Gerald M. Best - Gerald M. Best - Wikipedia

Gerald M. "Jerry" Nejlepší (1895–1985) byl známý železniční historik, autor, fotograf a jeden z předních zvukových inženýrů ve filmovém průmyslu.[1]

Po získání diplomu z elektrotechniky od Cornellu pracoval Best v armádním signálním sboru, pracoval pro AT&T a poté pracoval pro Warner Brothers v roce 1928, kdy byly jeho znalosti zvukové technologie velmi užitečné, když začal věk mluvících obrázků. V roce 1958 odešel pracovat do Walt Disney převzetí odpovědnosti za Disneylandova železnice. Poté, co v roce 1962 odešel do důchodu, působil jako poradce prezidenta Centennial Commission Golden Spike a Golden Spike národní historické místo. Pod jeho vedením jako technický konzultant a zástupce služeb národního parku nařídila služba národního parku stavbu dvou parních lokomotiv O'Connor Engineering Laboratories jako repliky slavného centrálního Pacifiku Jupiter a Union Pacific č. 119, který se setkal v Summit mysu, Utah v roce 1869.[1][2][3][4]

Nejlépe shromážděno přes 130 000 železničních fotografií, negativů, plánů a dalších záznamů - jedna z největších sbírek, jaké se kdy shromáždily. Po jeho smrti zařídila jeho vdova Harriet odchod do Kalifornské státní železniční muzeum v Sacramentu. Best napsal přes tucet knih, stejně jako četné články o historii železnice.[1]

V roce 1948 koupil parní stroj z roku 1883 za 250 $ od Waimanalo Sugar Plantation na Havaji, který jej používal při sklizni cukrové třtiny. S pomocí Chadwell O'Connor, pečlivě obnovil lokomotivu. Motor byl udržován po mnoho let na Grizzly Flats Railroad v San Gabriel, Kalifornie, který vlastnil kolega nadšenec železnice Ward Kimball. Pojmenoval Olomano, Nejlepší daroval motor Smithsonian Institution v roce 1977.[1][5]

Gerald M. Bestův parní stroj, Olomana, v Smithsonianu. Motor je v současné době zapůjčen Železniční muzeum v Pensylvánii.

Částečný seznam knih Geralda Besta:[6]

- American Railroad Journal, 1966

- Středoamerický svátek: Průvodce po železnicích Salvadoru, Guatemale a Mexiku

- Železní koně na mys

- Lokomotivy společnosti Southern Pacific Company

- Mexické úzkorozchodné měřidlo

- Minisink Valley Express: A History of the Port Jervis, Monticello & New York Railroad

- Úzkorozchodná železnice v okrese Nevada

- Promottory's Locomotives

- Železnice na Havaji: Úzký a standardní rozchod běžných dopravců

- Lodě a úzkorozchodné koleje: Příběh společnosti Pacific Coast Company

- Sněžný pluh: Čistění horských kolejnic

- Sugar Trains: Narrow Gauge Rails of Hawaii

- The Last Spike is Driven

- Ulster a Delaware: Železnice přes Catskills

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d Broggie (2014), str. 124.
  2. ^ Broggie, Michael. Walt Disney’s Railroad Story: The Small-Scale Fascination thatiedli to a Full-Scale Kingdom, p. 140, 171, 197, 225, 242-55, 318, druhé vydání, The Donning Company Publishers, Virginia Beach, Virginia, 2006.
  3. ^ Dowty, Robert R. Znovuzrození Jupiteru a 119: Stavba replik lokomotiv na Golden Spike, p. 12, Southwest Parks & Monuments Association, Tucson, Arizona, 1994.
  4. ^ Nejlepší, Gerald M. Promontory's Lokomotivy, 7-13, Golden West Books, San Marino, Kalifornie, 1980.
  5. ^ Hiney, Harlane. „Early Years 6 - Early Member Gerald Best“. Živé parníky v jižní Kalifornii. Archivovány od originál 25. března 2018. Citováno 21. února 2019.
  6. ^ „Gerald M. Best“. Podpisový tisk. Citováno 22. dubna 2019.

Bibliografie

externí odkazy