Střední Pacifik 173 - Central Pacific 173

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Srpna 2010) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Lokomotiva středního Pacifiku 173
Central Pacific # 173 jako lokomotiva se objevila v roce 1883, 11 let poté, co byla přestavěna
Typ a původ Typ napájení Pára Návrhář Andrew Jackson Stevens Stavitel Norris-Lancaster Sériové číslo 13 Datum výstavby 1863 Celkem vyrobeno 1 (prototyp pro prvních 12 motorů vyrobených CP) Přestavovatel Obchody středního Pacifiku v Sacramentu Znovu sestavit datum 1872
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 4-4-0  • UIC 2'Bn Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Řidič pr. 54 v (1372 m) Typ paliva Uhlí Válce Dva venku Velikost válce 17 v × 24 v (432 mm × 610 mm)
Kariéra Operátoři Železnice západního Pacifiku, Central Pacific Railroad, Jižní Pacifik železnice Čísla WP "H", CP # 173, SP # 1285, SP # 1523 Oficiální jméno Sonoma První běh 1863, listopad 1872 (přestavět) V důchodu 1909 Dispozice sešrotován

The Central Pacific Railroad číslo 173 bylo a 4-4-0 parní lokomotiva postavená společností Norris-Lancaster pro Železnice západního Pacifiku v roce 1864. Po jeho akvizici centrálním Pacifikem byla společnost 173 zapojena do špatného vraku a dva roky nečinně ležela, než podstoupila rozsáhlou rekonstrukci v obchodech Sacramento. Následně se stal prototypem motorů železnice, když CP začala stavět lokomotivy. Motor byl úspěšný a více motorů bylo vyrobeno podle designu 173.

V padesátých letech se její plány staly základem pro miniaturní železnici postavenou majitelem hollywoodského filmového studia a nadšencem železnice Walt Disney, který nechal postavit repliku 1: 8 v dílně studia. The Lilly Belle který byl výsledkem široce kopírován jinými fandy „živé páry“ a stal se základem pro budoucnost Disneyland motor miniaturní železnice zábavního parku, C. K. Holliday.

Dějiny

Lokomotiva byla postavena v roce 1864 Norrisem-Lancasterem pro Železnice západního Pacifiku, který to nechal označit H v souladu s jeho abecedním schématem a nazval jej Sonoma. Motor se stal centrálním Pacifikem # 173 poté, co železnice získala západní Pacifik v roce 1869. K vraku vlaku zahrnujícího CP 173 a 177 došlo v Alameda Junction 14. listopadu 1869 a oba motory byly o dva roky později přivezeny do rozsáhlých obchodů železnice v Sacramentu. . Zde mistr mechanik Andrew Jackson „A.J.“ Stevens dostal za úkol přestavět 173. Ačkoli vrak utrpěl značné škody, Stevens shledal, že mnoho částí motoru je opakovaně použitelných, a rozhodl se použít 173 jako testovací lože pro vstup železnice do výroby lokomotiv. . Přestavba byla natolik rozsáhlá, že se centrální Pacifik v následujících záznamech uvedl jako stavitel. Přestavěný 173, dokončený v listopadu 1872, byl železnicí dobře přijat a obchody brzy na základě jeho konstrukce vyrobily dvanáct motorů. Tři z nich byly prodány na jiné silnice, mezi nimiž byl i Virginie a Truckee železnice je Dayton lokomotiva, což je jediný dochovaný příklad designu 173. Navíc, jako stávající motory železnice (včetně Jupiter, C. P. Huntington, Guvernér Stanford, mimo jiné) byly obsluhovány v obchodech, názvy by byly odstraněny (protože bylo rozhodnuto nepokračovat v pojmenovávání motorů), Stevens měl své zásobníky, kopule a další funkce nahrazeny těmi z jeho designu - identickými podobný těm z roku 173, čímž dává motorům železnice (stejně jako motorům jižního Pacifiku) jednotnější vzhled, což je praxe, kterou by později obdobně použila Pennsylvania železnice.

Jako vedlejší poznámka, menší motor 177 byl ještě rozsáhleji přestavěn v roce 1873, zjevně s velmi malým, pokud byl znovu použit původní motor, a v záznamech byl také uveden jako postavený centrálním Pacifikem. Během období číslování 1891 až 1901 se # 173 stalo SP # 1285 a později se stalo SP # 1523 v roce 1907. Lokomotiva byla nakonec vyřazena v roce 1909, zatímco 177 byla prodána neznámému kupci v roce 1886.

Následné sestavení

Po úspěchu konstrukce bylo na základě 173 výkresů vyrobeno dvanáct dalších lokomotiv. Buď zůstali v CP, nebo byli prodáni z ostatních železnic, jako je Virginie a Truckee železnice a Los Angeles a železnice San Pedro.

* Neznámý počet, Los Angeles a San Pedro Railroad

Miniaturní repliky

Disneyho model Carolwood Pacific Railroad # 173, pojmenovaná podle jeho manželky „Lilly Belle“

V roce 1939, známý železniční historik Gerald M. Best zkonstruoval 1 / 24palcový (1:24) zmenšený model 173 s použitím zmenšených výkresů poskytnutých návrhářem z jižního Pacifiku Davidem L. Joslynem na základě specifikací získaných ze skladu starých záznamů SP. Bestův model byl postaven pro provoz v Mezinárodní výstava Golden Gate, a byl vystaven ve svém domě po skončení expozice.

V roce 1948 se ukázalo, že Bestův model 173 je Walt Disney, který se poté rozhodl postavit vlastní model motoru v měřítku 1: 8 pro navrhovanou vyjízdnou miniaturní železnici, Carolwood Pacific Railroad. Výkresy pro Disneyho model poskytl také Joslyn, přičemž rozměry 173 byly zmenšeny na 1,5 palce na jednu stopu. Disney 173, pojmenovaná „Lilly Belle“, operovala v letech 1950-53 na jeho dvorku Carolwood Pacific Railroad. Po vypnutí železnice byl model 173 vystaven v Disneyland Stanice na hlavní ulici téměř padesát let, než se přestěhovala do nové Rodinné muzeum Walta Disneye, věnovaný Disneyho dědictví.^[1]

The C.K. prázdniny na Disneyland železnice

Na Disneyland železnice, č. 1 C.K. prázdniny lokomotiva je také modelována po 173 a je silně podobná.

Modely CP173 v měřítku 1: 8 se staly velmi oblíbenými u milovníků železnice „live steamer“. Ve skutečnosti většina vyrábí CP173 z odlitků. Nejoblíbenější lokomotivy vyrábí Railroad Supply Co.

Reference

externí odkazy

• Central Pacific Railroad Photographic History Museum
• Carolwood Pacific Historical Society
• Výstava Walta Disneyho, Waltův motor v Kalifornské státní železniční muzeum jako součást putovní výstavy Waltova odkazu po železnici.