Železnice Cape Cod a Hyannis - Cape Cod and Hyannis Railroad

Cape Cod & Hyannis Railroad
Přehled
PostaveníZavřeno
Národní prostředíCape Cod
TerminiBraintree
Attleboro
Hyannis
Falmouth
Pokračuje jako
  CapeFLYER
  Cape Cod centrální železnice
Stanice14
Servis
TypTuristické
Služby1
Počet cestujících19,000 (1985)
Dějiny
Otevřeno1984
Zavřeno1988
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Mapa trasy

Legenda
mi
MBTA Červená čára na
Jižní nádraží a Alewife
0
Braintree
MBTA.svg
4
Holbrook
9
Brockton
16
Bridgewater
25
Middleborough
Amtrak Severovýchodní koridor a
MBTA Providence / Stoughton Line
2
Attleboro
Amtrak
13
Taunton
Amtrak
Pobočka Attleboro
pouze léto 1988
38
Wareham
Amtrak
43
Buzzards Bay
Amtrak
43
Cape Cod Canal
Železniční most
48
Cataumet
57
Falmouth
51
Sendvič
Amtrak
58
West Barnstable
Amtrak
67
Hyannis
Amtrak
Tento diagram:

The Cape Cod & Hyannis Railroad byla železnice, která poskytovala turistické a sezónní služby cestujícím na jihovýchodě Massachusetts v 80. letech. Jeho primární služba provozovaná z Braintree MBTA stanice do Hyannis na Cape Cod; v některých letech fungovaly také pobočky do Attleboro a Falmouth. Služba skončila po letní sezóně 1988 uprostřed škrtů státního rozpočtu na počátku roku 1989 v Massachusetts; velká část stejného kolejiště se používá pro sezónní použití CapeFLYER servis.

Dějiny

Jarní harmonogram 1988

Cape Cod & Hyannis Railroad začala provozovat výletní službu Hyannis - East Sandwich v roce 1981.[1] V letech 1982 a 1983 byla přidána služba výletů do Falmouthu.[2] V roce 1984 stát poskytl finanční prostředky ve výši 148 000 USD, aby železnice mohla poskytnout jinak nedotovanou demonstraci regionální dopravy napojené na nově dokončenou Červená čára linka rychlé přepravy na Braintree.[1] Služba mezi Braintree a Cape Cod destinace Hyannis a Falmouth byla zahájena 30. června 1984.[3] Vlaky běžely z Braintree Hyannisovi a Falmouthovi. (Služba přímo do Bostonu nebyla možná, protože most Neponset River byl zničen požárem v roce 1960; nový most Neponset River nebyl otevřen, dokud Old Colony Lines dojíždějící služba začala v roce 1997.[4] Mezilehlé zastávky původně zahrnovaly Holbrook, Brockton, Bridgewater, Middleboro, Wareham a Buzzards Bay, plus Sandwich a West Barnstable ve vlacích Hyannis.[3] Tyto dva zpáteční lety - jeden do každého terminálu Cape Cod - byly první pravidelnou linkou mezi oblastí Bostonu a mysem za posledních 25 let.[3] Výlety Braintree-Hyannis trvaly tři hodiny.[5]

Služba Falmouth (která rychle skončila v roce 1984) a běhy v polovině týdne byly zrušeny kvůli nízké počtu cestujících. V polovině roku 1985 provozovala železnice v sobotu a v neděli dvě zpáteční lety, v některých částech léta také dvě zpáteční lety.[6] Provozní doba byla snížena na 21⁄2 hodiny; počet cestujících vzrostl z 8 000 cestujících v roce 1984 na 19 000 v roce 1985.[7]

V roce 1986 stát schválil víceletou dotaci 5,5 milionu $ na sezónní službu sedm dní v týdnu.[1] Pojistné na železnici prudce vzrostlo, což způsobilo zpoždění provozu až do poloviny července.[8] I přes zpoždění počet cestujících stále rostl.[9] Stát pokračoval v dotování služby ve všední dny po další dva roky.[1]

Odbočná doprava do Falmouthu prostřednictvím nové zastávky v Cataumetu byla obnovena v roce 1988, spolu s novou odbočkou do Attleboro přes Taunton. V roce 1989 byly ze státního rozpočtu škrtnuty dotace a CC&HR neobnovila službu v roce 1989.[10] V posledním roce provozu přepravila CC&HR mezi Braintree a Cape Cod 53 000 cestujících a dalších 6 700 jezdců v pobočce Attleboro.[2] Státní audity v letech 1989 a 1990 ukázaly, že rodinní vlastníci CC&HR z dotací podstatně profitovali, částečně kvůli nedostatečnému státnímu dohledu.[1]

Sezónní Amtrak Cape Codder služba, která začala v roce 1986, pokračovala až do roku 1996. The Bay Colony Railroad zahájit provoz exkurze mezi Hyannis a Sagamore až do značky Cape Cod Railroad v roce 1989; the Cape Cod centrální železnice převzal výletní službu mezi Hyannis a Buzzards Bay v roce 1999.[11] Dojíždějící doprava mezi Bostonem a Middleboroughem byla obnovena v roce 1997, kdy MBTA dojíždějící železnice Old Colony Lines byly obnoveny. V roce 2013 začal stát CapeFLYER sezónní víkendová služba provozovaná MBTA pomocí vybavení pro příměstskou železnici. CapeFLYER poskytuje podobné služby jako CC&HR, ačkoli operuje přímo z Bostonu a dělá méně zastávek.

Reference

  1. ^ A b C d E „Cape Cod and Hyannis Railroad Inc .: Anatomy of a 03 Account“. Auditor společenství Massachusetts. Červen 1989 - přes Scribd.
  2. ^ A b Eldredge, Andrew T. (2003). Železnice Cape Cod a ostrovy. Vydávání Arcadia. ISBN  9780738511573.
  3. ^ A b C Pillsbury, Fred (30. června 1984). „Osobní vlaková doprava na Cape Cod začíná znovu: Hyannis, Falmouth - všichni na palubě!“. The Boston Globe. str. 23 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  4. ^ „Rozšíření MBTA plánovalo zvládnout 80% nárůst počtu cestujících“. Nashua Telegraph. 25. ledna 1988.
  5. ^ „Vlak Cape Cod obnovuje provoz“. Lewiston Journal. 17. května 1985.
  6. ^ „VLAK BRAINTREE-CAPE ZÍTRA OBSAHUJE“. Boston Globe. 18. května 1985. str. 22 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  7. ^ Daly, Christopher B. (6. října 1985). „ŽELEZNIČNÍ SLUŽBA KE ZPRÁVĚ O MÍSTĚ DOBRÝ ROK“. Boston Globe. str. 86 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  8. ^ Wen, Patricia (13. července 1986). „VLAKY VÁLEČKOVÉ ZPĚT NA RYCHLOSTI“. Boston Globe. str. 26 - přes Newspapers.com. otevřený přístup
  9. ^ „SLUŽBA CAPE RAIL ZÍSKALA ÚSPĚCH“. Boston Globe. 13. října 1986. str. 33 - přes Newspapers.com.otevřený přístup
  10. ^ „DUKAKISOVÝ ROZPOČET BY KONČIL DOTACE NA ŽELEZNIČNÍ KAPELU“. Boston Globe. 28. ledna 1989 - prostřednictvím Newspapers.com.otevřený přístup
  11. ^ Karr, Ronald Dale (1995). Železniční tratě jižní Nové Anglie. Tisk na odbočce. str. 341. ISBN  0942147022.

Další čtení

externí odkazy

Média související s Železnice Cape Cod a Hyannis na Wikimedia Commons

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata