskou invazní sílu.[2][4]

Po Pád Rabaulu v únoru 1942 se letky Catalina staly jedinou útočnou zbraní RAAF proti Japoncům.[9] Brzy zaútočili na japonské cíle Lae, Salamaua a Rabaul. Dne 27. června každá letka přispěla letadlem na čtyřhodinový nálet nad Lae a Salamauou, během kterého, stejně jako bomby, posádky RAAF Letka č. 20 upustil prázdné lahve od piva, aby narušil spánek japonských vojáků.[10]

Catalinas měl pověst záměny s Japonci Kawanishi H6K hydroplán. V jednom případě byla Catalina vracející se z bombardovací mise zaměněna s H6K pilotem USN Grumman F4F Wildcat bojovník a zaútočil. Americký pilot později uvedl, že červené značení standardního rondelu RAF (který v té době RAAF ještě používal) ho zmátlo v domnění, že letadlo bylo japonské. Tento incident vedl RAAF k odstranění červené barvy z britského rondelu a vytvořil tak moderní rondel RAAF.[11][12]

PBY Catalina byl také zaměstnán RAAF jako bombardér dlouhého doletu a minová vrstva.[7] Catalinas ve druhé roli vynikali, protože díky nízké rychlosti byli zranitelní bojovníci, také jim to umožnilo přesně létat miny během letu.[7] Čtyři letky kladly miny od dubna 1943 do července 1945 v jihozápadním Pacifiku.[2] Tyto operace zablokovaly přístavy a přepravní trasy. Také donutili japonskou lodní dopravu do vod, kde byly přítomny americké ponorky. Těžařské mise RAAF byly často prováděny v noci, aby se minimalizovalo riziko odposlechu, a byly nebezpečné, přičemž některá letadla letěla tak nízko jako 61 stop nad povrchem, aby provedla přesný pokles.[2] Tyto operace mohou trvat déle než 20 hodin.[2] V roce 1944 RAAF Catalinas letěl s misemi na Filipíny a položil námořní miny Manila Bay zakázat japonské námořnictvo a zabránit jejich intervenci v Bitva o Mindoro.[3] Heslo posádek, které tyto operace prováděly, znělo „První a nejvzdálenější“.[2][6]

Letecký snímek setkání mezi britskou ponorkou HMS Telemachus a Catalina č. 112 Air Sea Rescue Flight RAAF v Banda Sea, Nizozemská východní Indie, 23. března 1945. Inženýrský důstojník zraněný při nehodě byl člunem převezen z ponorky do Cataliny a přeletěn do Darwine, Austrálie.

S využitím dlouhého doletu letadla použilo RAAF během války Catalinu jako přepravce cestujících a pošty. Pád Singapuru k japonské armádě v roce 1942 přerušil letecké spojení Austrálie s Británií.[13] Aby se obnovila komunikace, byla naplánována letová trasa extrémního dosahu. Bývalí piloti Qantas Airlines byli zaměstnáni k letu 5 632 kilometrů (3 500 mil) bez mezipřistání z Perth na Cejlon v upraveném Catalinasu, trase, která byla v té době nejdelší letovou dráhou v historii bez doplňování paliva.[14] Upravené Catalinas měly své posádky snížené na tři a byly naloženy dalším palivem a 69 kilogramy (152 lb) diplomatických a ozbrojených sil pošty. Dabovaný Dvojitý východ slunce, tyto přísně tajné lety zůstávají nejdelšími nonstop komerčními lety na 32 hodin 9 minut.[2][5]

Stejně jako jejich američtí protějšky byli australští Catalinas zaměstnáni v Najdi a zachraň operace k obnovení sestřelených posádek letadel.[15]

Během války v Pacifiku hrály australské Catalinas také důležitou roli při nasazování australských vojenských folboatů (skládací kajaky ) pro záchranu, nálety komanda a průzkumné operace, protože Catalinové měli tu výhodu, že se mohli snadno přiblížit k odlehlým pobřežním oblastem, takže posádka mohla postavit tato malá plavidla na velké vodorovné ploše křídla a naložit požadovaný výstroj, ať už jde o munici, signalizovat nebo pomocné vybavení z velkého nákladního prostoru.[16][17]

V návaznosti na Kapitulace Japonska v září 1945 byly RAAF Catalinas použity k dodání zdravotnického materiálu osvobozeným Válečný zajatec před odletem přeživších zpět do Austrálie. Dne 30. srpna 1945 přistál v Singapuru let 9 RAAF Catalinas s lékařským materiálem a dokumenty v rámci přípravy na japonskou kapitulaci a stal se prvními spojeneckými silami, které vstoupily na ostrov od roku 1942, několik dní před zahájením Provoz Tiderace.[2][13][18] Během války Austrálie provozovala celkem 168 Catalinas.[2]

Catalina připravující se na přistání v Tol Anchorage. Jednou z výhod létajících člunů, jako je Catalina, byla schopnost přistávat v izolovaných základnách příliš malých pro přistávací dráhy.

Letoun pokračoval být používán v bezprostředním poválečném období, se používá k pomoci při repatriaci bývalých válečných zajatců ze Singapuru do Austrálie. V roce 1948 letka č. 11 stále operovala Catalinas pro kurýrní a pátrací a záchranné úkoly. V dubnu 1950 byla poslední dvě letadla stažena ze služby RAAF.[1]

RAAF PBY Catalina letky

Obnovená Catalina v barvách RAAF „Black Cat“. Černá sloužila k maskování Cataliny během nočních operací.

Dědictví

PBY Catalina zůstává v Austrálii nesmírně populárním letadlem.[18] Sekce příběhů webové stránky australské vlády tvrdí, že „Catalina byla v Austrálii tím, čím Spitfire byl do Británie. “[2] Společnost Qantas Airlines, společnost, která zavedla PBY do civilní služby v Austrálii, vzdává hold Catalinas na svých webových stránkách.[14][2] Každoroční festival oslavující Catalinu a další australská letadla, Rathmines Catalina Festival, se koná ve městě Rathmines, Nový Jižní Wales.[19]

Reference

  1. ^ A b Wilson 1994, str. 83.
  2. ^ A b C d E F G h i j k l m n „Létající čluny ve druhé světové válce, 1939–45“. www.australia.gov.au. Archivovány od originál dne 24. srpna 2017. Citováno 20. února 2017.
  3. ^ A b C "Catalina". Australské národní muzeum letectví. Citováno 20. února 2017.
  4. ^ A b Wilson 1994, s. 82–83.
  5. ^ A b „A24 Consolidated PBY Catalina“. Muzeum RAAF. Australské ministerstvo obrany. Citováno 20. února 2017.
  6. ^ A b C Gaunt & Cleworth 2000.
  7. ^ A b C "Catalina Aircraft | Popis | Specifikace". www.catalinaflying.org.au. Citováno 20. února 2017.
  8. ^ „Seriály ADF - Catalina“. adf-serials.com.au. Citováno 26. února 2017.
  9. ^ Johnston 2011, str. 108.
  10. ^ Gillison 1962, str. 550–551.
  11. ^ „RAAF nuceni měnit rondel v SWPA“. airpower.airforce.gov.au. Air Power Development Center (APDC). Citováno 15. března 2017.
  12. ^ Gillison, str. 550-551
  13. ^ A b Park 1946.
  14. ^ A b "Catalinas". www.qantas.com. Citováno 20. února 2017.
  15. ^ "Konsolidovaná Catalina". www.awm.gov.au. Australský válečný památník. Citováno 17. března 2017.
  16. ^ Courtney 2002, str. 151.
  17. ^ Hoehn 2011, str. 2,69,71.
  18. ^ A b Minty 1994.
  19. ^ "Rathmines Catalina Festival". Festival Rathmines Catalina. Citováno 20. února 2017.

Bibliografie

  • Courtney, G. B. (2002). Silent Feet: The History of 'Z' Special Operations 1942-1945. Publikace Slouch Hat. ISBN  0646129031.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gaunt, Coral; Cleworth, Robert (2000). Cats at War: Story of RAAF Catalinas in the Asia Pacific Theater of War. Roseville, Nový Jižní Wales: J.R.Cleworth. ISBN  978-1-86408-586-0.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Gillison, Douglas (1962). Královské australské letectvo 1939–1942. Austrálie ve válce 1939–1945. Series 3 - Air. Svazek 1. Canberra: Australský válečný památník. OCLC  2000369.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Hoehn, J. W. (2011). Commando Kayak: Role australského folboatu ve válce v Pacifiku. Hirsch Publishing, Curych, Švýcarsko. ISBN  9783033017177.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Johnston, Mark (2011). Whispering Death: Australian Airmen in the Pacific War. Crows Nest, New South Wales: Allen & Unwin. ISBN  978-1-74175-901-3.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Minty, Albert (1994). Black Cats: Skutečný příběh australských úderných jednotek Catalina na dlouhé vzdálenosti ve válce v Pacifiku, Solomons v Singapuru, Cairns na pobřeží Číny. Point Cook, Victoria: RAAF Museum. ISBN  9780642202895.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Park, Keith (1946). Letecký provoz v jihovýchodní Asii 3. května 1945 až 12. září 1945 (PDF). London: War Office.CS1 maint: ref = harv (odkaz) publikoval v „Č. 39202“. London Gazette (Doplněk). 13. dubna 1951. str. 2127.
  • Wilson, Stewart (1994). Vojenská letadla Austrálie. Weston Creek, Australian Capital Territory: Aerospace Publications. ISBN  1875671080.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Další čtení

  • Barnes, Norman (2000). RAAF a létající letky. St Leonards, Nový Jižní Wales: Allen & Unwin. ISBN  9781865081304.