Compagnie du Chemin de Fer dOrléans à Rouen - Compagnie du Chemin de Fer dOrléans à Rouen - Wikipedia

Rouen Orléans.
Dluhopis Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans à Rouen, vydaný 1. srpna 1871

The Compagnie du Chemin de Fer d'Orléans à Rouen byl francouzština železnice společnost. Společnost byla založena v roce 1872 M. Ridderem a následně pohlcena společností Chemins de Fer de l'Ouest v roce 1891.

Zákon umožňoval radám resortů povolit stavbu železnic místní potřeby, Conseil Général de l'Eure povolil trať z Orléans do Rouenu téměř ihned po přijetí zákona.

Jeho příběh začíná v roce 1878, kdy byly zahájeny nákupy fondů a nemovitostí, stejně jako nabídka pro sekci Loiret-Voves. Další stavba mostu proběhla v Chartres a několik řek, například přes Avre, Blaise a Blairové v letech 1869 až 1873. Koleje byly postaveny současně s budovami nádraží a kolejí.

Společnost měla používat PO stanice v Orléans, Ouest stanice v Dreux.

Trať jako celek uzavřena v roce 1989, ačkoli několik částí zůstává v provozu pro osobní, nákladní nebo zachovalé železnice.

Otvory vedení

datumSekceDélka (km)
14/02/1870Rouen - Petit-Quevilly3
10/05/1872Evreux - Žaluzie26
28/10/1872Chartres - Orléans75
01/05/1873Vernon - Pacy-sur-Eure19
02/08/1873Chartres - Dreux42
15/08/1875Žaluzie - Caudebec-lès-Elbeuf18
14/01/1876Caudebec-lès-Elbeuf - Labeuf1

Stanice

Kolejová vozidla

Lokomotivy

  • 101 až 107, État 2161 až 2167.[1] Sedm 2-4-0 lokomotivy postavené společností Tubize v letech 1872 až 1875 byly konstrukčně podobné těm z CF de Lérouville-Sedan a Lille-Valenciennes. Motory byly v zásadě použity na tratích Chartres-Dreux, Chartres-Orléans a Chartres-Brou. Byly staženy v roce 1892, a tak nikdy neobdržely pozdější číslování État. Jejich nabídku následně využili lokomotivy 2601 až 2610 (později 121-051 až 121-059).
  • 118 až 120, État 0205 až 0207.[1] Třída tří 0-4-0T lokomotivy, postavené společností Tubize v roce 1872. Byly používány pro posun ve stanicích a depech, včetně Château du Loir, Chartres a Courtalain. Tyto motory byly staženy v roce 1893, 1896 a 1907.
  • Ouest 939 až 998, État 220-301 až 220-360.[2] Není to třída motorů CF d'Orléans-Rouen, ale používá se na službách Ouest a poté État z Rouenu do Orléans.

Kočáry

Orléans-Rouen vlastnil pouze 44 trenérů, z nichž všechny byly převedeny do Etat v době převzetí v roce 1878.

  • Bufetové autobusy. Orléans-Rouen vlastnil jednoho bufetového trenéra, který byl postaven z trenéra smíšené třídy a byl prodloužen o 5,5 m a přeměněn na sedan auto.
  • AB[n 1] 346 až 358. V letech 1872 až 1873 bylo pro OR vyrobeno třináct smíšených vozů prvního a druhého kupé.[č. 2]
  • ABC[č. 3] 534 až 539. Jednalo se o třídu šesti smíšených vozů s kupé první třídy, kupé druhé třídy a dvěma oddíly třetí třídy.
  • C[č. 4] 2706 až 2729. OR použilo dvacet čtyři trenérů třetí třídy s pěti odděleními a přístupovými platformami. Některé vozy byly až do roku 1934 využívány Etaty, zejména mezi nimi Paleta a Vallet. Kolem roku 1903 byly dva vozy přeměněny na servisní vozy.
  • Dodávky. Orléans-Rouen vlastnil jednu poštovní dodávku, očíslovanou Cf 4527.

Zbývající řádky

  • Rouen - St Pierre les Elbeuf (zachovalá železnice)
  • Louviers - Acquigny
  • La Croix St Lefroy - Bueil (zachovalá železnice)
  • Dreux - Chartres
  • Chartres - Orléans

Poznámky

  1. ^ AB = Smíšená první a druhá třída
  2. ^ CF d'Orléans à Rouen
  3. ^ ABC = Smíšená, první, druhá a třetí třída
  4. ^ C = Třetí třída

Reference

  1. ^ A b Davies 2001, str. 6.
  2. ^ Davies 2001, str. 51–52.
  • Davies, John (srpen 2001). Seznam lokomotiv Chemins de fer de l'État 1878–1938. Woodbridge, Queensland: Dr. John Davies. ISBN  0-7316-8442-7.

externí odkazy